Paulson

Человек написал, где применяется Сам не встречал маслофорсунок для смазки цепи ГРМ - но Гугл подтверждает, что существуют такие двигатели у Тойоты, Ниссана, Мицубиси, Мерседеса и пр. - http://www.google.com/search?q=масляные+форсунки+для+смазки+цепи Вот, например, на рядной четвёрке Lancer X, с одной цепью - "Для подачи моторного масла на цепь привода механизма газораспределения используется масляная форсунка, расположенная в передней части блока цилиндров." Двигатель - F.A.Q.@LancerX Предлагал оставить эту тему, всё уже написано-разжёвано - просто нужно откинуть стереотипы или сло

Оффтоп Только масло от Татнефти фигушки где купишь - остаётся только в форуме анализы просматривать и "облизываться"

Любого другого дешёвого - всё равно масложор

А так? - http://www.google.ru/search?q=ngk+подделки

Срок хранения обычно 5 лет - и это при плюсовых температурах - так сказать, в прохладе, если на морозе где-то в гараже-в сарае, или на жаре возле печки-батареи - срок хранения сокращается А тут маслу уже 9 лет, даже при хранении в идеальных условиях - лично я не стал бы заливать...

@Интеркар, могу ответить только фразой из анекдота - "Не нравится - не ешь!" больше сказать нечего Кто заставляет покупать-использовать? Сам в какой-то момент перешёл с ЛМ на иные масла - и ничего страшного не случилось (ЛМ в подписи - это ещё из прежних времён осталось)

Дело не в конструкторе и конструкции - написал ещё раньше, почему Надоело повторяться - читать нужно внимательней И я перехожу в читатели в это теме

@Arximed,@AndyML, та мягкая промывка - не на 250, а на 150-200 км - можно отъездить по минимуму И ничего страшного "на старом масле с добавкой от лм" за это время не случится...

По ссылке - постоянно сравнивает анализы с GL4-GL5 - а пункт количества серы в анализах отсутствует, не проверяли - только фосфор, хотя присадки в трансмиссионных маслах - серно-фосфорные...

Тоже не совсем по теме Человек хотел поменять жидкость полностью Ему отсоветовали менять - но и толком не ответили - что лить-то? У меня тоже китайский домкрат, Nordberg - а если просто долить требуется - что делать? менять всю жидкость целиком - опять, на какую?

Оказывается, есть ещё подобная тема (не опрос) http://www.oil-club.ru/forum/topic/35-ja-vsegda-s-soboi-beru/

Не вижу разницы - масло всё равно стекает по типу "вода дырочку найдёт" - дело только во времени А вообще, действительно - это не по теме вязкости... сам ворчал на "экологов" - и тут же про удержание масла на деталях, что к вязкости в общем отношения не имеет... если только более вязкое будет стекать чуть дольше Оставим в покое

EUROL TURBO DI 5W-40 = NGN DIESEL SYN 5W-40 Допуск 505.01 имеется, и цена относительно невысокая

Так и я - просто для информации

@dx643, маслофорсунки для смазки цепи? в рядных двигателях что-то не встречал, про другие не скажу... А маслофорсунки на поршни во многих марках и моделях авто брызгают - разница в месте установки и подаче масла к ним, отдельным каналом или с коленвала В Форде стоят, и в ВАЗах, например в Рено c давних пор

В Румынии делают - неужто в ЕС, членом которого Румыния и Греция являются - не продаётся? уж доставка какая-то должна быть...

это ненамного? Имел в виду, например, на Форде, как у нас многие ездят, и я в том числе - 5-40 вместо рекомендованных 5-20/30 - не страшно для маслофорсунок и прочего Ребята, вы немного назад вернитесь и ещё раз прочтите мой длинный пост повнимательней Речь идёт по большей части об износе ГРМ_ГБЦ, а про коленвал отдельно упомянул - что масло там всё-таки остаётся Специально для UrAnMoR - с переборкой движков сталкивался ещё в начале "водительского пути" - "ассистировал" мотористам на автобазах, а потом уже и сам, на своих машинах перебирал - так что, не надо про тех, "кто н

Справедливости ради отмечу - что в Емексе_Автодоке_Эксисте отказ в поставке товара идёт не от магазина - а от поставщика, и с ответом в подтверждение или отказе в поставке может тянуть поставщик - а не магазин, а если ещё и выходные попадают - тем более... У магазина это дело компьютеризовано - от поставщика поступил сигнал - тут же обработался и выдался ответ клиенту - как понимаю, тут участие менеджеров или отсутствует, или сведено к минимуму Но категорически утвержать не буду, так, размышления...

Начинает утомлять эта тема - не успеваешь отвечать пожалуй, нужно ответить всем разом и переходить в читатели А как раз в конце фрагмента, когда масло начинает поступать ко всем трущимся деталям - спустя чуть менее минуты И пусковой износ насколько помню это износ в период от пуска до выхода мотора на рабочую температуру Не соглашусь - при чём тут рабочая температура? если первые моменты детали вращаются насухую, практически без масла - то спустя некоторое время уже есть масляная плёнка, откуда износ? Вот это чистый маркетинг. Кто разбирал и собирал моторы это знает. Через сутки о

Да чёрт их знает, на основании чего этот допуск для этого движка требуется По маслу на твой двигатель есть тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/12085-maslo-v-volkswagen-tiguan-20tdi-clja/

Если не будет просто заводиться и сразу глушиться, а будет работать то же время, что и при поездках - но на холостых - износ будет не точно такой же, но сравним - а судя по мнению некоторых авторитетных компаний - на холостых износ может быть больше, нежели в рабочих режимах

Народ! В теме рассматривается взаимодействие пары масло-двигатель, износ двигателя, динамика авто - с точки зрения использования масел той или иной вязкости Давайте не будем тут трындеть про экологию, экономию топлива и прочее подобное - открывайте другую тему и упражняйтесь там в любви или пофигизме к природе и человечеству

Понятно Аваланчи народ ставил на наши машины - Мавры_Эскейпы_Трибьюты - устраивают, довольны...

Смотрите с 5:10 мин. до 6:10 мин. и с 6:35 мин. до 7:35 мин. - этого недостаточно?

Это понятно, я про то, что - бывает, грузики малого веса - но штук несколько, да ещё и с обеих сторон, или 1-2 потяжелее Возможно, тут и диски причастны бывают...