Предпусковые подогреватели двигателя

[GLX 40]

TORCON недавно в магазине видел незнаю даже как называется., Вобщем можно назвать "электро щуп " (для обогрева масло )объяснили: с утра вставится за место щупа, в конце провода что крепится в аккум. где то через минуты три можно снимать. Заинтересовала! (Хотя на масло не жалуюсь) Может кто то встречал? и можно ли его покупать?

[torcon 64 416]

Ты не узнал у них по какому принципу он подогревает масло, если также как кипятильник в советское время собранный из двух лезвиев то маслу хана придет от таких электроподогревов. Надо что бы был тэн и температура нагрева не больше 90 градусов иначе масло будет быстро старится... Вообщем я скептически отношусь к такому ноу-хау...

[Renat 552]

GLX смотрел давно автомобильную программу, показывали подогреватели. Это устаревшие модели. Вокруг этого щупа масло кипит, а в поддоне оно холодное, может на 2-3 градуса теплее станет, эффекта ноль.

 

У меня же стоит подогреваетель на антифриз. Антифриз постоянно гоняет, все подкапотное пространство теплое. Есть один недостаток антифриз стареет быстрее, т.к постоянно подгревается.

[RadioFanat 61]

Забаяню исчо раззз http://www.automania72.ru/news/236

[Гость GRADUS]

Такие подогреватели у нас в продаже уже лет 10, но широкого распространения не получили. Вреда от такого при правильном использовании не будет, потому, как обогрев осуществляется "ТЭНом", да еще и в оболочке. Но вот сможет ли он помочь при серьезном морозе, да еще и при подсевшем аккумуляторе, остается вопросом.

[GLX 40]

Ты не узнал у них по какому принципу он подогревает масло, если также как кипятильник в советское время собранный из двух лезвиев то маслу хана придет от таких электроподогревов. Надо что бы был тэн и температура нагрева не больше 90 градусов иначе масло будет быстро старится... Вообщем я скептически отношусь к такому ноу-хау...

Даже не заметил, что сделали отдельной темой. Прошу пр. что не отвечал.

 

Ребята еще не ездил в город. Пока не получается. Как поеду узнаю подробно. Отпишусь.

[torcon 64 416]

Я хотел электрический DEFA поставить норвежской фирмы, но как то так и не срослось. Врубается в 220в также как наш ТАТЭ но качественнее и не требует врезки в шланги системы охлаждения, вкручивается в технологическое отверстие на блоке двигателя. Жрет искричества тоже мало.

[torcon 64 416]

 

Завести в мороз машину. Подогрев автомобиля, оборудование.

 

Чтобы завести машину в мороз надо заплатить. Если не сторожу теплого гаража, то за те подручные средства, которые помогут разогнать замерзший двигатель.

 

«Хорошо заводится тот, кто хорошо платит!» – такой постулат «родил» в разгар крещенских морозов знакомый сторож теплого кооперативного гаража. Посторонние водители, готовые принять эту теорию, совали ему в руку по 300 рублей и заруливали внутрь. Несогласные парковались возле дома, а утром первым делом бежали к градуснику.

 

Рынок приспособлений, облегчающих зимнюю жизнь автовладельца, в целом подтверждает правильность постулата. За «поле допуска» вышли только древние карбюраторные машины – для них по-прежнему актуальны паяльная лампа (400 руб.) и баллончик с жидкостью «быстрый старт» за 120. Выгодно смотрятся также современные отечественные автомобили, для которых Тюменский завод автотракторного оборудования выпускает подогреватели тосола, монтируемые в блок цилиндров на место штатных заглушек. Правда, пользоваться ими можно только вблизи сетевых розеток с напряжением 220 В.

 

Устройство с грустным названием «Беспризорник» мощностью 600 Вт и стоимостью 850 руб. рассчитано на поддержание двигателя в едва теплом состоянии

 

(время разогрева мотора, по данным изготовителя, составляет не менее 4-х часов). Под свистящим как зимний ветер лейблом «Северс», тот же завод предлагает более мощные варианты от 1 до 2-х кВт (в зависимости от марки машины) ценой в 1,7 тыс. руб. За дополнительные 500 руб. можно приобрести розетку с таймером, а за 1 тыс. руб. – электронный блок управления с часами и таймером на неделю. Более простое в установке изделие «Лестар», представляющее собой тройник с ТЭНом, монтируемый в патрубки системы охлаждения, вызывает сомнения – греть непосредственно блок цилиндров кажется более правильным. Тюменскую продукцию разыскать в открытой продаже в Москве не удалось. Все можно приобрести только по почте.

