Популярное сообщение madmax74 8 Опубликовано: 10 ноября 2014 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 10 ноября 2014 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport II после 10 000кмМасло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (куплено в Ростове-на-Дону)Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport II TD 2.5лОбщий пробег на одометре: 65 000кмПробег на масле: 10000кмМоточасы: -Израсходованное топливо: -Доливки масла: не доливал, расхода нет.Присутствие отложений в двигателе ДО: -Автозапуск: не использовалсяПредпусковые подогревы: не использовалПериод эксплуатации: Весна,Лето,Осень -5 +35Срок эксплуатации: 7 месяца.Топливо: Лукойл эктоРежимы: 85% город , 15% трасса.Фильтр масляный: MitsubishiФильтр воздушный: MitsubishiОбъем заливаемого масла: рекомендовано 6,5л реально 6 л.Отбор масла: 0,5л при замене в чистую полиэт. бутылкуЧто было до этого масла: Периоды смены 10000км, Mobil 1 ESP Formula 5W-30Промывка промывочным маслом: не делал.Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Mitsubishi Pajero Sport II TD 2,5 10000 km madmax74 _UAO BASE_.pdf 6 Цитата Ссылка на сообщение
lzsound 2 139 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 Учитывая город/трасса 85/15% то это имхо равносильно 20 тыс км по трассе или 15000км 50/50. Износа по минимуму. Анализ же не ради анализа делается, а ради того чтоб износ узнать. Не? Если по сток катать, то яб мыл перед каждой сменой 4 или 5 литрами любой моторки-на холостых хоть 3мя литрами можно мыть. Яб лил дешевше и менял почашше. Лук Проф ЛЕ 5w-30 например если тридцатку хочется. 0 Цитата Ссылка на сообщение
GVA 1 101 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 Анализ же не ради анализа делается, а ради того чтоб износ узнать. Не? Не только. Нет ли антифриза в масле, хорошо ли возд.фильтр работает... 0 Цитата Ссылка на сообщение
Dimmy 11 135 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 Еще 5 тык и гуталин был бы. По параметрам масло еще терпимое. Весь вопрос в саже. Это экологические примочки такой эффект дают? 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 175 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 @lzsound, масло в вязкости выросло на 2.5 очка и стало 5W-40 Износа еще 10 тыс не будет, он потом будет когда движок встанет из за отложений... 1 Цитата Ссылка на сообщение
Gaffer 3 259 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 а по-моему, анализ хороший получился - честно говоря, масло удивило, выдержало целую десятку в этой коптилке. p.s. ребята, какую-то ерунду вы пишите про капельную пробу - ерундой занимаетесь - бесполезная затея в данном случае. 2 Цитата Ссылка на сообщение
nikit 2 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 @lzsound, масло в вязкости выросло на 2.5 очка и стало 5W-40 Износа еще 10 тыс не будет, он потом будет когда движок встанет из за отложений... Torcon , получается надо заливать круглогодично 5w-30 , менять раз в 7500 км., а лучше раз в 5000 км., или переходить на масло с грузовыми допусками ? 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 175 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 @nikit, надо понять что этот двигатель набьет любое масло сажей. Поэтому без разницы CI-4 Plus полнозольное это будет или это ACEA C3... Менять как требует производитель 5000км. По капельному тесту этого масла - он и показывает что масло обладает хорошими десперсионными свойствами (помните ИК спектрометр не смог просветить толщу масла - все во взвеси!). Единственное что по этой "черной дыре" ничего не посчитать уже Так что масло это хорошее - но уже мертвое! 0 Цитата Ссылка на сообщение
nikit 2 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 Оффтоп @nikit, надо понять что этот двигатель набьет любое масло сажей. Поэтому без разницы CI-4 Plus полнозольное это будет или это ACEA C3... Менять как требует производитель 5000км. По капельному тесту этого масла - он и показывает что масло обладает хорошими десперсионными свойствами (помните ИК спектрометр не смог просветить толщу масла - все во взвеси!). Единственное что по этой "черной дыре" ничего не посчитать уже Так что масло это хорошее - но уже мертвое! Torcon , спасибо за разъяснение . Езжу на valvoline 5w-30 (60000 км ) , сейчас залил 5-40 и резвость машины убавилась , наверное надо 5w-30 круглый год ? Буду менять раз в 5000 км. 0 Цитата Ссылка на сообщение
