Paulson

Так "Омега" уже куплена, просто ты всё не читал, наверное... @Arsenal, вот, как обещал Небольшое предисловие - в любой покраске важна подготовка поверхности - зачистка и обработка от ржавчины Для преобразования ржавчины на небольших деталях использую "Омегу", на больших поверхностях для удобства и из экономии - жидкий "ИФХАН-58ПР" - http://www.donaticus-him.ru/view_product.php?id=4 Не всюду доступен - да и в данной теме просто упоминаю потому, что по большей части фото того, где он применялся ДО нанесения последующих покрытий А тебе, в данной теме - как раз "Омега" годится, она лучше с

@professor78, надо было мне сразу написать, в виде рекомендации - 5W-30 синтетику лей и не заморачивайся В теме, на которую дал ссылку - наверняка читал, и скриншот мануала видел В принципе все эти двигатели конструктивно похожи друг на друга, и то, что годится для БиС - годится и твоему, БиС - всё же известная и уважаемая контора...

Ну пробуй Я тебе уже сообщил всё, что мог - остальное на твоё усмотрение... мне в принципе больше добавить нечего Вечером, если будет время - сделаю фото, где и чем красил из упомянутого... но не обещаю 100%

Да фигня, есть у них ещё какой-то с цинком, опробованы оба, при переварке рамки лобового в Москвиче и ещё где-то - ржавеет под ними Даже флаконы где-то лежат, вроде там осталось по чуть-чуть...

Читал я отзывы про Хаммерайт - мол, такая же хрень, как грунт-эмаль 3в1 - для ворот-оград-заборов годится... Да много их таких, у всяких производителей - лично я предпочитаю пользоваться проверенными средствами и способами...

------- http://www.oil-club.ru/forum/topic/23-maslo-v-mkpp-obschaya/page-49?do=findComment&comment=622809 Paulson - кстати, а туда точно GL-4 требуется? Крокодил Так в мануале сказано. -------- И далее он отредактировал-добавил - "Решил не рисковать, залью GL-4"

То есть - именно GL-4, без вариантов? тогда GL-5 не рекомендую лить ни в коем случае... Ты о чём? я понял так, что ему GL-4 надо, а у него GL-5 в наличии... какая радость?

На моём Дюратеке - цепь на прежнем моторе прошла 150 ткм, прежде, чем коленвал "сдох", а контрактный попался с пробегом - на глазок - уж точно под 250 ткм На обоих моторах никаких бренчаний и смещения фаз - может, мотор считается несовременным, поэтому? И ещё - цепь вытягивается, мол, то да сё - а ремень, можно подумать, нет, остаётся первоначальной длины, без удлинения, что ли? да так же... Что касается надёжности - как раз по поводу "Цепь vs Ремень" - но не в двигателях Кто смотрел документальный сериал "Ледовый путь дальнобойщиков"? - почему-то там грузы крепят-притягивают к прицеп

@professor78, пожалуйста Дабы не рыться-не искать что-либо в форуме - рекомендую пользоваться поиском по форуму НЕ тем, что вверху страницы в правом углу - А тем, что в сааамом низу страницы - "Google Пользовательский поиск"

Корабельный сурик хорош - если есть где взять, да и железный неплох, у меня пол в салоне Москвича им покрашен, после ГФ-021 Про эпоксидные эмали ничего определённого сказать не могу - не пользовался и не изучал их применение... Ну не знаю, я уж настроился ни привычное-знакомое...

@professor78, раздел вот этот, посмотри там http://www.oil-club.ru/forum/forum/30-masla-dlya-2-h-taktnyh-4-h-taktnyh-dvigatelej-maloj/ Есть тема вот такая http://www.oil-club.ru/forum/topic/2722-masla-dlja-4h-taktnih-gazonokosilok-na-primere-briggsstr/

