Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SP-RC, ILSAC GF-6A, GM Dexos1™ Gen 3, MS 6395, Ford WSS M2C961-A1)

[Wilddog 9]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

 

Спецификации: API SP-RC, ILSAC GF-6A, Лицензия GM dexos1™ Gen 3, MS 6395, Ford WSS M2C961-A1

 

Техническая документация: 

Petro-Canada Supreme Synthetic (IM-7978R 2020.05)

 

Артикульные коды в интернет магазинах:

MOSYN53C12 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1L

MOSYN53C16 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4L

MOSYN53C20 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 5L

MOSYN53DRM - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 205L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (Dexos1 Gen3) 2023

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SP

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN (от 08.11.2017)

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка на Subaru Forester после 4280 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка на Infiniti QX70 после 7853 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка на Suzuki Grand Vitara после 9 500км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Отработка после 8100км на Opel Astra

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 SN, GF-5 отработка на Mitshubishi Lancer после 6700км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 на Mitsubishi Lancer X после 6000км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 отработка на Toyota Caldina st191 после 3200 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка на Hyundai Creta 1.6 после 10.789км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN отработка на Infiniti EX35 после 5000км

 

[Racer877 10]

2 часа назад, makstor сказал:

  Скрыть контент

В живую на своем складе могу ежедневно наблюдать .

На сайте Петролюба тоже о нем можно почитать чуть-чуть (в техническом паспорте)

А3 такого нет ?

[makstor 691]

19 минут назад, Vladimir 9 сказал:

Только ехать за ним в Европу или в Китай, согласно информации Петролюба...

Я за ним в Европу или Китай не ездил. Закажите его у регионального дилера Петролюба. Не думаю, что с этим могут возникнуть проблемы.

Спойлер

Часть России территориально находится на Европейском континенте, не совсем понимаю, в чем Вы увидели противоречия.

 

[makstor 691]

Racer877 , вроде нет

 

[1065-3 1]

Добрый день, подскажите, какое масло будет наиболее лучшее для двигателя 1az-fe: pc ss 0w-30 или pc ss 5w-30. Не могу определиться... 

[VV"351 4 318]

3 часа назад, 1065-3 сказал:

Добрый день, подскажите, какое масло будет наиболее лучшее для двигателя 1az-fe: pc ss 0w-30 или pc ss 5w-30. Не могу определиться... 

Смотря в какой период года планы его использовать, в какой климатической местности обитает авто?

[1065-3 1]

1 час назад, VV"351 сказал:

Смотря в какой период года планы его использовать, в какой климатической местности обитает авто?

Зима до -28 лето до +33. Для VVT-i что из этих масел предпочтительнее?

Изменено 15 ноября 2018 пользователем 1065-3

[VV"351 4 318]

Только что, 1065-3 сказал:

Зима до -28 лето до +33. Для VVT-i что из этих масел предпочтительнее?

Хоть и обещают, что Петра СС 5-30 морозится отлично и до -35С и ниже, но для самоуспокоения лучше заливать 0-30 и ни о чём не париться, гарантировано двигателю будет безопасно на холодных запусках. Лично по мне, да и в целом здесь на Оиле мнение существует, что на этом масле 0-30 можно преспокойно в лето переходить или лить продолжать, один фиг оно на диапазон температур выше +30С предназначено. А по составу эти масла очень близки, и если с ума не сходить, то можно остановить своё предпочтение на 0-30, ну или ради прикола, испробовать как-нить 5-30, что бы, как говориться, почувствовать разницу.

[1065-3 1]

11 минут назад, VV"351 сказал:

Хоть и обещают, что Петра СС 5-30 морозится отлично и до -35С и ниже, но для самоуспокоения лучше заливать 0-30 и ни о чём не париться, гарантировано двигателю будет безопасно на холодных запусках. Лично по мне, да и в целом здесь на Оиле мнение существует, что на этом масле 0-30 можно преспокойно в лето переходить или лить продолжать, один фиг оно на диапазон температур выше +30С предназначено. А по составу эти масла очень близки, и если с ума не сходить, то можно остановить своё предпочтение на 0-30, ну или ради прикола, испробовать как-нить 5-30, что бы, как говориться, почувствовать разницу.

Спасибо!

[ArtKolg 98]

Залил вчера PC SS5w30, механик очень удивился, типа что это такое за масло первый раз вижу)) Не понравилось, что мерной шкалы на канистре нет и вся заливка происходила "на глаз". Канистра с остатками масла показалась крайне легкой, и я подумал, что механик забабахал почти всё)) Но принес домой, поставил её на пищевые весы и вроде как килограмм (сколько там весит пустая канистра??) Субъективно, после 77 тысяч на тотал, на петро канаде движок стал работать мягче, тише и легче раскручиваться. Посмотрим, что будет дальше. Не могу понять уровень масла. Щуп просто белый, как будто в воду окунал. Спецы есть, кто разглядит здесь масло?)) Уровень смотрел как положено: проехал на авто около 30 км (движок прогрелся полностью), остановился и через 3-5 минут достал щуп. 

[Oilmann 313]

В 12.11.2018 в 20:41, ACIDCAT сказал:

(censored)...... 3 ткм и ужэ из долива осталось тока 200 грам.

вальволин синпавер экстрим мст-с3 5х30  за 10 ткм сожрало 450 грам.

выводы зделал. выбор очевиден.

мотор в профиле.

Дело думаю не в масле, у меня после замены МСК употребляет его 0, двигатель такой же, до этого поджирал любое

[Oilmann 313]

В 12.11.2018 в 22:47, VV"351 сказал:

Так Петра 5-30 илсак не в твой мотор

Это почему? 6g72 мотор древний. Ему его за глаза...туда вообще SG ил SF шел в свое время

Изменено 18 ноября 2018 пользователем Oilmann

[VV"351 4 318]

1 час назад, Oilmann сказал:

Это почему? 6g72 мотор древний. Ему его за глаза...туда вообще SG ил SF шел в свое время

Так вот именно, что мотор древний и допуски в него лучше лить стародавние, за которые ты и говоришь. А этот-то API SN ILSAC GF-5 он для супер-пупер современных двигателей выпуска после 2010 года, где уменьшены зазоры во  всех щелях и парах трения.

[Discoverer 1 633]

Вот ща...

Илсак такой же древний как тот мотор.

 

ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.

 

 

 

GF-2  Введена в 1996 году	Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
GF-3  Введена в 2001 году	Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.
GF-4  Введена в 2004 году	Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

Изменено 19 ноября 2018 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 633]

13 часов назад, VV"351 сказал:

А этот-то API SN ILSAC GF-5 он для супер-пупер современных двигателей выпуска после 2010 года, где уменьшены зазоры во  всех щелях и парах трения.

заблуждения.

С зазорами у амеро-азиатской школы моторостроения всегда было хорошо что тогда что сейчас.

[and2949 7 651]

В 18.11.2018 в 19:51, ArtKolg сказал:

Уровень смотрел как положено: проехал на авто около 30 км (движок прогрелся полностью), остановился и через 3-5 минут достал щуп.

Бывает такое. На моем двигателе тоже проблематично иногда посмотреть уровень, т.к  он смазывается маслом по всей длине.

Делай так:

Прогрей двигатель. Заглуши. Вытащи и вытри щуп. Подожди минут 10, чтобы масло стекло в картер из трубки, в которую вставляется щуп. Вставь щуп и вытащи его. Уровень должен быть отчетливо виден.