Новые допуски VAG VW 508 / 509

[SeMaksimus 367]

Кто обладает подробной информацией/спецификациями относительно новых допусков VAG VW 508.88/509.99. В инете пока только одни предположения и догадки. Но, масла с соответствием этим допускам уже имеются: TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY RQ 5W-40 и Pentosin Pentosynth R 5W-40 (не путайте с обычным Pentosynth HC 5w-40, который тестили).

[Dimmy 11 094]

Будем ждать новый допуск на смену 504/507. Это будет что-то интересное, я уверен.

[Oil_from_usa 284]

Поддержу Vadim_Mk.

Легальный оборот с АЗС для автотранспортных средств топлива ниже Евро-4 запрещен.

И Евро-4 разрешен только до конца года. В Московской области, Евро-4 уже хотят запретить сейчас, не дожидаясь конца года.

Другое дело, что заводы ещё выпускают, например, так называемое судовое топливо, для дизелей судов, тепловозов, стационарных дизелей генераторов. Оно хуже по характеристикам чем Евро-4. Видел паспорта на него, хуже по сере и предельной температуре.

Его с бензовозов продают дешевле, чем на заправке. Но человек, который его покупает для автомобиля, должен понимать последствия применения.

На АЗС его продавать нельзя и если кто-то, где-то в регионах продаёт, то это уже криминал.

Изменено 30 января 2015 пользователем Oil_from_usa

[Гость Vadim_Mk]

Пожелание к авторам, обсуждение топлива перенести в соответствующую тему. Здесь обсуждаем допуски VAG VW 508 / 509 и иже с ними.

VAG VW 508 / 509 в первую очередь рассчитан на хреновое топливо / биотопливо...

Тут мух от котлет не отделить

Нe а по поводу того, что именно вам на всех заправках льют полное дерьмо, а не то что в сертификатах - так можно дойти и до Пелевинских "Хотя, конечно, даже за параноиками бывает слежка — шизофреники не дремлют"

Изменено 30 января 2015 пользователем Vadim_Mk

[SeMaksimus 367]

так можно дойти и до Пелевинских "Хотя, конечно, даже за параноиками бывает слежка — шизофреники не дремлют"

Можно ))

[Гость Vadim_Mk]

http://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f8/deer09_lauterwasser.pdf

и со страницы № 15 и ниже - к встрече с чем должен быть готов 508/509

А у нас сейчас по их терминологии ULSD

Изменено 30 января 2015 пользователем Vadim_Mk

[MAN Diesel 605]

, MPI это не конкретный двигатель, а обозначение атмосферников по системе впрыска. Большинство атмосферников вага (в том числе и CFNА) сейчас MPI.

У нас, на украинском рынке, MPI только один атмосферник 1.6 (кажеться BFQ), поэтому и возникают путаницы.

Изменено 30 января 2015 пользователем MAN Diesel

[Dimmy 11 094]

У нас, на украинском рынке, MPI только один атмосферник 1.6 (кажеться BFQ), поэтому и возникают путаницы.

BSE, наверное: 8-клоп 1.6 о 102 л.с.

[Alehandro 2 682]

BSE, наверное: 8-клоп 1.6 о 102 л.с.

и тот и тот есть

[Гость mikong]

У нас, на украинском рынке, MPI только один атмосферник 1.6 (кажеться BFQ), поэтому и возникают путаницы.

1.4 еще есть

[MAN Diesel 605]

1.4 еще есть

Так они вроде HTTI или как то так.

[Гость mikong]

Насколько помню MPI, вот еще фото его выкладывал http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__view__findpost__p__308947

[Гость Vadim_Mk]

1.4 еще есть

1.4 CGGB и иже с ними

[fromin 223]

У нас, на украинском рынке, MPI только один атмосферник 1.6 (кажеться BFQ), поэтому и возникают путаницы.

Не выпускается он уже давно, вам поступают сейчас те же 1.6-MPI, что и у нас - CWVA и CFNA(может еще и его задушенная версия).

 

BSE, наверное: 8-клоп 1.6 о 102 л.с.

Снят с производства.

[fromin 223]

Так они вроде HTTI или как то так.

HTP (хай торк павер - высокий крутящий момент) это маркетинговое обозначение (например на Фабии) 3-цилиндрового двигателя 1.2-MPI.

[Dimmy 11 094]

Давайте посмотрим, чем же отличается новый допуск VAG - ТЫЦ