Ford OEM

[OlegArh 852]

Взято с ФФ-клуба, автор Spb_Focus_Man

Фильтр 1714387, ФФ2 1.4,1.6л. Всё сделано качественно, жесткость металла достаточная, перепускной клапан открывается без проблем, обратный клапан прилегает плотно, с фильтрующим элементом тоже всё в порядке. Обратный (антидренажный) клапан сделан из достаточно мягкой резины, сгибается без какого-либо особого усилия.

Добавлю от себя:судя по всему данный фильтр произведён Манн,т.к. является точной копией Mann W7008.Mann W7008

Edited February 27, 2014 by OlegArh

[eugeneblack 33]

Олег77 и у меня именно такое же предположение - из-за перехода на 5w-20 - предыдущий фильтр был с пропускной способностью 12 л/мин, новый с 25 л/мин (выкладывал техдоки в темах по фильтрам Mann - W7008 и W7015). Давление на 5w-20 будет чуть ниже (вероятно подняли давление новым насосом), а прокачиваемость - выше (по сравнению с 5w-30) . И чтобы постоянно не открывался перепускной клапан - нужен фильтр с большей пропускной способностью.

В США на мотор 1,6л идёт Motocraft FL910-S, он же Ford 1 751 529, он же Mann W7015 - там уже очень давно используют масла вязкости 5w-20.

Edited November 29, 2018 by eugeneblack

[Олег77 0]

1 час назад, eugeneblack сказал:

Олег77 и у меня именно такое же предположение - из-за перехода на 5w-20 - предыдущий фильтр был с пропускной способностью 12 л/мин, новый с 25 л/мин (выкладывал техдоки в темах по фильтрам Mann - W7008 и W7015). Давление на 5w-20 будет чуть ниже (вероятно подняли давление новым насосом), а прокачиваемость - выше (по сравнению с 5w-30) . И чтобы постоянно не открывался перепускной клапан - нужен фильтр с большей пропускной способностью.

В США на мотор 1,6л идёт Motocraft FL910-S, он же Ford 1 751 529, он же Mann W7015 - там уже очень давно используют масла вязкости 5w-20.

А какие плюсы и минусы будут для двигателя,если использовать масло 5W30 с фильтром 1751529 но на старом насосе? Разъясни,добрый человек.Голова уже кругом..

[eugeneblack 33]

Олег77,  минусов быть не должно - немного поднимется давление масла (в цифрах не смогу сказать) из-за лучше пропускной способности фильтрующего материала. При этом же реже будет открываться перепускной клапан (по той же причине). Итого одни плюсы.

[Олег77 0]

Давление наверно наоборот понизится, если пропускная способность фильтра увеличться.Это как если водяной шланг зажать-,чем меньше диаметр на выходе,тем больше напор.

1 час назад, eugeneblack сказал:

Олег77,  минусов быть не должно - немного поднимется давление масла (в цифрах не смогу сказать) из-за лучше пропускной способности фильтрующего материала. При этом же реже будет открываться перепускной клапан (по той же причине). Итого одни плюсы.

 

Edited November 29, 2018 by Олег77
Ошибка

[borey 147]

я ставил и от моторкрафт 910 и Ford 1 751 529 и манн W7015(и щас он стоит) и фрам рн3614 и вик и нитто, разницы не увидел никакой. заливаю 5\30 а5\ильсак.  масленка горит только в момент кручения стартера. 

[Олег77 0]

6 минут назад, borey сказал:

я ставил и от моторкрафт 910 и Ford 1 751 529 и манн W7015(и щас он стоит) и фрам рн3614 и вик и нитто, разницы не увидел никакой. заливаю 5\30 а5\ильсак.  масленка горит только в момент кручения стартера. 

Вся соль в том,какое давление выдает масляный насос с новым finis кодом.О том и речь шла,что Форд мог изменить характеристики пары насос/фильтр.И я не могу понять Зачем он это сделал.Дайте мне конструктора фокус 3!



[IliaP. 142]

масленка на фильтре Ford 1883037 гаснет также через секунду как и на Mann w7008, думал будет мгновенно гаснуть, ан нет!

[Hkog 11]

В 29.11.2018 в 12:39, borey сказал:

я ставил и от моторкрафт 910 и Ford 1 751 529 и манн W7015(и щас он стоит) и фрам рн3614 и вик и нитто, разницы не увидел никакой. заливаю 5\30 а5\ильсак.  масленка горит только в момент кручения стартера. 

А какие вик и нитто ставил?

[eugeneblack 33]

Hkog VIC C111 и Nitto 4TP122 - аналоги по габаритам FL910s/W7015 /1751529

[Hkog 11]

eugeneblack спасибо!