Сравнение смазок при -50

[Белковод 1 172]

Провел гаражный тест смазок на их свойства при -50 мороза.

Подробности тут Моя ссылка только для зарегистрированных на Драйве2

Проверялись различные смазки

Изменено 17 декабря 2014 пользователем ModeratorSigma

[Белковод 1 172]

да в какое сообщество на драйве выложил то?

http://www.drive2.ru/l/5253348/ вот сцылка на БЖ

[Белковод 1 172]

Вот Вам граждане гурманы еще немного интересненького из Якутии https://www.youtube.com/watch?v=OfcxLDM-Joo

[tesloil 3 918]

Для обывателя такие тесты намного нагляднее изучения паспортных данных и вникания в состав смазки.К сожалению,основная доля смазок из доступных в таком рекордно морозном регионе - просто не годится для применения в тамошних зимних условиях.Отечественная смазочная отрасль вообще ничего пригодного не предлагает.Придется обратиться к рецепту Остапа Бендера..."Запад нам поможет..." SMT2 - на самом деле никакого отношения к "синтетике" не имеет.Этот продукт рассчитан чисто для любительского применения в условиях вторичного рынка..Один из ближайших родственников "чудо заживляющих смазок"от Xado..Я за применение смазок от проверенных производителей на основе достоверной технической информации по составу смазки и результатам ее испытаний по международно принятым тест-методам...В этом случае всякие случайности сводятся к минимуму.

[Белковод 1 172]

" SMT2 - на самом деле никакого отношения к "синтетике" не имеет.Этот продукт рассчитан чисто для любительского применения в условиях вторичного рынка..

Дак чего же они тогда пишут на упаковках, что смазка - синтетическая? Наркоманы штоле Яростно негодую.....

Ну а по поводу Shell Gadus - вообще писец..... Написали на упаковке НИЗКОТЕМПЕРАТУРНАЯ. По итогам испытаний на морозах превратилась в камень. Эту смазку мне принес знакомый приятель, который запихал ее в привода своего Прадика и потом не мог понять почему у него машина зимой в морозы жрет 35литров топлива на сотню вместо 17 летом.

Изменено 25 декабря 2014 пользователем Белковод

[kam69 1 222]

Дак чего же они тогда пишут на упаковках, что смазка - синтетическая? Наркоманы штоле Яростно негодую.....

Ну а по поводу Shell Gadus - вообще писец.....

Gadus ... Gad...us ... Gad из US

[konung 6 794]

Дак чего же они тогда пишут на упаковках, что смазка - синтетическая? Наркоманы штоле Яростно негодую.....

Ну а по поводу Shell Gadus - вообще писец..... Написали на упаковке НИЗКОТЕМПЕРАТУРНАЯ. о итогам испытаний на морозах превратилась в камень. Эту смазку мне принес знакомый приятель, который запихал ее в привода своего Прадика и потом не мог понять почему у него машина зимой в морозы жрет 35литров топлива на сотню вместо 17 летом.

 

На фото не видно что написано, но по ТДС рабочая температура от -25с - shell gadus s2 v220ad 2

Так что смазка в -45с отработала честно - застыла как и должно быть.

[Белковод 1 172]

На фото не видно что написано, но по ТДС рабочая температура от -25с - shell gadus s2 v220ad 2

Так что смазка в -45с отработала честно - застыла как и должно быть.

 

Надеюсь на этом фото Вам будет лучше видно, что пишут эти наркоманы

Одно дело писать на сайте, совершенно другое - на упаковках... Вот и покупают это Г-но наивные чукотские парни, а по весне меняют ШРУСы, думая что во всем виноват мороз....

[tesloil 3 918]

У производителей смазок есть технические документы на свою продукцию.При выборе смазки нужно руководствоваться именно данными техописаний и паспортов безопасности , а не маркетинговыми рекламными брошюрами.Сейчас слово "Synthetic" употребляется к месту и не к месту и только из техдоков можно понять - где настоящая синтетическая основа с высокими параметрами , а где "проходная" ширпотребовская смазка,которую пытаются толкать за хай-тек продукт.Примеров выше крыши.У Шелл синтетические смазки обозначаются на S5,все остальные (S2/S3) это смазки минеральные и полусинтетические (S4).

