Paulson

И Вы уж тоже извините, но - или читаете "через строчку", или потеряли нить диалога "О спичках" было написано применительно к присадкам - а не к маслу Если не заметили или забыли - повторю-напомню На что ответил, там же и "про спички" (Ну вот почему приходится довольно часто повторять уже ранее написанное?! :( ) И при чём тут периодичность смены масла и его объём? Если раз купить-залить предназначенную для КПП присадку и получить нормальный результат - дорого - тогда и получается "экономия на спичках" с мудрением присадкой для ДВС А если планируется добавлять присадку

И вообще тема про масло - а мы 2 страницы присадки обсуждаем

Было

При нормальных интервалах замены, а не по 15-20 ткм - почему нет?

Мне думается, если будет эффект - скорее всего - эффект плацебо... а там хз

Да хоть круглогодично, полагаю - вот не знаю, как ВАГ его будет переваривать 20-ку - 5w20 - лично я не стал бы лить, 5-30 вместо такого - нормально, считаю - хотя, если ВАГ допускает 5-20 - да ради бога

Может оказаться "слабее", а если лить больше - тож на тож и выйдет, как если бы купить именно предназначенное для КПП Оффтоп Блин, ну опять "экономия на спичках", причём в данном случае - мнимая... да что ж такое с народом творится у нас... :(

Бери там, с чем дружишь - артикул тот же Там молибден не в порошке - а то, в чём содержится - наверное, отличается И процент содержания там может быть разный И ещё что-то может быть добавлено - и тоже отличаться в зависимости от предназначения

@Damien, возможно Да много таких масел - но и цена...

Пожалуйста Опыт использования присадок был, давно - не на Форде и не на этом двигателе Москвича Скажу коротко - считаю, не стоит увлекаться Если речь о МоторПротект или Кератек от ЛМ - так МоторПротект старой рецептуры у меня года 3 лежит - использовать не стал, и никому не нужен Повторю - не вижу такой уж пользы А так - советую почитать форум ЛМ, пообщаться там - http://forum.liquimoly.ru/ ЗЫ - и не нужно при ответе цитировать всё сообщение целиком - можно оставить в цитате только необходимое, остальное удалить - дабы не перегружать страницу лишним текстом Или просто нажать в

Пожалуйста, успехов-удачи! В любом случае - Eurol/NGN попробовать стОит

Он знает, выше предлагалось, как и ХАДО Мог бы догадаться, почему он хочет пойти другим путём

Да и благодарить вряд ли особо за что будет Ведь никто скажет со стопроцентной уверенностью, мол - лей именно это масло - и всё будет хорошо, в крайнем случае - на собственном примере Путём предположений какие-то масла можно рекомендовать - а там уж зависит от эксплуатации, как оно себя покажет И "я не волшебник, я только учусь" © так что - только своё вИдение могу высказать Рекомендованное Фордом тоже довольно расплывчато - тут уж более по предпочтениям, цене и, опять же - смотреть "по поведению" масла в моторе В Питере круглый год можно лить 5-30, полагаю Если отжиги частенько и л

Мне думается - мысль не очень хорошая, с учётом состава масел и принципов/условий работы двигателя и трансмиссии

И я прошу извинить, вспылил - не думал, что может быть не понято Достаточно было бы этого: Форд, как всегда - верен себе для относительно свежего турбодизеля то же самое, что для моего и прочих старых бензо-атмосферников... как говорится, одно и тоже на все случаи Сегодня поздно - завтра отвечу подробнее

В мануале не написано - но, как упоминал - скорее всего упор на 5-30, приходилось почитывать про масла для БМВ Так я и сказал - лей 5-40, вреда не будет, думаю Насчёт "настоящего масла" для турбин - читал, что им вроде наоборот - пожиже лучше А там хз...

Я же просил - "Полностью тестом или скан/скриншот страницы мануала" - какая вязкость указана, и прочие параметры... Хотите, чтобы Вам помогли с выбором - а сами мало к этому стремитесь Лейте, что перечислили ранее...

В мануале к авто, очевидно А так - обычно рекомендуется 5-30 - по второй ссылке в ТИСе преимущественно 5-30 - в подборе масла у любого производителя - уверен - выдаст 5-30, если только у ЛМ - там может выдать кучу всяких-разных Да в принципе - одно и то же, "из одной бочки", если будет разница - то несущественная Это всё не означает, что 5-40 лить нельзя - можно, но обычно производитель оговаривает использование иных масел, и предупреждает о возможных последствиях их использования Как, например, для Форда, выделено рекомендуемое, перечислены альтернативы - и читаем по

Это, как и у меня - лить можно, но рекомендуется всё же 5-30 Ну, так и лей, чего бояться Eurol-то вроде подешевле, чем NGN И анализ свежего хороший http://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/

@Pinachet, паспорта сравни http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/Duron-E%202.pdf http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/DURON_15W-40_PASSPORT.pdf

Ну, если с этой точки зрения рассматривать... тогда Eurol(NGN) Diesel 5-40 подойдёт, ты ведь это масло имеешь в виду? http://eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-turbo-di-5w-40?Itemid=0 - но с оговоркой Всё-таки рекомендуется 5-30 - не поплохеет ли мотору от 5-40? Хоть и сам в Форда лью 5-40 вместо 5-30 - но у меня-то движок простейший, а особенно в сравнении с твоим - тем более Смотри сам - "как бы чего не вышло" © так-то 5-40 и дешевле ощутимо, чем 5-30, да ещё если учесть объём картера...

Для начала - нужно это было написать сразу - какие требования к маслу в мануале к машине/мотору? Полностью тестом или скан/скриншот страницы мануала

Непонятно - что там нереального?

EUROL FLUENCE DXS 5W-30 не рассматривал? http://eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-fluence-dxs-5w-30?Itemid=0 В форуме хорошо о нём отзывались Сам присматриваю знакомому на Х3...

И не ездить по 10 ткм, а менять при 5-ти, полагаю - учитывая описанные реалии... И всё же - учитывая турбодизель чипованный и тапку в пол - и ФФФ, и ранее рекомендованные - не лучше ли иное/иные подобрать, из дизельных - а не из тех, что "двойного назначения"?