NSK

Берешь именно светодиодную лампочку на 12В с цоколем G4, припаиваешь не толстые провода, изолируешь термоусадкой и опускаешь в циллиндр, затем эндоскоп. Если будет сильно ярко -использовать в эл. цепи сопротивление или обмотать лампочку изолентой или ещё чем. Галогеновые не использовать - только светодиодные! Отпаяется от температуры и упадет внутрь! Это была эпопея как я ее доставал! :)

Недавно тоже изучал эту тему. Именно 1.8 считается более надёжным, плюс к этому только он идёт с "мокрой" коробкой, с которой проблем меньше, чем с "сухой".

Я тож вчера смотрел там же. Ни 229.31, ни 229.51, ни т.п. Но тем не менее на офсайте представителя указано именно ОДОБРЕНИЕ MB 229.31 и СООТВЕТСТВИЕ чему то еще.

Открыл, посмотрел в итоге. С 229.5 так понимаю ничего не имеется?

ЗЫ. Не могу открыть в планшете сайт Аккоры. Допуск VW 502 или 504 имеется?

Утверждать со стопроцентной уверенностью не буду, но КМК непроворачивающаяся тяга должна вставляется в типа такую втулкуА здесь в видео про Субарика возможно тупо приржавело. Был у меня когда-то Ланс и менял я на нем эти втулки. Так вот - только на оригинале во втулку впаян пластмассовый циллиндр (простейший подшипник скольжения) с продольными рисками (похоже для удержания смазки) в месте обхвата тяги. На дешёвом неоригинале естественно его нет. Что получается в итоге - предполагаю, что в япах как раз тяга вращается во втулку, а вот в Европе или американцах судя по втулке от Фокуса может пр

Это 100% инфа?

Сегодня на тысячу заправился. Не помню точно, сколько литров - но бонусов - 31. Это где-то руб/литр.

Здесь уже ломали копья на эту тему. Да, давка сразу за маслонасосом будет выше на более вязком. А дальше? А в конечной точке гидросистемы? Кстати, попадалась мне инфа, что на 4В11 с 2012 года ставят более производительный маслонасос.

Я про то, что рассмотреть как вариант товар этого магазина. С инетпродавцами запчастей понятно - отказаться уже не получится.

Когда покупал в Ю., сразу при заказе обговорил, что сначала осматриваю, потом оплачиваю.

Мое мнение - косяк оператора. Было такое - проходит мне звонок длительностью 1-2 сек. и сбрасывается. Перезванивал, спрашиваю - "что звонил?". А оказывается абонент звонил мне минут 10-20 назад и не дозвонился. И так постоянно. Сменил оператора и все прошло. Сейчас бываю не дозваниваюсь с первого раза на старенький кнопочный телефон (и на смартфоны тоже), следом приходит смска что абонент в сети, повторный звонок - все норм. Тоже довольно часто.

У меня только 0-20 зимой, потому КМК что-то другое... Осмотр эндоскопом выявил начинающиеся задиры во всех циллиндрах и они примерно на взгляд одинаковы, в отличии от корейцев, где страдают в основном 2-3-4 или 2-3 горшки, как наиболее теплонагруженные.

У Мицу тож сбрасывает через такое время. Но если понажимать кнопочку ИНФО с поднятым ручником, можно найти среднюю скорость с момента последнего сброса. Сброс осуществляется долгим нажатием на эту кнопку. После выключения зажигания все возвращается к последней средней суточной скорости. Лечится коддингом. Может у корейцев тот же принцип?

Признаюсь, был скорее всего неправ. Не нашел информации. Все ссылки ведут на форсунки 4В11Т или G4KD. Потому и посчитал видно, что раз кореец родственник японца, то они одинаковые.Получается, смазка циллиндров производится масляным туманом или же в нижних шейках шатунов 4В12 есть отверстие для разбрызгивания масла в сторону поршня, а в 4В11 нет? Пока вживую не увидишь - не поймешь. Смотрел фотки б/у шатунов - именно форсунок не видно. Потому даже не знаю, что предположить - откуда у меня этот стучок на холодную и начинающиеся задиры? В каталогах на G4KD форсунок в блоке циллиндров тоже не наш

Я об этом знаю и писАл возможно в этой же теме много-много страниц назад. Т-Т-Т, с батареей все нормально за более чем 3 года, хотя планшет пережил уже замену два раза тачскринов и один дисплей после падений.

Часто разряжаю дешевый китайпланшет в "0" и изредка смарт для калибровки контроллера. Есть ещё 2 древних тлф с литиевой батареей - держат заряд, и обоих я не щадил. С никелевым - сдохли в процессе эксплуатации! Все нормально с планшетом, а ему больше 3-х лет. Это действительно нужно для калибровки контроллера заряда - замечал не раз как заряд в цифрах медленно падает, доходит до небольшой цифры остатка, зависает некоторое продолжительное время на ней, потом резко падает (в %). К примеру, на 1% может минут 10 проработать. А вот аккумулятор ноутбука постепенно сдох за меньшее время, потому как

В поиске набираете Lancer 9. Вот один из результатовhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/11363-lancer-ix-dvigatel-4g18/?fromsearch=1

Не в ту ветку обратились. У вас 4G18.

Из бюджетного сегмента камеры снимают посредственно. Снимал давеча и на Honor 8lite, и на свой redmi note4. И как бы ни хвалили камеру Хонора, разницы не увидел. Напротив, у него цветопередача хуже.Но эти снимки не сравнить с относительно не новой зеркалкой. На большом экране ТВ разница довольно заметна. Возможно, в дорогом сегменте смартов камера будет и лучше, но куда ей против оптики и матрицы даже недорогой зеркалки?

Трассу видит редко, притом еду не нарушая.Машина была куплена с пробегом кажись 23ткм (сейчас уже точно не помню, но примерно так). Первый хозяин менял у дилера пару раз масло Мицу 0-30 (ЗН отдал мне), а уж я меняю дважды в год независимо от пробега. Примерно получается через 200 мч. Последний Вольф 0-20 слил на пробеге 65+ткм после зимы в июне через 100мч изза появившихся звуков. Далее осмотр эндоскопом - результат увидел своими глазами. И да - летом 5-30, зимой 0-20. Зы. Пруф на форсунки поищу попозже.

4В11 двигатель. Последний 0-20 был Вольф, на нем и появился звук. До него из 20-к была Петра, Идемицу, Мобил АФЕ.

Отвечу я. На 2.4 форсунки - есть, на 2.0 - нет. У меня 2.0 , пробег 60000+, на холодную присутствует звук перекладки, осмотр эндоскопом выявил пятна от перекладки поршней на цилиндрах (примерно по размерам во всех цилиндрах одинаковы!!!) и начинающиеся царапины чуть глубже хона. Причем последние 4 зимы - только 0-20, летом 5-30, замена 150-200 мч. Стук появился после замены на 100 мч в холодном июне при +18 гр.

Ну значит у меня не на кривом MTK X20, раз нет таких багов.Комрады, у кого такие косяки с клавой - поделитесь инфой что за марка Смарта, проца?

Жестебанка конечно. Я тоже пользовал такое пару зим назад, а в пластике тогда 20-ки и не было.