NSK

ОФФ.А если не выдергивать из контекста? Может за другую часть фразы плюсанули? Кстати - недолго мне до 50-ти осталось, я практически здоров - чего и вам желаю. А разных нехороших газов я за свою жизнь в окружении 2-х НПЗ и еще 2-х химпроизводств понюхал предостаточно. Только теперь экологические требования изменились - нормы ПДК изменили и то что раньше было превышением - теперь вполне норма. А дыма, копоти и сажи за 20+ лет службы сколько профильтровал...

Нет у меня ни того, ни другого. Потому не знаю.

Мне глубоко параллельно на экологию, но: Немцам верить на слово? Истории с vw по выбросам недостаточно??? Т.е. они недостаточно обосра.ись?

То естьЦитата: "обратка системы егр заведена на входной коллектор на патрубок 4го цилиндра" не стоит принимать во внимание или же есть тут рациональное зерно?

На одном из форумов было предположение что у двигателей Субару страдает в основном 4 циллиндр. И именно в его впускной коллектор выведен ЕГР... Насчет CFNA надо погуглить, а с 4В11 у меня вопрос уже давно решен.

Лет наверное 10 с начала 2000-х я покупал свежий номер Зарублем, потом читал некоторое время в электронном виде. Стал замечать некоторые странности в тестах авто. К примеру, за наличие сабвувера в багажнике снижается оценка за объем багажника, тк он отнимает место. Как??? Возьми на тест авто без него и сравнивай между одноклассниками!!! Свое субъективное мнение о прекрасном дизайне и удобстве к примеру в сравнении приборок навязывают читателям - хотя по моему все наоборот. В итоге акценты сдвигаются в сторону нужного авто. Ну и еще много чего было, взять злополучный ЦФНА, про масла тож много ч

Когда-то давно брал NTN для Ланса9. Стоил тогда очень недорого, поскольку магазины не в курсе были что это и есть оригинал. Внутри родной ступицы стоял естесственно NTN и прошел он до замены 130+, а может и поболее

WTF?

Ну да, хватило 3 года, чтоб понять ошибку и воткнуть другой двигатель. Оперативно.

Мало того редакции известных журналов пообещали разобраться досконально, но потом быстро переобулись и свели все к мелочам.

4В11: https://www.abw.by/news/197090/

Все наоборот, Гость50 после полученных проблем - как и обещал клеймит одну из моделей Вага. Впрочем, у меня в профиле почти такой же авто с такой же проблемой.

Реальность. Про рейку не скажу, а печка и поршня - так и есть.

До указанных в посте выше оборотов турбина фактически не работает? Т.е. расход будет как у атмосферного мотора аналогичного объема? Так или нет?

Каким образом проводятся испытания в загородном цикле? Средняя скорость не впечатляет. Я про ту же турбину: работает постоянно/иногда/не включается при испытании.Для ознакомления первая попавшаяся ссылка. К тому же европейская и японская методики отличаются (европейская больше врет, пусть и ненамного), о чем и указано в статье. За достоверность статьи не ручаюсь, поскольку дату выпуска в мобильной версии не вижу. http://avto74.com/vsya-pravda-o-pasportnom-rashode-to

Приведены вроде как ПАСПОРТНЫЕ данные. В паспортных данных ктонить указывает расход при 100 кмч или же приводятся какието другие данные?

Возник вопросик. Согласно указанным данным расход на турбонемцах меньше по сравнению с японцами. Вроде все честно.Однако при каких условиях получен данный расход? Условно - согласно методике авто ооочень медленно разгоняется до определенной скорости. Теперь вопрос - в это время турбина работает? То-то и оно. Если давить посильнее - когда включится турбина - расход будет не совсем по паспорту и будет приближаться к атмосферным двигателям. Если почитать эту тему сначала , то можно увидеть что тема расхода атмо и турбо уже пережевана владельцами.

Разные типы отправлений - по разному заплачено. Один тип отправлений будет отсортирован и будет шевелиться на Почте. А другой мешок будет валяться под ногами и через него будут до последнего перешагивать - третий сорт. В итоге первый придет грубо менее месяца, второй - 2-3 месяца, а то и больше.

UPD. Тема есть на ЯПе.

Ничего личного, просто бизнес. Теперь импортер Семы в России смарторанджhttps://rublacklist.net/28131/

Сяоми нотифицировал телефоны которые еще даже не выпускал. Типа редми 5,6.Значит не в этом дело.

Привет, я поменял при таком пробеге.

Автопрофи были выкинуты еще после прошлой зимы, поскольку к концу сезона потрескались. Хоть и цена на них в известном гипермаркете смешная, но покупать их на сезон - моветон :)

А я решил что это опечатка и не стал поправлять. Ну а если не опечатка - тема про какие двигатели - турбированные?

А если внимательнее посмотреть (4B11 и 4В12)?