Олег77

Вся соль в том,какое давление выдает масляный насос с новым finis кодом.О том и речь шла,что Форд мог изменить характеристики пары насос/фильтр.И я не могу понять Зачем он это сделал.Дайте мне конструктора фокус 3! 

Давление наверно наоборот понизится, если пропускная способность фильтра увеличться.Это как если водяной шланг зажать-,чем меньше диаметр на выходе,тем больше напор.

А какие плюсы и минусы будут для двигателя,если использовать масло 5W30 с фильтром 1751529 но на старом насосе? Разъясни,добрый человек.Голова уже кругом..

Уже оплатил я его.У меня замена масла рекомендуется каждые 15 тысяч.Сейчас проехал 9000 с момента ТО.Тогда остальные 6 тысяч на нем получается. Насчёт масло насоса да,непонятки.Написал в форд солерс,но получил отписку сегодня.Мол обращайтесь к ОД.Обратился к ОД,они дали добро на мой подбор масла и фильтра.Но никто ничего не объясняет из них.Ладно,будем рыть дальше.В конце концов,если бы было что критичное,форд наверно созвал бы отзывную.Хотя так может и наивно рассуждать.Дело то не безопасности касается.

О боже.Спасибо,не знал.Виноват.Что то я уже очкую..)

Я так понимаю спрашивать "почему" бесполезно,раз Вы сразу не объяснили.

дабы не создавать дополнительных тем,напишу тут свои размышления.Поправьте меня если что не так. Я не являюсь спецом ни в маслах,ни инженером - мотористом.Я лишь обычный пользователь начитавшийся этих ваших интернетов. Итак.. Бытует мнение что более вязкое масло лучше защищает от износа чем менее.Речь идет о 5w30 и 5W20.Форд долгое время через ОД заливает клиентам в фокусы именно тридцатку.Но затем что то происходит,и категорически (TSB от 12 го года) требует заливать двадцатку.Наряду с этим ТСБ он подготавливает фокус 3 1.6 к этому переходу- с июня на заводах ставятся маслянные насосы под другим кодом и маслянные фильтра так же под другим кодом.Маслянный фильтр теперь имеет байпас уже с большим порогом открывания (1.4 бара впику былого в 1.0).Что за новый насос,я не знаю,возможно характеристики там уже другие.Но код с июня уже другой (так бьется в каталогах Форд),и уже с октября фильтр и насос прописываются как устанавливаемые на заводах. Мне все это видется так.. Найден некий копромис цена масла\защита мотора.Зачем вкручивать две лампочки по одной цене,если можно вкрутить одну и будет светло,пусть не так ярко,но достаточно чтобы чтобы не расшибить себе лоб!? Нам предлагают 5w20,запрещая 5w30.Но почему?Почему если ранее была тридцатка.Что произошло!? Уж не интересы Кастрол и Форд тут преследуются,а не интересы владельцев авто?

кто нибудь знает,почему на фокус 3 (1.6) до июня 2012 года ставили фильтр 1883037,а с июня - 1 751 529. Из-за чего? Еще в этом же году,но уже в конце,форд на фокусы ставит маслянные насосы под другим кодом. Уж не с массовым переходом на 5w20 это связано?

Ravenol FDS SAE 5W-30 вроде круче в этом плане? Разница будет?

спасибо всем за ответы! Заказал Ravenol FDS SAE 5W-30,и вскорости перед этой зимой его и залью. В год у меня средний пробег 17 тысяч и ТО поспевало примерно к весне.Теперь же замену буду производить на 7-8 тысячах. К сожалению,так как раньше я менял масло по рекомендации Форд 1 раз в год или 15 тыс км, думается мне что мой двигатель изношен несколько сильнее чем следовало бы.Напоминаю- сейчас пробег 114 000. Исходя из этого и было принято решение попробовать перейти на более вязкое чем 5W20.Понаблюдаю с чисто дилетантским подходом - акустический комфорт,приемистость,расход топлива и угар.По поводу температур в Москве и области предсказать сложно,но жарких дней до 30 градусов бывает в году немало.Этот год тому пример.Да еще и хотелось бы разок на моей старушке на море сгонять.На груженой машине- семья,барахло.. Вобщем понаблюдаю,если что- вернусь к маслу от ОД (Кастрол).

а из 5w30? Я понять хочу чем мне оно плохо,этот 5 w 30??

а то и не понятно мне.Тут (TSB номер 15/2013 от 27 марта 2013г.) вообще ничего о 0W20 нет.И допуск отличается. ОД кричит только 5w20 Castrol.

лить то что?

Ravenol FO 5w30 нормально будет?

ничего не понял