Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

[охотник05 2]

Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

Вариант смазок от форумчанина Levershine

[Vasek555 4 374]

Только что, Pagrim сказал:

Пишут что ее можно и в трипод,

Кто пишет?

[Андреас 977]

2 часа назад, Pagrim сказал:

1) Это значит что в шрус смазка на полимочевине подойдет хуже, чем на литиевом загустителе?

2) Или просто такое сочетание редко встречается?

1) у полимочевинноого загустителя перед литиевым(мыльным)- более низкие трибологические свойства, при этом выше ресурс, и высокототемпературные свойства, выше каплепадение, выше маханическая стойкость.

Но  от части это можно нивелировать введением дополнительных компонентов- направленные на улучшение  трибологических свойств- но это доп- удорожание ,усложнение структуры смазки- и в данном случае- видимо не целесообразно. Ведь литиевый загуститель в данном узле справляется, в условиях гарантийного периода.

 

2)- я не слышал о использовании и мне не встречалось данное сочетание: полимочевина ЕР и Дисульфид молибдена в наружних шруссах.

Быть может потому что это сейчас нецелесообразно, либо технологически и экономически производители не увидели выгоды и новаторства в данном  сочетании и использовании.

[Андреас 977]

8 часов назад, Obormot сказал:

 

Я чото не наблюдал такого при смене смазки в наружных шрусах.

 

Где-то тут на форуме я об этом уже писал, и даже с фотками.

 

Лично я считаю, что смазку в наружных шрусах нужно менять прежде всего чтоб убрать из узла продукты износа.

Или даже скорее "только для того, чтобы".

Не деградирует в наружных шрусах ни масло, ни загуститель на пробеге до 200 тык.

Ни кислорода, ни температур.

Предположу, что и за поллимона ей ничего не сделается.

Скрытый текст

Разжижение то там есть...  но оно то по разному проходит и с разной скоростью и с разной итоговой консистенцией.

 Например у литиевых оно  после работы сразу проседает с нлги 2 до нлги 1.5 - а потом уже в процессе работы долго держится  и медленно-медленно срабатывается.

И далее уже маслотдача компенсирует  разжижение.

Где то разжижение  до 1-чки и еще густовато и еще держится смазка на деталях,  а где то уже и не держится, сразу убегает.

Скорость разжижения и способность самовостанавливаться после мех-воздействия и снятия нагрузки в пятне контакта- это свойства структуры загустителя и прочности его волокон.

 

 

 

Изменено 11 января пользователем Андреас

[Pagrim 3]

1 час назад, Vasek555 сказал:

Кто пишет?

https://catalog.ravenol.ru/smazka-ravenol-arctic-tripoid-grease-atg2/

Цитата

Опыт эксплуатации показывает, что в RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 настолько мелкодисперсный молибден, что эта смазки прекрасно работает и в игольчатых подшипниках ШРУСов.

Ну и само название смазки на трипоиды указывает

27 минут назад, Андреас сказал:

1) у полимочевинноого загустителя перед литиевым(мыльным)- более низкие трибологические свойства, при этом выше ресурс, и высокототемпературные свойства, выше каплепадение, выше маханическая стойкость.

Но  от части это можно нивелировать введением дополнительных компонентов- направленные на улучшение  трибологических свойств- но это доп- удорожание ,усложнение структуры смазки- и в данном случае- видимо не целесообразно. Ведь литиевый загуститель в данном узле справляется, в условиях гарантийного периода.

Хм, значит получается в шрусы лучше не закладывать смазку на полимочевине+mos2, т.к. у нее хуже смазывающие свойства, и лучше не закладывать на сульфонате+mos2, т.к. в шрусе сульфонат срабатывается за 30 тыс. км... Вывод - на литиевом загустителе оптимальна

Изменено 11 января пользователем Pagrim

[Vasek555 4 374]

35 минут назад, Pagrim сказал:

Цитата

Опыт эксплуатации показывает, что в RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 настолько мелкодисперсный молибден, что эта смазки прекрасно работает и в игольчатых подшипниках ШРУСов.

Ну и само название смазки на трипоиды указывает

интересно какой утырок написал эту дичь.... Не зря этих ушлепанов выпилили отсюда....

Есть требования производителей шарниров! Все! Точка!

