Motul X-cess 5W-40 отработка на Lexus IS220D после 10100км

[fonserg 748]

Motul X-cess 5W-40 на Lexus IS220D после 10100км
Масло: motul x-cess 5w-40 куплен у официального представителя Motul в моем регионе (железная бочка 60 литров).
Автомобиль: Lexus is220d 2007 Год, мкпп
Общий пробег на одометре: 208 000км на одометре , + отмотано тысяч 30.
Пробег на масле: 10100км
Моточасы: не измерял.
Израсходованное топливо: ~900 литров
Доливки масла: до 7000 расхода масла не было, на 8500 долил литр до максимума, к моменту замены опять был минимум.
Присутствие отложений в двигателе: полная чистота.
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: сентябрь-декабрь 2014.
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Роснефть
Режимы: 15% город, 85% трасса.
Фильтр масляный: Оригинал toyota
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 6,5 литров
Отбор масла: В середине слива через пробку в полиэтиленовую бутылку (аква минерале негазированая).
Что было до этого масла: всю жизнь x-cess замена каждые 10-11 000.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла (но очень мало - сливаю по долгу и под углами).

EGR отключен, DPF вырезан - привет гринпис.

NoName 5W-40 fonserg _UAO BASE_.pdf

[JEEPер 479]

@Alehandroвозвращают часть выхлопа в один цилиндр.Вот и думай-обычно в этом цилиндре поршень прогорает.

 

А если не возвращает, ну заглушен ЕГР - то с чего ему прогорать?

[ПавелТ 2 037]

@JEEPер,Ну да, я ведь про работающий.А тут про заглушенный физически - и прогорел после заглушки.Недодумал- :facepalm:

[Alehandro 2 682]

возвращают часть выхлопа в один цилиндр.Вот и думай-обычно в этом цилиндре поршень прогорает.А тут ещё видимо со смесью не всё в порядке. 

 

егр стандартно стоит перед впускным коллектором, подмес идет в весь объем. С удовольствием посмотрю на этот чудо-двигатель, где все газы возвращаются в один цилиндр, ну и посмотреть бы стабилизацию работы плавности хода у такого двигателя )))

 

и в очередной раз: в тех всех прошивках что я видел, клапан полностью ЗАКРЫВАЕТСЯ при резком ускорении, долгой работе на хх и при высоких нагрузках. Если бы была реальная проблема с прогоранием поршневой из-за заглушенного егр, наверное, алгоритм был бы обратный. 

 

поршни на дизелях прогорают, но по другой причине. А совпадения бывают намного чаще, чем кажется. Всегда легче винить что-то "на поверхности", чем разбираться с проблемой.

Изменено 9 августа 2016 пользователем Alehandro

[ПавелТ 2 037]

@Alehandro,Разрушил все мои теоретические знания.Спасибо-буду знать.Откуда-то ведь у меня вся эта ересь отложилась... 

[nik-nsk 6]

Тойтовские ЕГР, программно не глушаться, ЕГР уменьшает температуру в ГБЦ, почему именно так погуглите, инфы полно, особенно на тойотовских форумах. И поршни при криво заглушенных ЕГР прогорают, а почему в одном цилиндре а не во всех сразу, инфы тоже достаточно. ГБЦ при точных замерах имеет обычно одну более "холодную" точку - и одену более горячую точку. Ну тут в основном все сводиться к тому кто во что уверовал. Владельцу-пусть ремонт больше не повторяется и удачи на дорогах. А- водить Дизелек все таки весЧь) 

[Alehandro 2 682]

@nik-nsk, всего предостаточно, но сам объяснить не могу, потому что ничего не понимаю. Так ? Можно хоть ссылки, где раскрывается зависимость заглушенного егр и температуры гбц (в какой именно точке), и как все это связано именно с поршнем.

Изменено 9 августа 2016 пользователем Alehandro

[JEEPер 479]

@Alehandro, да полно таких писюлек в инете..., только реально повышение температуры и прогара поршней от заглушенного егр никто неьможет... - все теоретики!!!

[Alehandro 2 682]

Я в своё время смотрел по датчикам температуры выхлопных газов разных европейцев после выпускного коллектора до и после удаления егр. Никакой реальной разницы не заметил.

Изменено 9 августа 2016 пользователем Alehandro

[nik-nsk 6]

Проблема почему-то на Тойотах, что на Рав4, что на Авенсисах, двигателя 2AD-FTV и 2AD-FHV

[fonserg 748]

Проблема почему-то на Тойотах, что на Рав4, что на Авенсисах, двигателя 2AD-FTV и 2AD-FHV

Что-то я не видел прогоревших прошней на просторах интернета, кроме моего. В моем случае 99% слила форсунка.

Про чип тюнинг тойоты - уже 1,5 года доступно программное отключение экологии и повышение мощности, больше года откатал на прошивке под 210-220 сил, поршни целы и егр отключен.

 

Егр снизит пиковую температуру, общее количество тепла будет одинаковое т.к. сгорит одно и то же количество топлива за впырск , к примеру что так 5мм^3 что так тех же 5, вот только скорость горения будет разная , соответственно и кпд у этих циклов будет разный. Сделано это только в угоду экологии, т.к. егр открыт в режимах частичных нагрузок когда идет значительный переизбыток воздуха, к примеру после программного отключения егр у себя смотрел смесь на ходу при 130кмч по трассе на круизе -  лямбда -1,5 , почему поршни не прогорают?

Изменено 9 августа 2016 пользователем fonserg

[Nordman 2 056]

09.08.2016 в 23:34, fonserg сказал:

Что-то я не видел прогоревших прошней на просторах интернета, кроме моего. В моем случае 99% слила форсунка.

Знающие люди с дилера тойоты говорят что это касяк тойоты, по поршневой быль бюль и меняли в свое время поршня на другие, после чего проблема не появляется... Купить другие поршни по каталогу зч нельзя, это чисто отзывная, внутренняя тема дилера, поэтому проблема после самостоятельного ремонта на этом моторе будет повторяться...