Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 61]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[Texys 1]

Я вот все про свой тот Автопарт с просевшей до 1,19 плотностью думаю... Никакая зарядка не поднимает ее. Стоит разбодяжить электролит или не стоит, как думаете?

[ИС-Х 204]

Напряжение будет выше, далее по мере простоя АКБ напряжение будет снижаться, до напряжения заряженности.

Это называется отдых АКБ. Точно так же надо давать ему отдых и в процессе заряда, а не "кипятить" его, бедного, до 15-16В. Кроме электролиза, выкипания воды и разрушения-осыпания намазок на электродах это ни к чему  хорошему не приведет, да еще загубить его.  Не сразу, а потом. А пузырьки от бурления перемешают жижу, вытянут кислоту из пор намазок, что создаст ложное впечатление повышения плотности и "полного заряда".

[Павел-АКБ 682]

Это называется отдых АКБ. Точно так же надо давать ему отдых и в процессе заряда, а не "кипятить" его, бедного, до 15-16В. Кроме электролиза, выкипания воды и разрушения-осыпания намазок на электродах это ни к чему  хорошему не приведет, да еще загубить его.  Не сразу, а потом. А пузырьки от бурления перемешают жижу, вытянут кислоту из пор намазок, что создаст ложное впечатление повышения плотности и "полного заряда".

У тебя свое мнение, у меня свое. Работаю так уже 9 лет, и еще раз повторю, НИ ОДИН аккум не умер из-за кипения, НИ ОДИН!!!!! У меня очень много постоянных клиентов обслуживается, многие АКБ я веду уже по 5-6 лет. И заряжались они точно так же. 

В отличие от вас, теоретиков, я практик. Мне не интересна ваша сухая теория. Поэтому кидаться ссылками из умных книжек я не буду, я основываюсь только на своем опыте.

[Павел-АКБ 682]

Успехов в кипячении, юноша !!

Мы в своей работе видим много людей, которые говорят: "Да я 40 лет за рулем!!!" "Да вы тут сосунки ничего не понимаете, пишите мне бумагу что АКБ бракованный, чтоб по гарантии поменять". "У меня аккум осыпался за год, да я 40 лет за рулем, никогда такого не было"..... И так далее...... Историй масса.... И понимаешь,что 40 лет за рулем - это 40 лет наездничества не более того. 

[bc---- 1 298]

 

 

А пузырьки от бурления перемешают жижу, вытянут кислоту из пор намазок, что создаст ложное впечатление повышения плотности и "полного заряда".

 

А чем "ложное" повышение плотности отличается от "не-ложного"? Насколько я понимаю химию процесса - полностью заряженный свинцовый аккумулятор - это как раз когда вся кислота плавает в электролите, и на пластинах полностью отсутствует сульфат. 

[Павел-АКБ 682]

А чем "ложное" повышение плотности отличается от "не-ложного"? Насколько я понимаю химию процесса - полностью заряженный свинцовый аккумулятор - это как раз когда вся кислота плавает в электролите, и на пластинах полностью отсутствует сульфат. 

Действительно. "Ложное кипение" - это какой то новый термин?

[ИС-Х 204]

Работаю так уже 9 лет, и еще раз повторю, НИ ОДИН аккум не умер из-за кипения, НИ ОДИН!!!!!

А сразу и не умрет.

 

Учите химию, юноша, и оставьте свой воинственный тон крутого спеца-невежды - да я...!, да я...!.

При зарядке плотность электролита в порах намазок достаточно высока, а там где можно соснуть ареометром - заметно ниже. Кипение начинается после 14,2-14,3В и превышать эту границу крайне не желательно для будущего здоровья АКБ. Не зря на борту это соблюдается. Но если нужен быстрый результат, как парацетамол - кипятите на здоровье, как, впрочем, и делают почти все продажные зарядки-кипятилки, а даже крутые за 1000$, печень потом спасибо скажет. Но 100% заряда так никогда не достичь, нужны спец. алгоритмы. Зарядку надо делать хотя бы с паузами для усвоения хим.реакций, они же не мгновенно свершаются, и для подплыва свежих порций электролита. Да и много еще чего...

И потом, плотность отнюдь не является единственным показателем полного заряда.  А какая она была с завода? Как формовали пластины и окись свинца на них?

Да ладно, чего тут разжевывать: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=5188.0

или тут: http://adopt-zu.soroka.org.ua/

Изменено 6 ноября 2015 пользователем ИС-Х

[комарик 10]

А сразу и не умрет.

 

Учите химию, юноша, и оставьте свой воинственный тон крутого спеца-невежды - да я...!, да я...!.

а зачем ему ваша химия?

 

 многие АКБ я веду уже по 5-6 лет. И заряжались они точно так же. (с)

у "юноши" вроде всё в полном порядке и с практикой и с химией.......

[bc---- 1 298]

 

 

Зарядку надо делать хотя бы с паузами для усвоения хим.реакций

 

Если уж вы начинаете учить химии, может быть, не стоит изобретать свою собственную терминологию? То у него ложная плотность, то хим. реакция усвоиться должна.

 

 

Не зря на борту это соблюдается.

 

На борту это соблюдается, скорее, по гораздо более банальной причине - чтобы не надо было доливать воду регулярно.

[Павел-АКБ 682]

А сразу и не умрет.

 

Учите химию, юноша, и оставьте свой воинственный тон крутого спеца-невежды - да я...!, да я...!.