Вам сюда, уважаемый, ну и читать-читать и читать

 

Изменено 11 января пользователем Vasek555

[Андреас 977]

15 минут назад, Pagrim сказал:

Хм, значит получается в шрусы лучше не закладывать смазку на полимочевине+mos2, т.к. у нее хуже смазывающие свойства, и лучше не закладывать на сульфонате+mos2, т.к. в шрусе сульфонат срабатывается за 30 тыс. км... Вывод - на литиевом загустителе оптимальна

Хуже или лучше- зависит в большей степени от конкретной рецептуры и ее исследовании,  проработанности и тех технологий которые вкладывает производитель смазки.

Я сомневаюсь что Рокс - владеет лабораториями, и заводами,  вливает кучу денег в развитие и исследования в создание и испытание либо покупку готовых лицензионных рецептур.

Откуда там технологиии- думаю вопрос риторическим будет..

Но все же я за  эксперементы с ним,  и любой другой, даже самый "наивный" энтузиазм с вашей стороны...

 Ведь по итогу независимо от того,  положительный или отрицательный итог в данном опыте, Вы и  мы получим конкретный результат и опыт.

 

Изменено 11 января пользователем Андреас

[Obormot 870]

12 часов назад, Андреас сказал:

Разжижение то там есть...  но оно то по разному проходит и с разной скоростью и с разной итоговой консистенцией

 

Возможно всё это проявится после пройденного полуляма, судя по наблюдаемой мной тенденции.

 

А вот продукты износа вполне себе в смазке есть, тк если узел после 100 - 150 тык промыть, то чётко виден износ на деталях, выемки, металл из которых распределён по объёму смазки.

Вполне годной, не деградировавшей смазки.

 

Поэтому для мягких климатических условий гоняться за суперсмазкой нет смысла, даже банальный ширпотреб загрязнится прежде, чем деградирует.

 

Ну север это север, да.

Изменено 11 января пользователем Obormot

[Husc 38]

Купил Шрус на замену HDK TO-035A48, в комплекте идёт смазка. При замене использовать её или поменять на что-то другое? Смущает ещё её количество всего 70гр

[rusmax 6]

10 часов назад, Husc сказал:

Купил Шрус на замену HDK TO-035A48, в комплекте идёт смазка. При замене использовать её или поменять на что-то другое? Смущает ещё её количество всего 70гр

Если климат мягкий то можно  использовать. Я в ХМАО коплю их. Разок использовал когда нехватило нормальной смазки. 

Изменено 23 января пользователем rusmax

[Husc 38]

7 часов назад, rusmax сказал:

Если климат мягкий то можно. Использовать я в ХМАО коплю их. Разок использовал когда нехватило нормальной смазки. 

Алтайский край, зимой может быть и под - 40С

[Dmdok2017 0]

Здравствуйте Уважаемые Форумчане, прочитал форум, но остались вопросы, прошу помочь. Нашёл в Москве смазки которые сейчас возможно купить: TOTAL Multis MS 2 , Castrol Moly Grease, Elf Multi МoS2, LM47, Газпромнефть. Вопросы, 1. Что лучше с точки защиты механизма по ниспадающей? 2. На форуме некоторые рекомендуют добавлять дополнительно MOS2, это целесообразно? 3. Некоторые, добавляют присадки дополнительные типа ЕР или wynn`s для уменьшения трения и задиров, дополнительно, ваше мнение - стоит ли это делать, вот ссылку нашёл на исследование присадок  https://www.zr.ru/content/articles/933022-uluchshajzingi/ . Заранее спасибо за ответы.

Изменено 29 января пользователем Dmdok2017
случайно не добавить сам вопрос

[SL1 3 960]

Dmdok2017 Все кроме Total. Ни чего мешать и вмешивать не надо.

[Dmdok2017 0]

8 часов назад, SL1 сказал:

Dmdok2017 Все кроме Total. Ни чего мешать и вмешивать не надо.

Спасибо!

[Dmdok2017 0]

2 минуты назад, Dmdok2017 сказал:

Спасибо!

Прошу прощения, ещё вопрос, - AMALIE Pro Tac Plus Grease with Moly NLGI #2 как вариант, лучше чем из списка или такой же?

 

[SL1 3 960]

Dmdok2017 Хуже. Молибдена слишком много.

Можете так же обратить внимание на Texaco Molytex EP 2.

Изменено 30 января пользователем SL1