Paulson

Человек - уж такое животное, что ко всему привыкнуть может - и к любым ценам приспособится или какой-то выход из ситуации найдёт Кто помнит (или знает) - была частушка про подорожание водки: - Даже если будет восемь - Всё равно мы пить не бросим, Передайте Ильичу - Нам и десять по плечу Так и с маслом, топливом, запчастями... возможностей и желаний поубавится, конечно... А тема провокационная и непатриотичная с пораженческим уклоном

Картинка - не пруф, и Пурфлюкс - вряд ли оригинал На Форды оригиналом считается Моторкрафт - фильтры, масла, етс http://www.fordparts.com/ Для моделей Форда, у которых нет аналогов в Штатах - типа евро-Фьюжена, евро-Фокуса - скорее всего, Манн, как тут писали... Ибо, по здравому разумению - филиал Форд-Европа всё же [был?] в Германии, а не во Франции Если только на модели российского производства сейчас Пурфлюкс ставят - и то сомнительно...

Я же писал - дело было в деревне и со своими машинами только там ковыряюсь - и масло меняю и ремонтирую всякое - всё равно "на земле" и под открытым небом, редко - под навесом - гаража нет, эстакада далеко - и там нет электричества Можно менять расходники где-то в гаражном сервисе, в клубах-форумах обычно есть адреса подобного

Пожалуйста Я и говорю, в случае незнания - лучше взять короче, ибо по-любому подойдёт - а длинный может не войти или торчать - если, к примеру, на мой Форд подобрать (не пробовал ) фильтр длиннее - будет торчать ниже поддона и цеплять за всё подряд, и защиту уже не поставишь - у меня фильтр снизу спереди поддона вертикально установлен В Elcats, который в Эксисте, обычно берутся номера из каталогов производителей - в случае с Фордом это Microcat Ford - но ляпы бывают, согласен Потому стоит проверять напрямую в каталоге производителя той или иной запчасти, если это возможно - ф

По ВИНу не всегда возможно А в данном случае - да, там есть информация о дате применения, если так можно выразиться На странице конкретного экземпляра вверху есть кнопка-иконка "Применение" Пробравшись к нужной модели Форда, читаем в строке - и подводим курсор в иконке справа "i" - Информация Для W 719/27 (длинный) - выдают для Фьженов 1,6 - такой, как можно понять? -> 01/06 - то есть, для выпущенных до января 2006 года (включительно) W 7008 (короткий) - для такого же Фьюжен 1,6 _ 02/06 -> - то есть, для выпущенных, начиная с февраля 2006 года и по сей день Вот и смотрите

Пожалуйста Надеюсь, каталожные номера подобрали правильные, именно для этого авто

А это ничего, что куча народу с металлическими топливными фильтрами ездит? Какое воспламенение, от чего? воспламеняется обычно не само топливо, а его пары, при наличии источника пламени - искры и подобного - тут-то коим образом всё это будет? Я одно время на Москвича замучался металлический топливный искать - с нужными штуцерами везде только пластиковые были - да ну их, почитывал, что были случаи - лопаются-трескаются... всё же там давление приличное

Да всё зависит от предпочтений производителя и его связей Для Рено в Москвича покупал масляные фильтры - коробка оригинал Рено, а внутри Пурфлюкс Так же и с маслами - Рено рекомендует Эльф, а Пежо-Ситроен - Тоталь, хотя в принципе - одно и то же

А я за Mann http://catalog.mann-filter.com/EU/rus or Hengst http://www.hengst-katalog.de/ru/search

7 - считаю - "маловато будет" © Больше-лучше но тут зольность может параллельно вырасти - всё-таки полнозольники нежелательны, насколько в курсе, МидСапс, не более, полагаю

Ребята на северо-востоке от Москвы, на разных машинах пробовали это масло - тоже пишут, что в холода прокручивается плохо - даже при относительно малой температуре Вот, нашёл уже написанное про это масло в другой теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/5178-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn/page-76?do=findComment&comment=539943 И у многих из них постоянно "сметана" под клапанной крышкой и в МЗГ, иной раз и летом - возможно, вентиляция клапанного пространства плохая или отсутствует - у меня на Форде такого с этим маслом не бывало

А кто их знает - может, и добавляют что-то... опять же - что именно? Тот же товарищ считает, что - нормальные современные масла и так хорошо противостоят окислению, а нитрация обычно в результате обводнения масел - так и нормальный газ, редукторы и прочее - тоже успешно с этим справляются Мне трудно судить, если только теоретически - практического опыта нет, пардон... Но E85 и LPG - всё-таки разные вещи? или по типу - для бензина и дизеля, так и тут, что ли?