Изменено 25 декабря 2014 пользователем tesloil

[Белковод 1 172]

У производителей смазок есть технические документы на свою продукцию.При выборе смазки нужно руководствоваться именно данными техописаний и паспортов безопасности , а не маркетинговыми рекламными брошюрами.Сейчас слово "Synthetic" употребляется к месту и не к месту и только из техдоков можно понять - где настоящая синтетическая основа с высокими параметрами , а где "проходная" ширпотребовская смазка,которую пытаются толкать за хай-тек продукт.Примеров выше крыши.У Шелл синтетические смазки обозначаются на S5,все остальные (S2/S3) это смазки минеральные и полусинтетические (S4).

Все это очень грустно..... Но Вам - отдельное спасибо за пояснения и пояснительную беседу. Удачи в Новом Году всем... :drinks:

[tesloil 3 918]

A Вам еще раз персональное спасибо за Ваши весьма информативные тесты и удачи в Новом году! :drinks:

[Euro 2 154]

Спасибо большое Белководу!

 

Один из лидеров от Равенол для подшипников - смазка литиевая "Arctic Green Grease AGG2", 400мл, назодится в экзисте под артикулом 4014835756847

[Белковод 1 172]

Ну.. я как обычно подкину интрижку предпраздничную

Начал я граждане очередной эксперимент

Суть лабораторной работы:

1 часть - имеем автомобиль - Бешенная Белка с забитой в узлах летней смазкой.

Берем и едем на нем на контрольный участок в виде приличной горки. И скатываемся с ней на нейтрали...

Фиксируем набранную скорость, дату,длину пробега и температуру в городе Якутске..

2 часть - меняем летнюю мазуту в узлах передней подвески (сию она набита смазкой StepUP) на зимнюю.

3 часть - повторяем эксперимент на зимней мазуте, главное условие - температура за бортом не должна быть выше температуры при первом заезде.

Сравниваем результаты

Озвучиваем гражданам автолюбителям полученные данные

Вот такие дьявольские планы на каникулы Бонифация :db:

Изменено 25 декабря 2014 пользователем Белковод

[tesloil 3 918]

Насчет этой смазки от Равенол - я бы постарался четко представить себе - куда можно использовать данную смазку !? Это смазка , в основе которой смесь минерального масла и диэфиров. Базовая масляная основа имеет вязкость всего 20 сСт.Вопрос на "засыпку" - куда целесообразно использовать смазку с такой вязкостью ? Я ответил бы - в автомобиле не много куда. Ни в коем случае ни в трансмиссию ( шрусы, ступичные ) . .. К месту она будет в подшипниках трансмиссии снегоходов ( там , куда именитые производители снегоходов прописывают скоростную смазку Клюбер)... Любые экперименты со смазками в условиях настоящих "минусовых" температур считаю очень интересными и полезными для всех автолюбителей . Наши среднеевропейские - 30 максимум в тесение пары недель - рядом с -40 -50С рядом конечно не стоят. Рекламные буклеты многих " попутных" изготовителей смазок разбиваются вдребезги об один единственный ролик Белковода.

Изменено 25 декабря 2014 пользователем tesloil

[Белковод 1 172]

Планирую использовать смазки Ravenol. Зеленую в подшипники. В ШРУС - переднего моста ее же. Проигнорирую Ваше предупреждение намеренно, в целях эксперимента. Посмотрим за поведением подшипников и если что - принесем их в жертву науке. На данный момент это новые, не поддельные подшипники NSK с пробегом 8000 км затянутые с моментом 210Нм. Планирую оставить смазку в узлах до осени. Заодно проверю как она вымывается и реагирует с водой.

По итогу - поделюсь с Вами информацией.

Всем удачи на дорогах

Изменено 25 декабря 2014 пользователем Белковод

[tesloil 3 918]

Наука требует жертв..Все ясно.В ходе эксплуатации особое внимание обратите на состояние пыльников ШРУСов.Если они из термопластика опасности меньше,а если из неопрена или из нитрильной резины,то при контакте с этими Равенолами не исключено,что пыльники могут разрушаться более ускоренными темпами.Удачи,однако!