Paulson

Я же тебе дал мою ссылку на скриншот из мануала - там то же самое, но по-русски Под "синтетик" по нынешним временам может подразумеваться что угодно Указанное тобой Лукойл лично я не стал бы лить - с фордовским допуском, А1/А5, да ещё и SL В B&S масло не так уж часто меняется - выбери что-нибудь из 5-30, но А3 и SM, за SN гнаться не нужно - но оно и не повредит Не такая уж будет разница в цене, да и надо-то всего 1 л купить - если в малую мототехнику...

Не знаю, как там дело обстоит - но этот FARET, по данным Интернета - китайский производитель радиаторов, и у него, кроме этого - есть ещё преобразователь ржавчины в аэрозоли В Южном порту практически 2 цены просят - наверное, порыл ещё - в "Руси", где раньше эту Омегу покупал - 105 руб... и не Китай http://www.autorus.ru/auto/search/?q=PR001P0600&s=Искать ПОЛИКОМПЛАСТ PR001P0600 Очиститель ржавчины 0,6кг ОМЕГА >10 Центральный склад - 0 ч. 105 р Но мне поездка в любой из их магазинов "сожрёт" всю выгоду в цене... Сам днём заказал в Емексе этот FARET 1 шт,, для ознакомления...

Синтетика ACEA A5/B5, A1/B1 или полусинтетика без оного? Тему-то читал - или сразу вопрос задал? на предыдущей странице скриншот из мануала - да и у тебя он должен быть http://www.oil-club.ru/forum/topic/2722-masla-dlja-4h-taktnih-gazonokosilok-na-primere-briggsstr/page-2?do=findComment&comment=556358 И ещё, сам себя поправлю Пришло всё-таки SN вместо SM - ну и ладно

Слазил в Емекс - у нас по 107 руб - НО Так это ж китайская Омега - а не ПолиКомПласт? FARET - PR001P0600 - Очиститель ржавчины омега (0,6кг) Хотел себе взять - нет, не буду, наверное... На рынке в Южном порту есть Омега от ПолиКомПласт - но дорогая, зараза - по 180 руб... думаю...

по сути Z16XER такой же двигатель только меньшего объема, выходит тоже убийца масла? Да уж наверное... Думаю, уместней было бы не "тоже", а "тем более"?

- Артикул - да, указан на сайте производителя Перед использованием перемешивать обязательно, как указано - Насчёт "разъест" - ну, не знаю, если только мазнуть по подушкам? надо обезопасить - прикрыть-залепить бумажным скотчем или ещё как А "потом" - опять же - "работать в резиновых перчатках" - это для защиты кожи, и перчатки резиновые - не разъест ведь? хотя резина разная - но вряд ли подушкам поплохеет... после того, как реакция закончится, всё очистится и останется только фосфатная плёнка - с какой стати разъест? Да и сверху потом будет краска или что там... - Эпоксидной двухкомпонентн

http://eurol-shop.ru/ Объём: 1 л Цена: 690 руб. Артикул: E1000621L в наличии Объём: 4 л Цена: 2569 руб. Артикул: E1000624L в наличии Объём: 5 л Цена: 3150 руб. Артикул: E1000625L в наличии

Это пик, вершина - вот потом начнётся спуск, к старости... а крутой или пологий - это уж как выйдет...

Ладно уж, если бы только журналисты этим занимались...

Toyota Land Cruiser 76 - новую Или Land Rover Discovery 3, 4

Все эти "краска по ржавчине" и "грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1" - хрень полная, проверено не раз... Лучше всего перед покраской обязательно обработать каким-либо преобразователем ржавчины Использую на обеих машинах и вообще в быту - "Очиститель ржавчины «Омега» (пастообразный, на основе ортофосфорной кислоты)" http://www.polikomplast.ru/products/polikomplast/fourth/omega/ Чем хорош? намажешь эту пасту, высыхает, корка отваливается или трескается, смахивается легко - а под нею обработанный металл с фосфатным слоем Никаких промываний и дальнейшей обработки не требуется, даже без покраск

Да, что-то в Эксисте шифер пополз... вот у кого конкретно - интересно было бы узнать...