 

Зимнее спокойствие водителя иномарки начинается примерно со ста долларов.

 

Такова цена простейших сигнализации с возможностью автономного запуска двигателя. За более или менее приемлемые варианты китайско-сингапурского производства придется выложить от 4 тыс. руб. В комплект войдет датчик положения рычага переключения передач, брелок с кнопкой дистанционного запуска, таймер для программируемого пуска. Причем время между запусками (равно как и время прогрева), будет иметь четкие интервалы. Системы снабжены набором ухищрений от злодеев, пытающихся угнать заведенный автомобиль. Иногда, в расчете на дизельные машины, в схему включена функция прогрева свечей накаливания с задержкой включения стартера. Естественно, в более дорогих моделях функции расширены - от пуска в зависимости от температуры мотора, до управления по телефону.

 

Впрочем, у варианта автоматического прогрева есть своя слабая сторона. Система не будет работать, если в машине установлен штатный иммобилайзер.

 

Умельцы обходят его, используя чип из ключа. Однако в полной страховке «каско» обычно указывается количество ключей, и если машину, не дай Бог, угонят, страховщики вправе потребовать предъявить ключи, в том числе, и сервисный.

 

За 4,8 тыс. руб. компания «АвтоПлюс МАДИ» предлагает теплоаккумулятор, по сути – термос для антифриза объемом 5,1 л, с набором кранов, клапанов и крепежа. По уверениям создателей, устройство обладает какими-то фантастическими характеристиками: хранит температуру в течение 2-х суток, после 12-ти часовой стоянке на морозе -20С способно прогреть стенки камеры сгорания до +12, а само устройство рассчитано для двигателей объемом до 9 л.

 

Норвежская система электрического оборудования DEFA WarmUp включает в себя электронагреватель блока цилиндров стоимостью, в зависимости от марки машины, от $95 до $190, поднимающий температуру двигателя с -20 до +40 градусов за 1 - 3 часа. Дополнительные $300-390 возьмут за таймер, зарядное устройство для аккумулятора и воздушный отопитель салона. Недостаток – тот же, что и у Тюменских обогревателей – необходимость наличия электросети поблизости с автомобилем.

 

Вершина подогревательных технологий – это, конечно же, автономные предпусковые нагреватели.

 

Самые дешевые (11 – 20,5 тыс. руб.) выпускаются в Самаре компанией «Адверс», под маркой «Теплостар». Фирма подчеркивает наличие импортных комплектующих и 18-ти месячную гарантию, которая, впрочем, ограничена условием монтажа, ремонта и наладки в специально уполномоченных организациях. В Москве продается порядка 300 комплектов в год, основные покупатели - владельцы отечественных машин, т.к. продукция сертифицирована АвтоВАЗом.

 

В отличие от «Теплостар», подогреватели Webasto и Eberspacher представлены достаточно широко. Цены на комплект с установкой начинаются примерно от ?1000, и зависят от мощности отопителя, систем управления и места установки. Поставить на свою машину такую штуку сейчас не очень просто – в одной из компаний-установщиков сообщили, что очередь на работы растянута дней на 10. Понятно, что в основном такие приборы ставятся на иномарки. Установка подогревателя Webasto на Toyota с сохранением всех гарантий в компании Тойота-Центр обойдется от $2 до 2,5 тыс.

 

Надо заметить, что в вопросах оснащения системами прогрева, представители заводов и официальные дилеры придерживаются примерно одинаковых позиций. В российском представительстве «Тойоты» сказали, что допускают возможность и необходимость такого оборудования, но к вариантам с обходом штатного иммобилайзера относятся крайне негативно. В Тойота-Центр сигнализации с дистанционным запуском не ставят, а полемику о всякой самодеятельности пресекли примером сгоревшей машины, стоящей у них на ремонте. Представители нескольких страховых компаний однозначно сказали, что в случае отсутствия одного из ключей, в страховой выплате по угону будет отказано.

