Генератор

[sig72 164]

Машине 6 лет,третий аккумулятор за это время.Недавно стал мониторить напряжение в движении,и выяснил что оно сильно падает.На машине стоит регулятор 14,1-14,8 В .

 

МОИ ЗАМЕРЫ.

С утра завел 14,55,синяя лампа погасла(двигатель прогрелся)14,45.

2-3 км проехал 12,60

Остановился.

P-13,90

R-12,38

N-14,12

D-12,35

но если включаю нагрузку(ближний)поднимается до 14,00 на всех передачах.

Поехал.

на ходу 12,10-12,20

на ходу с ближним 13,98-14,10

 

Одни предлагают заменить регулятор,но не уверены что проблема исчезнет,другие говорят машина заводится,ездит так что не мешайте машине работать.

Может кто подскажет,на профильных вопрос задавал но пока решения не подсказали.

 

PS,замеры проводил ELM327 Bluetooth OBD-II и Мультимером

Изменено 2 апреля 2015 пользователем sig72

[folow me 188]

вопрос о геныче. на холодном авто, только запущеном напруга в сети примерно 14.7. когда авто достаточно прогрето, а особенно после стояния в пробочке смотрю - напруга пониже - 14.1. с чем связано? нагрев самого геныча так сказывается?

[kam69 1 222]

вопрос о геныче. на холодном авто, только запущеном напруга в сети примерно 14.7. когда авто достаточно прогрето, а особенно после стояния в пробочке смотрю - напруга пониже - 14.1. с чем связано? нагрев самого геныча так сказывается?

ну так при прогреве выше обороты КВ и, соотв., геныча нагрев геныча - не причем

[folow me 188]

обороты кв не при чем-мерилось при одинаковых оборотах кв, это точно. именно от прогрева зависит.

[A3D 256]

какой инструмент нужен для замены муфты?

Спецголова на 33 зуба, например Licota ATA-0415, или TOPTUL JDBD3317.

Или комплект, состоящий из этой 33-х зубой звезды, и ключа для блокировки вала (если она есть...). Force 674 - головка для обгонки плюс ключ звезда M10 для вала генератора, Force 678 - головка для обгонки и Torx T50 для вала генератора.

Если вал генератора как у меня, гладкий, то ещё и гайковёрт (не считая всяких других ключей, плоскогубцев, и отвёрток, которые могут понадобиться для снятия генератора).

[Dimcho 1 068]

вопрос о геныче. на холодном авто, только запущеном напруга в сети примерно 14.7. когда авто достаточно прогрето, а особенно после стояния в пробочке смотрю - напруга пониже - 14.1. с чем связано? нагрев самого геныча так сказывается?

У вас я так понимаю температура уже 0 и ниже на улице? Если так, то я бы сказал это идеальная работа генератора. Конечно там стоит терморегулятор... зимой выдаёт больше, летом меньше, чтобы не перегреть (вскипятить) АКБ.

Нормальные значение зимой 14,6-14,8В (не больше).. для лето можете видеть значение 14,2-14,6В при запуске авто. Далее во первых заряжается АКБ и начинает потреблять меньше тока, во вторых нагревается сам генератор. Так что если бы было постоянно 14,7 он бы (АКБ) нафиг кипел у вас постоянно. Нормальное напряжение 13,8-14,2В на прогретом полностью двигателе...

[folow me 188]

да, по утрам около нуля.

все в точности-летом по утрам дает 14.4 и снижается по мере прогрева в лютой жаркой пробке видел 13.9.

а зимой по утрам держит 14.7. все показания снимал на хх с помошью сиги-на брелке можно выводить параметры двига. если мерить мультиком напрямую с акумы-расхождение на 0.1В.

о существовании терморегулятора не подозревал даже. он в самом регуляторе напряжения?

[Dimcho 1 068]

Да. В регуляторе.