То есть - просто общие рассуждения, а я подумал про упомянутое масло - потому и не понял

И к чему тут про АСЕА А3/В4 12 - не понял - мы-то говорим про что у выложенного Еврола? - ACEA A3/B4 (07), C3 (12)

Почитал я тут - зачем народ в двигатели малой мощности, для газонокосилок-культиваторов и не только, Briggs&Stratton (и аналогичные) льёт 5/10W-40 - когда у производителя эта вязкость не упомянута? Опять же - стОит учитывать конструктив этих двигателей и в особенности - систему смазки, хотя бы в каждом конкретном случае Себе взял для Briggs&Stratton 650 на культиватор - EUROL SUPER LITE 5W-30 http://eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-super-lite-5w-30?Itemid=0 Только не SN, какое сейчас в продаже - а SM (оно и к лучшему), подешевле

Ну да, я уж потом прочёл в начале - "Полный сток - ничего не заглушено, не отключено, не чипован." Денег, конечно, стОит - но я бы каты вырезал, во избежание проблем... В общем-то, по мануалу - противопоказаний нет, несмотря на катализаторы - "ACEA A3/B3 или A3/B4, API CF-4" Так что NORD самый раз, а NGN DIESEL SYN 5W-40 "обезжиренное-выхолощенное" ACEA C3, хоть оно и погуще по вязкости (за счёт загустителя) - ни к чему, считаю

Ну, так и пользуйся, что мешает - цена?

Да ерунда это - заправки брендовые... франшиза и тут "рулит" Если найду - выложу сделанное прошлой зимой фото заправки Татнефть по дороге в Южный порт, заезжал туда в надежде масло купить - та ещё убогость... из жидкостей "брендовых", Татнефти - только антифриз и ещё что-то - никаких масел Татнефть и прочего полезного - причём это всё, канистры - в стеллаже на улице Касса - типа ларька 90-ых годов, снег не убран... Это чьё? Татнефти или кого-то под этим брендом по франшизе, со всеми вытекающими? например, как насчёт подделок в продаже - возможны в подобных случаях? не у Татнефти и не тол

Да не об этом речь - цитировал же и выделал нужное не зря... @pl84пишет: "не вижу преимущества А3\В4 над С3 для себя!" Я в ответ: --- EUROL FLUENCE DXS 5W-30 API SN/CF ACEA A3/B4 (07), C3 (12) ------ То есть - и то, и другое "в одном флаконе"

Да всё то же самое http://www.eurol.com/ru/116-products/613-eurol-fluence-dxs-5w-30.html

Подходит, а при указанном интервале замены - тем более Эта "специализация" - большей частью маркетинг И это масло для "других" дизелей - так получается Не зря спросили: Нет слава богу :up: "Нет" - в смысле - нет сажевого фильтра? и катализаторы (каталитические нейтрализаторы) вырезаны, наверное? ну тогда и ни к чему это масло (NGN DIESEL SYN 5W-40)...

Да это понятно, я про то, что - в дофига раз цену скинули, вернее сказать - уж чрезмерно сразу запросили... а кто-то и заплатил бы, путь не 115, но 85...

"...и снова относим в лабораторию, на этот раз - специализирующуюся на импортных маслах" - офигеть... Интересно, есть ли лаборатории, специализирующиеся на анализах мочи в зависимости от национальности или цвета кожи/расовой принадлежности?

Мне в репортаже понравилось, после второй минуты - как мужику цену объявляли за "двойную" промывку движка - сначала 115, потом 85, а в итоге 18 Здорово "сдулись"

Полагаю так Лучший вариант - NGN NORD 5W-30 (оно же EUROL SUPER LITE ARCTIC 5W-30) - это, как говорится, с избытком, но дороговато Но раз замены относительно частые, и если в особо лютые морозы мотор не запускается без подогрева - тогда NGN PROFI 5W30 (EUROL SUPER LITE 5W-30)