madmax74 8 Опубликовано: 20 ноября 2014 Автор Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 (изменено) Вопроз заглушки егр изучаю уже пару недель. Что сейсас посоветуете, чтобы отмыть отложеня, которые вероятно там есть? Пятиминутку? Где почитать как правильно делается этот капельный тест, и гдк брать эту спец бумагу? Это фильтры для кофе машин? К сожалению после 500 уже не получится, прошел уже 2000 Изменено 20 ноября 2014 пользователем madmax74 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 175 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 @madmax74, нет фильтровальная бумага это специальная бумага продается в химснабах... это для лаб сырье. Не надо никаких пятиминуток, таблетки прописывают после того как поставлен диагноз, вскроешь двигатель увидишь отложения - тогда да можно прописывать пятиминутки. А сейчас просто лей масло и меняй через 5 тыс (если хочется выжать максимум экономии то полнозольник CI-4 Plus и 7000км). по поводу того что у тебя там все грязно, грязно да но не думаю что прилипшие к стенкам отложения есть. Очень многие дизеля при ужасно черном масле показывают чистые детали двигателя... Я боюсь тебе даже советовать читать эту тему про капельный тест ибо для меня самого это табу - сложновато там разобраться без бутылки. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__view__findpost__p__148032 просто капни на бумагу, при прогретом полностью двигателе и желательно поездившем, прямо сейчас при 2000км, с щупа и потом сфотай. Igork на этом собаку съел, он скажет как лучше. 1 Цитата Ссылка на сообщение
Гость Gubkin Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 (изменено) Что сейсас посоветуете, чтобы отмыть отложеня поставь заглушку ЕГР (только сильно на газ не дави потом, удивишься как авто полетит ) залей свежее лукойл люкс или авангард, погоняй 500-1000 км и перед тем как слить его бахни туда Wynn's W47246 (http://exist.ru/pric...-4&pcode=W47246 http://www.autodoc.r...log=on&access=1) Потом залей то что здесь рекомендовали уже. Изменено 20 ноября 2014 пользователем Gubkin 0 Цитата Ссылка на сообщение
igork 3 319 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 Torcon, Оффтоп ... В ваших словах тоже есть правда. (но боюсь не применимо для этого движка) Сюда посмотри. 0 Цитата Ссылка на сообщение
Гость Vadim_Mk Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 (изменено) эээ это ты на своей бензинке и чистым маслом на ватман капаешь, а что будет с набитым саже маслом? а для чего дедами придумана фильтровальная бумага? А набитом сажей масле нихрена не видно и капельный тест в топку, капнул со своего дизеля - и не стал выкладывать так как никаких D1 D2 в упор под лупой не видно после недельной сушки по всем правилам А масло оказалось после стоянки минимум 10 месяцев на площадке живым и к ним после еще 274 моточасов работы почему то живым Изменено 20 ноября 2014 пользователем Vadim_Mk 0 Цитата Ссылка на сообщение
Гость Vadim_Mk Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 (изменено) ИМХО конечно, но Mobil 1 ESP - не в этого коня корм ... По поводу промывки - долгоиграющая на 100 - 200 км и пару раз промывочным Лукойл по 20 минут на ХХ, дизель полоскает хорошо, проверял на своей шкуре , первая сливаемая промывка взорвет неподготовленный мозг.. Ну а что лить дальше и какой интервал? Мое мнение - Chevron Delo LE 400 5W-30 API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, SN Daimler MB-Approval 228.51 & 228.31 или что то подобное что у тебя доступно Катаем половину от того что накатал сейчас, делаем анализ принимаем решение, Я так думаю © что CJ-4 228.51 точно отходит этот интервал. Клапан EGR - думаю из за того что у тебя использовалось малозольное масло он рабочий, глушить смысла нет - так как 50 на 50 (как промывать движок промывочным маслом или нет) глушить или не глушить, легче его просто почистить, просто рукожопы могут так заглушить что потом проклянешь все на свете, только с разборкой что бы пыль или твердные частицы не летели в ЦПГ Анализ следующий лучше делать здесь - там тебе точно скажут содержание сажи Остроухов Геннадий Викторович Phone: +7 (499) 120 38 09 mob: +7 929 599 61 43 g.ostrouhov@plm-lab.com Адрес для отправки посылок ЗАО "Нэшнл Нэтворк "ПЛМ" ИНН 7731634090 117630 г. Москва, ул. Архитектора Власова д. 57 офис № 306 Изменено 20 ноября 2014 пользователем Vadim_Mk 0 Цитата Ссылка на сообщение
lzsound 2 139 Опубликовано: 20 ноября 2014 Поделиться Опубликовано: 20 ноября 2014 (изменено) Вопроз заглушки егр изучаю уже пару недель. Что сейсас посоветуете, чтобы отмыть отложеня, которые вероятно там есть? Пятиминутку? А чего там изучать? Ставим заглушку (глухую прокладку) меж выпускным коллектором и трубкой которая выхлоп ведёт во впускной коллектор. Прокладку можно самому изготовить, можно заказать токарю. У меня вообще эта трубка сплющена и обварена (видно в левом верхнем углу фото) Остальное можно даже не трогать - достаточно на выходе из вып коллектора преградить путь выхлопным газам к клапанам ЕГР Пятиминуток не надо. Катайте на этом масле 6-7тыс. Затем перед след заменой масла и фильтра залейте 5 литровку заранее купленного Лук Авангард. Можете даже покататься денёк. Без тапкивпол и крутых подъемов-спусков 5л хватит даж не сомневайтесь. А потом меняйте масло и фильтр и дальше с интервалами тыщ по 7. Зы: еще забыл сказать - загляните во впускной коллектор. Там скорее всего "асфальта" мм 5 толщиной. Это сажа смешанная с маслом что из сапуна попадает во впускной. Если асфальта много, то яб конечно снял впускной на помывку (нужно будет прокладку новую раздобыть что меж коллектором и башкой) Изменено 20 ноября 2014 пользователем lzsound 0 Цитата Ссылка на сообщение
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.