 

Получается, что для городского владельца нового автомобиля, пара тысяч евро – та цена, которую приходится платить за надежный зимний запуск мотора. Что, впрочем, дешевле покупки бокса в теплом гараже.

 

http://www.gazeta.ru/index/529585.shtml

[Гость Aspid]

Простите, за наверное, глупый вопрос, но как (в электрическом смысле) дистанционный запуск подогревателя связан с иммобилайзером?

Что касается прогрева масла, для снижения его вязкости, на мой взгляд: какой то толк даёт, но небольшой. Нормальный, даже замёрзшиё АКБ, и так будет крутить. Тем более мы греем масло в поддоне, а пока оно дойдёт до трущихся поверхностей или масло остынет или АКБ сдохнет. Больший смысл в прогреве тосола, и масло согреет там где надо (гильза - поршень, т.к. там самая большая площадь трения) и смесеобразование улучшит (нагрев головки). Если помните старый дедовский способ (неоднократно сам успешно пользовался им на карбюраторных авто): в пробке литровой пластиковой бутылке ковыряешь дырку (брызголка ) и МЕДЛЕННО И ТОНЕНЬКОЙ струйкой (чтобы тепло успело передаться) проливаешь снаружи впускной коллектор горячей водой. В результате смесеобразование улучшается, (мы помним: горит не бензин, а его пары), а откуда парам взяться в минус 30. Метод не напряжный и действенный! В бытность работы на грузовике практиковал оставлять ватник на двигателе на ночь. Не столько тепло сохраняет (хотя и это тоже), сколько влагу с воздуха впитывает, которая осела бы на движке. Ну и старался на ночь поближе к зданию встать (хороший источник тепла), наверняка обращали внимание, что у машин, которые стоят около домов, стекла со стороны дома не замерзли.

….объясните про иммобилайзер 

[torcon 64 416]

Aspid согласен. У нас из чайника на колектор поливали - помогало заводить, но я не пользовал побаиваюсь

[Гость Aspid]

На газелькином сайте нашёл ссылку на подогреватель Астор, кто нибудь о нём что то слышал ? По описанию вроде прикольно, и с вертикальной компановкой удобно ставить и ценник человеческий.....

 

 

Сообщение #162

Доброго времени суток!

На фирму приобрели Газельку, так как машина ночует в разных местах, решили установить автономный подогреватель. Ставить на Газель Вебасто – жаба душит. Рассматриваем следующие альтернативные варианты:

Самарский «Теплостар» http://www.autoterm.ru/

Питерский «Астор» http://www.techservice-spb.ru/

ШААЗ http://www.autodelo.ru/content/category/17/

 

Есть ли у кого опыт эксплуатации данных подогревателей?

Существуют ли еще, какие ни будь «автономки»?

Возможен прогрев КПП отработанными газами подогревателя (халявное тепло)?

Или подскажите ветку, где это обсуждалось.

[torcon 64 416]

Aspid да действительно интересно за 9600 такой, но как он в быту... Они недавно появились иначе я бы о них слышал. Поэтому и отзывов скорее всего не найти...

[Гость stetor]

имобилайзер

это просто

вообщим он защищает электронно (против угона) запуск двигателя

а тут сигналка с автозапуском

что тут сделать

самый легкий способ

это в зоне датчика положить запасной ключ

просто кто знает где этот ключ, тот может и угнать

[Гость Aspid]

имобилайзер

это просто

вообщим он защищает электронно (против угона) запуск двигателя

а тут сигналка с автозапуском

что тут сделать

самый легкий способ

это в зоне датчика положить запасной ключ

просто кто знает где этот ключ, тот может и угнать )

[/quote

Да с этим всё понятно, я не понимаю какая связь между имобилайзером и дистанционно (или по таймеру) запускаемым подогревателем. НУ НЕ ЗАВЯЗАННЫ ОНИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИ!!

[borelia 0]

Aspid, иммобилайзер считывает электронный ключ, находящийся в ручке обычного ключа по rf метке (как в магазинах на выходе стоят датчики на вынос, как в универе на проход по карточке..)

вообщем по магнитному полю...

если под приборной панелью болтается обломок ключа (без него не запустится двигатель от сигналки) достаточно свертышем свернуть личинку и машин заработает все уехала...