Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Freiheits-Sender 25]

24.11.2020 в 23:24, Alex600 сказал:

Анаэробные фиксаторы есть ведь разные...

Сильный, средний и свободно разбираемые.

Если речь зашла про разные сантехмастергели, то думаю основа у них та же что и возьмем к примеру подобные массы от Loctite.

Например, Loctite 638 (вал-втулочный фиксатор)- разве он будет разборным при температурах скажем до 120 град? Вообще, кто пользовался- мне сказали, что их нужно горелкой греть или феном, я так полагаю температура от 180 град требуется для разбора.

Другое дело что есть pакрепитель резьбы? типа Abro TL-371-R/У него наверное другая основа?

 

Как вариант предлагаю вместо мудреного импортного наш отечественный клей двухкомпонентный ВК-9 на растворителе 646, снять можно будет только нагрев жалом паяльника до 250 рад Цельсия.

[Freiheits-Sender 25]

16.12.2020 в 20:29, Stal сказал:

Болгарский ли... Вот интересный пост с драйва:

"NSK — японский бренд = факт! Средне-крепкий подшипник, чуть крепче крафта. Только упаковывают в Польше и Сингапуре. Думаете шарики и обоимы идут из Японии, ну думайте, как-бы не так… Китай наше ВСЁ !

В Германии, Польше, Голандии, Финляндии и прочей греции)) заводов подшипниковых НЕТ! Упаковка есть, но не полный цикл изготовления! Всё, прошли те времена! Всё делают в Китае, и шарик и обоимы. В Китае более 4000 подшипниковых заводов из них 10% государственные, где качество на высшем уровне, но соответственно и цена! Остальные 90% это частные фабрики! Слетайте в Шанхай на выставки(каждую осень проходят в экспоцентре) сразу всё поймёте!"

 

Учитывая что подшипники собирает роботизированная линия, а их элементы штампуют автоматы в условиях крупносерийного производства до собирать их в странах европы не вижу смысла. Если логически рассуждать то могут только рассовывать по коробочкам уже собранные в китае.

[Freiheits-Sender 25]

10.01.2020 в 15:06, GillbertodePiento сказал:

Может быть тебе будет интересно. Если хочешь конкретно купить смазку с названием kyodo yushi multemp srl, то тогда у тебя есть такая возможность, на том же тао-бао продают с таким же названием смазку, но с большим весом в 400 грамм ))  Цена примерно 2600 рублей, плюс доставка с комиссией, в итоге выйдет около 4000 рублей =)

 

Я вот тут вот что нашел, но обьем большой и зараза дорого

 

https://aliexpress.ru/item/1005002795529981.html?item_id=1005002795529981&sku_id=12000022225021050

[Freiheits-Sender 25]

Думаю еще близкий вопрос подшипник электромагнитной муфты компрессора кондиционера

 

В чем разница между этими двумя подшипниками?

 

1) 35BD5220AT1XDDUM3C01

 

2) 35BD5222T1XDDUM2CG01

 

Народ ставит оба причем я вижу что с завода стоит другой подшипник только я его маркировку разобрать не могу

 

Пример.

https://www.drive2.ru/l/8179270/

https://www.drive2.ru/l/576221884476031141/

[Screwdriver78 2 453]

2 часа назад, Freiheits-Sender сказал:

В чем разница между этими двумя подшипниками?

Ну как минимум один 22 мм в ширину, а другой 20. То есть второй на место первого влезет, первый на место второго - не факт, ну и вообще навряд ли они так вот легко взаимозаменяемы.

[Freiheits-Sender 25]

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Ну как минимум один 22 мм в ширину, а другой 20. То есть второй на место первого влезет, первый на место второго - не факт, ну и вообще навряд ли они так вот легко взаимозаменяемы.

 

Меня больше интересуют маркировки после букв DDUM...

Учитывая что оригинал в муфте имеет маркировку NSK 35BD5220DUME8A

Изменено 28 сентября 2021 пользователем Freiheits-Sender

[Screwdriver78 2 453]

56 минут назад, Freiheits-Sender сказал:

35BD5220DUME8A

Ну во-первых это маркировка не подшипника, а сальника.

Во-вторых, подшипник 5222 вас вообще не должен интересовать, он на 2 мм длиннее и в муфту нормально не встанет.

DUM - тип кромки сальника, DDUM - double DUM, ну то есть двусторонний закрытый с кромкой DUM. В конце маркировки подшипника (не сальника) указан тип смазки, как расшифровать - хз, половина кодов с таблицей nsk не бьётся.

[Freiheits-Sender 25]

29.09.2020 в 12:24, Alex600 сказал:

Где можно посмотреть формулу, по которой рассчитывается передаточное число с вала двигателя на шкив (тот что большой) , точнее наоборот ? Хочу точно определить какие максимум бывают у меня обороты на движке. В соседней ветке мне подсказали примерное количество оборотов, но мне нужно определить точное количество. Чтобы посмотреть после характеристики подшипников.

 

 

Гуглите "Чернавский расчет деталей машин"

[Freiheits-Sender 25]

28.09.2021 в 20:10, Screwdriver78 сказал:

Ну во-первых это маркировка не подшипника, а сальника.

Во-вторых, подшипник 5222 вас вообще не должен интересовать, он на 2 мм длиннее и в муфту нормально не встанет.

DUM - тип кромки сальника, DDUM - double DUM, ну то есть двусторонний закрытый с кромкой DUM. В конце маркировки подшипника (не сальника) указан тип смазки, как расшифровать - хз, половина кодов с таблицей nsk не бьётся.

 

Ок спасибо!

[fonserg 748]

встретил 3 типа подшипника b17-102

зеленый сальник марикировка DG3 , коричневый DG46 и DG36, и серый DG48 , кто скажет в чем разница ?

ставлю такие подшипники в ролики навесного, на одних тишина, на других свист.

[Kosta02 148]

fonserg А какие свистят?

[fonserg 748]

9 часов назад, Kosta02 сказал:

fonserg А какие свистят?

С коричневым сальником 

[Kosta02 148]

fonserg Скорее всего подделка.

[Screwdriver78 2 453]

10 часов назад, fonserg сказал:

С коричневым сальником 

Все "генераторные" подшипники, которые я покупал, были с зеленым сальником.

[LIS-45 20]

Скажите что за подшипник 6203DUM установлен в ролике натяжителя  ремня в оригинале.

Что подходящие по характеристикам можно поставить ?