При зарядке плотность электролита в порах намазок достаточно высока, а там где можно соснуть ареометром - заметно ниже. Кипение начинается после 14,2-14,3В и превышать эту границу крайне не желательно для будущего здоровья АКБ. Не зря на борту это соблюдается. Но если нужен быстрый результат, как парацетамол - кипятите на здоровье, как, впрочем, и делают почти все продажные зарядки-кипятилки, а даже крутые за 1000$, печень потом спасибо скажет. Но 100% заряда так никогда не достичь, нужны спец. алгоритмы. Зарядку надо делать хотя бы с паузами для усвоения хим.реакций, они же не мгновенно свершаются, и для подплыва свежих порций электролита. Да и много еще чего...

И потом, плотность отнюдь не является единственным показателем полного заряда.  А какая она была с завода? Как формовали пластины и окись свинца на них?

Да ладно, чего тут разжевывать: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=5188.0

или тут: http://adopt-zu.soroka.org.ua/

Что? 14,1-14,3 В начинается кипение????? Да у нас половина новых машин с ограничением зарядного напряжения 14,5. У меня на одной из машин (новой) зарядное напряжение 14,6 В. И что-то ни у кого не наблюдается ни кипения, ни повышения плотности!!!! Ты что говоришь-то?! Ой, точнее ВЫ. Вы же матерый волк, 40 лет за рулем.... Кальциевый АКБ на 14,1 В даже еще и не думает начинать кипеть.

Далее, по поводу 16 В, это напряжение достигается только в конце заряда, т.е с напряжением 16 В АКБ находится совсем не много времени, несколько часов, так же как и кипение. АКБ не кипит постоянно на всей стадии заряда, и напряжение 16 В не на всем протяжении, а если выставить малый ток, то напряжение вообще 16 В не достигнет.

Вы в каком веке живете??? В СССР до сих пор что-ли? Вобщем, все с Вами ясно.... Не надо нас тут учить химии, и выражаться терминами, понятными только Вам. 

[Павел-АКБ 682]

@ИС-Х, специально для Вас!!! Я не поленился, сходил на наш склад, взял 3 инструкции от новых АКБ.

Перепечатываю слово в слово:

 

Инструкция по заряду АКБ завода "АКОМ".

"Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1,27".

 

Инструкция по заряду АКБ Titan.

"Заряжать АКБ током, 10% от номинальной емкости до напряжения 14,4 В, после этого необходимо снизить зарядный ток вдвое до полного заряда АКБ. В конце заряда напряжение на АКБ составляет 16...16,2 В, что будет соответствовать полному заряду АКБ (100%), при этом плотность электролита в каждой банке будет 1,28".

 

Инструкция по заряду АКБ завода "Исток".

"............ при достижении напряжения 14,4 В, ток заряда следует уменьшить в два раза и продолжать заряд до постоянства напряжения и плотности электролита в течение двух часов, т.е. до полного заряда АКБ".

 

Поэтому, уважаемый, давайте Вы не будете нам рассказывать сказки про "белого бычка"....

[ИС-Х 204]

Продолжайте читать их инструкции и кипятить, мне не жалко. Производителю совсем не выгодны долгоиграющие АКБ. По поводу этого алгоритма есть Евростандарт и они ему тупо следуют.

Я говорю о том, что при 14,2В уже начинается электролиз (не путать с кипящим чайником), при 14,3В он уже возрастает в 100 раз, ну и так далее. Баланс тока все больше смещается не на обеспечение хим. реакции заряда, т.е. на обратимое растворение сульфатов, а на никому не нужный и вредный электролиз. И не важно кальций-не кальций.

Кстати, даже радиолюбители это уже поняли и вовсю мастерят зарядки из БП компа со стабилизацией тока, но с ограничением напряжения на уровне 14,3-14,5В. Предложите им свои 16В - затопчут

Правда и там есть подвох - сильное снижение тока к концу заряда, это тоже вредно.

Изменено 7 ноября 2015 пользователем ИС-Х

[Remor 2]

Я вот все про свой тот Автопарт с просевшей до 1,19 плотностью думаю... Никакая зарядка не поднимает ее. Стоит разбодяжить электролит или не стоит, как думаете?

у меня зимой похожая ситуация была. аккум кипит, а плотность не растет.

 

разбодяжил корректирующим электролитом до 1,24-1,25. Езжу уже пол года наверное (конец зимы, весна, лето, и по сей день). все нормально. но я думаю это очень временная мера. я вот новый аккум купил. поставлю его ,а старый притащу на опыты. посмотрю что с ним стало.

[bc---- 1 298]

@ИС-Х, может быть, вы хоть на один из моих вопросов ответите? 

[ИС-Х 204]

@bc----, в посте 1097.

По мере зарядки локальная плотность кислоты в порах намазок повышается, скорость реакций падает и все больше электроэнергии расходуется не на реакцию восстановления, а на банальный нагрев, электролиз и кипение. Нужны периодические паузы для подхода свежих порций ненасыщенной жижи.
С другой стороны, кипение в наливных АКБ на первый взгляд тоже способствует ускорению перемешивания и подводу свежака. Но оно больше способствует отрыву частиц намазок окиси свинца, их вынос их сначала вверх, потом вниз и вот шлам и мутная жижа - загляните в банки. Почему мутная? В итоге потеря емкости АКБ, которую уже не восстановить никогда, а потом и КЗ от шлама.

Вот это и есть ложное повышение плотности при кипячении. Я ответил?

Изменено 7 ноября 2015 пользователем ИС-Х