Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport II после 10 000км

[madmax74 8]

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport II после 10 000км

Масло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (куплено в Ростове-на-Дону)
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport II TD 2.5л
Общий пробег на одометре: 65 000км
Пробег на масле: 10000км
Моточасы: -
Израсходованное топливо: -
Доливки масла: не доливал, расхода нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Весна,Лето,Осень -5 +35
Срок эксплуатации: 7 месяца.
Топливо: Лукойл экто
Режимы: 85% город , 15% трасса.
Фильтр масляный: Mitsubishi
Фильтр воздушный: Mitsubishi
Объем заливаемого масла: рекомендовано 6,5л реально 6 л.
Отбор масла: 0,5л при замене в чистую полиэт. бутылку
Что было до этого масла: Периоды смены 10000км, Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Промывка промывочным маслом: не делал.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Mitsubishi Pajero Sport II TD 2,5 10000 km madmax74 _UAO BASE_.pdf

[Mister Christmas 73]

Взял шашку напрокат и заглушил это устройство месяца три назад. До этого отшил программно. Масло- слеза, про сажу забыл. Абразивный износ более не беспокоит. Замена теперь - раз в год.

[Alehandro 2 682]

Взял шашку напрокат и заглушил это устройство

добро пожаловать в клуп

[Гость Gubkin]

Я так и не понял, почему данные для свежего масла не забиты.. о чем писал уже на 1-ой стр.

[Гость Vadim_Mk]

Взял шашку напрокат и заглушил это устройство месяца три назад. До этого отшил программно. Масло- слеза, про сажу забыл. Абразивный износ более не беспокоит. Замена теперь - раз в год.

"абразивный" износ у ТС по элементам износа равен типовому износу двигателя TSI 1.4 - 2.0 литра на таком же пробеге..Так что криминала какого то за как я понимаю минимум 300 моточасов работы по горкам Ростова-на-Дону на рамном вжипе, а не легвоывх одноразовых перделках VW...

Изменено 25 ноября 2014 пользователем Vadim_Mk

[torcon 64 476]

можно менять масло вовремя и не будет вообще ничего, ни запавших клапанов EGR, ни абразивного износа, ни отравления окружающей среды для своих будущих правнучков NOx, ни повышения температуры в башке (если это есть конечно, не разбирался).

 

Проблема аналогична - выбиванию каталика. У вас есть VW на котором надо катать малозольный 504/507 для сбережения катализатора, и меняй бы масло раз в 5000-7000км, да езди спокойно - нет "на зло маме обморожу уши", буду лить полнозольник 502/505, а каталик выбью совсем, и комп обману.

 

обновил доки

видим хороший рост нитрации и окисления в добавок.

[Alehandro 2 682]

зольность масла и чистота egr никак не связана на таком пробеге. В клапане набивается сажа от несгоревшего топлива. Сколько сгорает топлива и сколько масла. Поэтому чистоту егр малозольниками не обеспечить.

[torcon 64 476]

я зольность и сажу разделяю, о зольности вообще речи не было и в курсе чем забивается EGR на дизелях. VW привел как пример из жизни.

[iPablo 4]

Кстати, а у сабжевого масла есть допуск 505.01?

Сайт мобила расплывчато пишет:

 

...имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

..

..

Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00

..

 

...обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:

..

..

Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01

Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01

...

 

Что-то не припомню, чтобы всё сразу было в одном масле.

Изменено 26 ноября 2014 пользователем iPablo

[torcon 64 476]

соответствие есть

http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/esp-formula-5w-30.aspx?tabs=specifikacii#tabs

[Alehandro 2 682]

Кстати, а у сабжевого масла есть допуск 505.01?

официально 507 перекрывает 505.01.

[Alehandro 2 682]

Что-то не припомню, чтобы всё сразу было в одном масле.

типа, hths граничный же, поэтому и 503.01 и 506.01 сюда пишут.

[lzsound 2 139]

зольность масла и чистота egr никак не связана на таком пробеге. В клапане набивается сажа от несгоревшего топлива. Сколько сгорает топлива и сколько масла. Поэтому чистоту егр малозольниками не обеспечить.

А топливо не сгорает полностью из за недостатка кислорода от работы ЕГР (на малых и средних нагрузках коих % 80 в эксплуатации)

Замкнутый круг.....

Зы: и почему не лить недорогой DL-1 и не менять его раз в 4-5тыс. если так на малозольники тянет? Можно даже имхо маслофильтр через раз менять.

Изменено 26 ноября 2014 пользователем lzsound

[torcon 64 476]

@lzsound, так это и есть DL-1

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:

ACEA C2, C3

API (соответствует требованиям моторных методов) SM / SN

JASO DL-1

AAE (STO 003) Group B6

4D56 не нужен малозольник, это же от топлива сажа...

[Alehandro 2 682]

я б в него вообще 5w-40 лил

[AndreyCheung 201]

Idemitsu Zepro Diesel 5-40 :up: