Paulson

Если скидка была оформлена ранее, до получения клубной карты, как у многих - наверное, теперь нужно переоформить с картой У меня пока работает без переоформления...

Я уже сказал - хочется - лей, я со своей колокольни - и не истина в последней инстанции Ссылку поправил

@iqmaker, копи-паст не сработал, я тут же исправил - видимо, не успел до прочтения тобой Пробуй

@iqmaker 1- есть аналогичная тема, авто и двигатель (и мануал) - такие же http://www.oil-club.ru/forum/topic/21468-mazda-6-gh-a5b5-vs-a3b4 2 - по поводу масел вообще - тоже темы есть Идеальные масла по Вашему мнению Лучшие масла по защите от износа Лучшие из "Кряков" A3/B3(B4) Вы как - тему целиком читали, или увидели моё сообщение - и сразу спрашивать? мне уж надоело отвечать в этой теме на многажды заданный вопрос...

, ну если есть возможность того, что масло "сдохнет" через какое-то время, с возможными проблемами - не лучше ли подстраховаться и через некоторый пробег менять? Не так уж это дорого и сложно - всё же не АКПП...

@Turluk http://www.oil-club.ru/forum/topic/5018-ngn-emerald-5w-30-svezhee-torcon-roznica/

Чуть выше - из практики, этого недостаточно?

По большому счёту - да, хW-40 лить не стоит - хотя многие льют, и ничего... я, например - но это, будем откровенны - так сказать, "на любителя", так что - лучше не надо Скажите пожалуйста почему маздовское, если formula f так нахваливают и период сервисного обслуживания у форда обычно больше ( не хочу катать больше 10 тыс, но все же) и двигатель на том же фокусе и мондео такой же? Да один чёрт Хочется лить Формулу Ф - да ради бога, но это обычный гидрокрекинг И про 10 ткм пробега от замены до замены масла вообще советовал бы забыть, а уж на гидрокрекинге - тем более

Понятно... читай 2 моих предыдущих сообщения - больше добавить нечего Можешь лить Лукойл, который хотел, и ссылку на него давал Свои 1500 часов движок отработает по-любому...

Купил своего Форда с пробегом 140 ткм (честным), я третий хозяин Первый хозяин за 4 года владения масло в МКПП менял, неизвестно, при каком пробеге - даже 2,5 л масла после него осталось, второй хозяин отдал - Форд оригинал 75-90 Второй хозяин за 3 года масло в КПП не менял, пробег не знаю Потом я при пробеге 150 менял двигатель, и посмотрел, что там с маслом в КПП - вылилась чёрная жидкость с запахом горелого Это при пробеге, как можно прикинуть - ну не больше 100 ткм из 150, раз первый хозяин менял При этом к коробке претензий не было - то есть, ничто не указывало на то, что там уж

Маловато будет! ©

Всегда считал, что -35. Где как пишут-считают, где –30, где –35 - точной-сто процентов достоверной цифры не нашёл Хорошо, пусть и –35, всё равно 10–35= –25 против –33 - 8 градусов разницы В форуме не раз писали, что вот масло хоть как-то, но течёт, на 2-3 градуса температуру пониже - и уже "колом" - а тут целых 8 Оно же не плавно меняет текучесть сообразно с температурой, не прямо пропорционально ей, как можно понять...

Как я сие понимаю Не нужно путать температуру застывания (замерзания) и температуру потери текучести (гелеобразования) В первом случае - желе-холодец-студень и подобное, если не твёрже, во втором случае - густой кисель Последнее для Вольфа будет 10–30= –20 - а было –33 - потому и не текло...

А какие есть иные допуски для масел А5? А я упоминал А5? я вообще про допуски - иных производителей, например: Далее А очень нужно? вот не нравятся - и всё И давайте перестанем - из 10 ответов только 3 по теме, по заданным автором вопросам - остальные в связи с моим высказыванием про Фордо-масла, не будем тему засорять...

На сайте Eurol-shop, как бы сказать - ошибочная информация На странице масла EUROL TURBO DI 5W-40 (ACEA C3, MB 229.31, GM DEXOS 2) http://eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-turbo-di-5w-40?Itemid=0 ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОДОБРЕНИЯ: e100085-approval-vw-502-505-50501-eurol-turbo-di-5w-40.pdf e100085-mb-22931-eurol-turbo-di-5w-40.pdf e113659-zf.pdf Последнее - это одобрение Eurol ATF III F от ZF Friedrichshafen AG, к моторному маслу не имеет отношения А вот на странице Eurol ATF III F это одобрение как раз отсутствует http://eurol-shop.ru/component/jsho

Цепи чем не угодили? - если нормальная конструкция, а не через ж..., если всё в порядке, а не в предынфарктном состоянии - при чём тут масло вообще, и Лукойл в частности?

Почитайте допуски Форда и сравните с иными По поводу анализов - вам шашечки или ехать? © и не всё то золото, что блестит © Что касается Моторкрафта и "есть и похуже" - пусть он сукин сын, но это наш сукин сын © - так, что ли? Я просто высказал своё мнение по поводу Фордо-масел, руководствуясь своими соображениями - и разводить тут пояснений на целую страницу при этом целью не ставил - знал бы, что это обернётся "допросами с пристрастием" после моего высказывания - промолчал бы Кому как угодно - можете просто принять на веру, без пояснений - или игнорировать сказанное мной Для уточне

Я сказал "нельзя"? - "не стОит" Обосновывать ничего не буду - всё давно написано до меня, достаточно сравнить Другие - так можно понять, какие, раз фордовские "не стОит" - значит - НЕ "фордовские масла/с фордовскими допусками " - что тут неясного?! Никак не пойму таких вопросов...

Не стОит лить фордовские масла/с фордовскими допусками - и сам их не лью, и другим не советую, лучше подобрать иные ЗЫ двигатель - полный аналог маздовского 2.3 L3

Оффтоп Ну в общем да, убийцами вряд ли можно назвать, у самого Дюратек, который аналог L3А так по конструкции и большинству деталей идентичны, кроме рабочего объёма и с этим связанного... интересно...

В сааамом низу страницы есть "Google Пользовательский поиск" по сайту и форуму Из результатов: --- Способы отбора масла для лаб анализов --- http://www.oil-club.ru/forum/topic/7478-sposobi-otbora-masla-dlja-lab-analizov/ --- Список лабораторий для частных анализов --- http://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-spisok-laboratorii-dlja-chastnih-analizov/ Там и про "местную" от torcon'a написано

Как-то странно - объём с количеством - почти как "от забора до обеда" © Цилиндры тоже всякого объёма бывают... например - 1 литр масла на 0,5 л объёма двигателя - как-то так - более подходяще было бы...

Оффтоп А с LF или L3 - что, не годятся?

Выскажу предположение Это потому, что Eurol - голландское, а NGN - наше с голландскими корнями - потому и с ценами так, как оно у нас обычно бывает...

Получается, так - да, в "буржуйском" мануале больше информации - но он и устаревший, судя ILSAC CF-2 и SJ/CF Там написано, попросту говоря, что использовать масла с такой-то маркировкой и такими данными Придерживаться API, да и всё, считаю так, можешь по желанию лить ILSAC, А5 и прочее подобное - повторюсь, лично я не стал бы - мой выбор А3 Что хоть за двигатель, на чём установлен или для чего предназначен? конструктив у них разный...