Да, писал чуть ранее, с ним езжу:

Вот мнение человека, ездящего на газе несколько лет, на разных машинах, с ГБО разных поколений, с вариаторами-без - и сейчас на газе ездит ----- А вот то, что на газу масло можно катать дольше чем на бензине, считаю как раз заблуждением (хотя раньше и сам так думал). Имхо, неверно. Нельзя. Ибо высокотемпературного окисления никто не отменял, а оно на газу выше. Плюс в чистоте топлива компенсируется минусом в повышенном окислении, получаем знак равенства по ходимости. -----

Корпус фильтра металлический - вряд ли алюминий, сталь наверняка В каталоге глянуть можно - http://www.hengst-katalog.de/ru/search Не помню, кто там в какой концерн входит - подбирал фильтр ещё в начале лета, и тоже "не абы какой"

@All@, не сказал бы, что Эксист - чей-то дистрибьютор Я просто написал, какие фильтры пользую и где беру На Москвича, Форда, знакомым на СГВ и БМВ Х3 - именно масляные Mann, в Эксисте Проблем не было ни разу - уже года 3 точно А там, как угодно - смущает, что в коробке, не запакован наглухо? ну так возьмите иной, который запакован Думаете, поддельщикам трудно коробки и пакетики с логотипом заказать где-нибудь, и фильтр в пакетик закатать, если массово этим занимаются? Уж не труднее, чем канистры с маслами... Топливный на Форде - Hengst, повторюсь - в принципе тот же Mann, на

Никого с собой не равняю, написал для примера, и запоями тоже не отягощён, и вообще алкоголь не употребляю - кстати, почему сразу "запой"? есть и без запоев выпивают - но часто и/или помногу У каждого есть хоть какая-то привычка или хобби - требующие денег Что касается - "масло обязано отъездить 10 ткм за такие деньги" - я сказал то же самое - всё упирается в деньги, кому их жалко - тот ездит по 10-12, кому не жаль - тот меняет чаще - или ездит на более дешёвых маслах Так ведь у нас народ хочет купить задёшево - из-за состава и характеристик, но ездить долго - как на более крепких масла

Это не означает, что масло не выполняет своих функций в меру состава и характеристик Не обращай внимания, и не делай сравнений Причины могут быть всякие, и масла разные

И что? ну 8/10, а не 10/12... Меня всегда поражала "экономия на спичках" Взять меня, к примеру - на сигареты в месяц трачу столько, сколько хватит на замену масла с фильтром И что, я буду выкатывать лишние 1-2 ткм, дабы сэкономить - хоть и движку уже будет не так хорошо на таком масле? Значит, для себя любимого мы не жалеем на пиво-водку-сигареты, развлечения всякие - а для машины тянем до последнего, как с долгами? А фигли ей будет, она железная - а мы вот без курева и прочего помрём, не дай бог - так, что ли?

А смысл? Что, в картере по 20 литров или пробеги по 150 ткм в год?

Не стОит по стольку ездить от замены до замены - ни на газе, ни на бензе - ни зимой, ни летом

@All@, под маркой Ford может скрываться любой из перечисленных С Mann проблем не было на 4-х разных авто, брался всегда в Эксисте - стоят на авто у меня в подписи Purflux - хорошие фильтры, Hengst - в принципе тот же Mann

"Навскидку" - читал не здесь, но всё же -- Моторные масла для двигателей на газовом топливе -- http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=735 "...Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков. Во-первых, отработавшие газы содержат больше водяных паров, чем жидкое топливо, поэтому моторные масла для таких двигателей, должны обладать достаточной стойкостью к обводнению. Во-вторых, при сгорании обедненных газовоздушных смесей образуется много оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию. В-третьих,

@torcon, вроде попадалось, что на газе окисление масла больше, нежели на бензине

Что там и почему рекомендовали - не вникал Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, равно как и Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 лить не стал бы Из Шелл лил бы тогда А3/В4 и "необезжиренное" - Shell Helix Ultra 0W-30, раз уж нулёвку хочется...