fucking Chelios

есть такие масла, например как вальволин синпавер, оно в принципе темноватое, если сравнивать там с а5 каким-нибудь тойоты. У дилера вообще по разнмоу бывает, у форда например видел кастрол, у рено эльф и тотал. Только у тойоты нифига не увидел. Кстати моему другу на лексусе разрешили все время проторчать у подъемника) Бывало такое, что приемщик спрашивал здесь будете ждать или нет? я думаю это имеет значение, мой брат всегда говорит нет) меня в тойоте тоже спрашивали, теперь понимаю почему п.с на форде тоже было можно некоторые плюхи мимо кассы пронести, но теперь за ними контроль,

а если смотреть на тишину работы двигателя, исключая ессно сильно заряженные молибденом идемитсу и тотал, 30ки а5 обеспечивают нужную тишину? помню на 0-20 идемитсу экстрем мне вообще не понравилось, тарахтела, как швея

Эта база крепче synpower fe понять не могу?

скорее всего списывают дилерское, знакомому так привозили на продажу, а частное думаю не рискнут воровать, того гляди и попросят назад старые бутылки и что тогда? скандал , а вот когда человек приезжает на чистое то, вот тут и начинается мухлеж

недавно проверил бензин по прибору shatox на одной питерской заправке ТИС, показывает 93.8, бензин пролежал в канистре в гараже не отапливаемом дня 3, как думаете бенз стремный? вроде все бумаги есть на евро 5 и заправка не левая, думаю еще прокатится до газпрома и франшизного лукойла

почитал на сайте. синтетика пишут, да и на упаковке указано (там фото) так полусинька или синька?

я думаю это елм и прога торкью

да у меня голова ломается что лить, хочу 30ку, меняю все-равно раз 5-6 тыс, но нужно ли мне этот а5? или малозольник лучше? вроде несте ничего масла делает, но смотрю на 5-30 и 0-30 понять не могу, с виду одинаковые, разница только в мороз за 30 чтоль? а вообще сейчас у меня головная боль с ланд крузером 200, жрет он масло, лили мобил esp5-30 , теперь 0-30 fe мобил, один хрен жрет, я уж думаю запилить уже а3б4

Ну а5 более позднийдопуск же? Или они в один год вышли?) Просто хочется понять почему производители рекомендуют а5 , а он в свою очередь дешевле

Скажите мне, почему сити про лл дороже стандарта, с учетом того, что а3/ь4 типа старый допуск

Тогда буду надеятся, что автопитер или экзист не подкинут подделку

Т.е получается экология, бережем каты.

ребят, я тут заметил одну интересную вещь, асеа а3 б4 порой богаче по пакетам чем FE и прочеи а5 низковязкие, как-то странно, к примеру если сравнить несте сити стандарт и сити про, или ngn agate и nord, почему так? про то, что моторам созданным под а5 нужны именно низковязкие для узких там каналов подтерждения не нашел, а на камри клубе есть мотор проехавший на 5-40 160 тысяч и хорошо ему, в чем фишка все же этих фе, экология?

в Петербурге кто является официальным розничным представителем?

а по докам 11го года нет, 75-85, хотя я залил 75-90

осталась у них списанная банка, а по докам надо лить 85ку, так они себе 85 забирают, а льют списанное, и такого левака я уже видал, как работнички продают, у меня знакомый так скупал, при чем к нему сами приходили и продавали все новенькие баночки эльфа там, тотала, откуда спрашивается?)

Ну тойота на руставели нам вообще на 40 ничего не поменяли

А вот в чем вопрос заключался. Предыдущий хозя накошмарил, а чего долить зика пришлось? Литра хватает же

В рав4?? Переднего редуктора нет, и конечно нет)

таки выходит несте с вальвиком это просто одно масло одного конвеера

а оно по базе прям один в один с вальволином 0-30? или все же база разная? магний вон вижу, у вальвика нету

самое тяжелое на моей памяти было завести мотор в -37 на дексос2 5-30, но с первого раза, кстати был мотюль

А мне сайт на рав4 2.0 2011 выдает просто синпавер без фе.

я тут задался таким вопросом, а падает ли сейчас октан со временем? учитывая все эти новые евро, никто не проверял на время?

да читал про него, но оно очень дорогое, на нем ездить явно больше 5 тыс, а я за последний год едва ли накатал 5 и успел сменить масло за 15 дней до нового года.