Я не знаю, на чём лак замешан, но грунт на гифталевой основе, а лак наверняка на иной, иначе бы растворял, как, например, нитрой по нитре или масляной по масляной, а тут - вряд ли, вот именно потому, что основы разные - одно другое не растворит Вот свернуться, как кислое молоко - такое бывало, но это нитра с грунтом на иной основе Да и тут - грунт-то уже высохнет, основа испарится - останутся только так называемые "сухие вещества" - пигменты и прочее - вряд ли лак с ними будет реагировать, по-любому Не помню точно, но вроде красил так - нормально, что мешает на железке какой-нибудь попро

Я бы зачистил, убрал ржавчину "Омегой", потом грунтом ГФ-021, потом кузбасслаком Дёшево и сердито - и не хуже будет, чем каким-то "супер-пупер", думаю

Ни в одном браузере фото не показывает - только текст Я извиняюсь - но предлагаю совершенно серьёзно Народными средствами - красили в своё время мосты и прочие железки на машинах кузбасслаком - не ржавели долго Сейчас-то его в том составе нет- есть аналог "ЛАК БИТУМНЫЙ БТ-577 (Кузбасслак)" Тоже неплох, у меня бак для воды в деревне им покрашен, стоит на улице 4-ый год, не ржавеет... да и дифер заднего моста Форда подкрашивал - держится Но конусы - там же и песок летит, и реагенты? - ну не знаю... хотя бы "насколько хватит"?

Повторю свой, оставшийся без ответа, вопрос:

Разбираться с маслоподачей, замерить давление масла механическим манометром, заменить насос, как предлагали Оставаться на этом же масле - лучшего не надо, и от добра добра не ищут Густые масла не спасут - нужно разбираться с причинами, а не маскировать последствия - только потом заметил, что уже не актуально... ну пусть будет...

Менеджеру в Эксисте просто назвал номер карты по телефону - и всё, никаких сканов и прочего Так что - не надо всех под одну гребёнку... Справедливости ради - я там лет 5 закупаюсь, иногда на приличную сумму

Они двойного назначения, бензин-дизель - можно дизель-бензин - очерёдность обозначений и терминов, как понимаю, вряд ли имеет значение На некоторые дизели только такое и выдаётся в подборе - хотя есть маркируемое именно как дизельное

Вспоминал-вспоминал наиболее подходящий термин - вспомнил ЭКСТРАПОЛЯЦИЯ (лат. extra - сверх, вне и polio - выправляю, изменяю) - логико-методологическая процедура распространения (переноса) выводов, сделанных относительно какой-либо части объектов или явлений на всю совокупность (множество) данных объектов или явлений, а также на их другую какую-либо часть; распространение выводов, сделанных на основе настоящих и (или) прошлых состояний явления или процесса на их будущее (предполагаемое) состояние.

- удалено

Повреждение - это уж слишком грозно повышенный износ, то есть, грубо говоря, КПП до замены синхронов может пройти не 150, а 100 ткм Плюс это всё, с большой вероятностью, будет со временем сопровождаться нечётким включением передач, всякими звуками и прочими "прелестями", вплоть до полной невозможности "врубить" передачу Я бы не лил - тем более в такой серьёзный аппарат, как в подписи - кстати, а туда точно GL-4 требуется?

У меня возник вопрос - а все эти упоминаемые не раз TEOST-тесты с разными индексами - они в какое время созданы-придуманы? Может, они из "лохматых" времён и уже мало актуальны в современных реалиях?

Ну, и с какого боку тут этот тест? Речь-то в теме идёт о поведении масел разной вязкости при "нормальной" из предназначенных для их использования температуре, скажем при +25 - а не о сравнении в морозы или в жару... Что касается часто тут и не только упоминаемых зазоров Хонды и прочих азиатов - писал уже, не нужно слепо повторять, иногда стоит отбросить стереотипы и убеждения - а просто подумать Если какие-то там сверхмалые зазоры - чем вызвано-обосновано такое техническое решение? И почему иные производители не делают таких зазоров - хотя техническая база, климат и условия использо

Забыл упомянуть про их DSG, и сколько пытались до них достучаться все подряд...

В курсе и про ТАД-17, и про моторное в КПП А ещё на автоле ездили, сам заливал на автобазе из цистерны с краником... НО - между вынужденным и осознанным применением есть всё-таки разница, не так ли?