Paulson

Как понимаю, само по себе наличие такого класса подразумевает, что масло является энергосберегающим ---------- http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#acea 1. А1/В1-10 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9 2. А3/В3-10 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя HTHS>3,5. 3. А3/В4-10 с непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками легковых автомобилей, микроавтобусов и ле

Много-немного - понятия растяжимые, скажем так - достаточно - эффект же налицо?

Так о чём речь, не пойму? Ты же спрашивал, как работает насос переменной производительности - я тебе дал ссылки Теперь ты ни с того, ни с сего начал про какие то проблемы с двигателем, прежние и решенные - при чём тут это? В огороде бузина, а в Киеве дядька? ©

Да при чём тут N47 - просто упомянул в связи с ресурсом Писал же: Там не ПДФ, ПДФ - это давал раньше, про Фолькс А чтобы не грузить ПДФ - а читать в браузере - плагин поставь, у меня на всех читается без загрузки файлом

@123123, вспомнил про ресурс - я ж там приятелю про N47 смотрел, да забыл Вот про N13, читай http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n13/

У тебя соленоиды? А сигналы - с датчика оборотов, ещё, наверное - скорости, температуры, может, расхода топлива и прочих - так думаю, мозги обрабатывают Короче - всё завязано, думается...

Вот, например http://toyota-club.net/files/faq/16-01-01_faq_oil-pump.htm Ещё, стр.15 http://vwts.ru/pps/pps_514_dizel_dvig_ea288_rus.pdf А вот цитата с форума Пыжей --- Масляный насос двигателей серии EP, традиционно для двигателей BMW - роторный. У двигателей серии EP он снабжён не просто обычным перепускным клапаном (обычно пружинно-шариковый), который не позволяет давлению масла увеличиваться выше заданного значения, а целой системой, включающей в себя: систему каналов, электронное управление перепускным клапаном (он может регулировать давление в зависимости от оборотов, режима работы

Мало, конечно - я же написал, но не совсем понятно, каюсь - "слил старое, долил этого" - то есть, старое сливаешь неполностью и после относительно долгой стоянки - основная дрянь осядет и сольётся, добавишь вот этого свежего, погоняешь - потом уж сольёшь окончательно, сразу, тёплое-горячее Главное, колесо будешь вывешивать - смотри, чтобы с домкрата не упала - подставь что-либо-подопри, и резко сцепу не выжимай-не бросай при переключениях

@Racer, лучше не заливать на постоянку, а промыть... слил старое, долил этого, вывесил одно переднее-ведущее колесо (положив упоры с двух сторон под остальные), при запущенном моторе попереключал передачи, на каждой погонял на оборотах - слил

Пожалуйста Но на зиму, для ваших мест - всё же лучше подобрать иное

У вас в мануале должно быть рекомендовано масло 5W-20/30, ACEA A3, ILSAC GF4 - насколько понял по изысканиям Из этих 3-х по подбору пригодно это - HCL SAE 5W-30 http://www.ravenol.su/product/14-hcl-sae-5w-30 Ну, и человек ранее написал Допуск там иной - А5 вместо А3 - но, наверное, человек более меня "в теме"

Это от молибдена

Пришло уточнение про упомянутый К7М - эмульсия на Кларитеке появляется после московских пробок, а после проезда за 350-400 км по трассе в провинцию и обратно - эмульсия пропадает, нормальное на вид масло - как-то так А вообще это оффтоп, конечно...

Давал ссылку в форуме не раз - и лишний раз убеждаюсь, что народ ленится по ссылкам сходить-почитать - решил выложить текстом Об авторе - Генеральный директор Специализированного моторного центра (СМЦ) "АБ-ИНЖИНИРИНГ" Более пОлно - здесь -- Резюме эксперта: Александр Хрулев -- http://expertauto.pro/expert/hrulev Цитата (полная) из статьи в журнале ---------- «Масло в моторе. Часть 2» Всероссийский автосервисный журнал "Автомобиль и сервис" №04/2011 .pdf (565K) http://www.ab-engine.ru/smi/04-2011maslo_2.pdf ....... - Слово эксперту Александр Хрулев, канд. техн. наук - На взгляд моториста.

@VladimirR, я заказываю, как физлицо - наверное, дело всё-таки в менеджменте...

Я упоминал Римулу? У меня на Форде от Шелла Ультры тоже ничего не было - а у ребят на Рено-движках - было И про Ларгуса движок о 8-ми клопах упомянутый - тоже ведь, на одном Лукойле хоть бы хны - который с/на ПАО - а кряк заэмульгировал...

Это Реномоторы такие - им не всякое масло годится... к примеру, есть случаи (не единичные) появления эмульсии на F3R у Шелл Хеликс Ультра 5-40, недавний случай - вообще жесточайшая эмульсия на K7M у Лукойла Кларитека 5-30 вроде - есть такое? - а до этого на Лукойле Поларе и/или (?) Полартеке - 0-40? - несколько замен - и ничего подобного не было

Какое занудство? ты спросил - я ответил

Оффтоп Я езжу, на обеих машинах - разрешённая + 20 км, по магистралям, "Крыму", например - 130, по региональным 110 А 140-150 - бывало, в некоторых местах, по региональным трассам - где неплохой асфальт и мало населённых пунктов, нечасто встречаются, скажем так - вот там нормально... Опять же, камеры-радары сейчас понатыканы даже в заброшенных деревнях по трассе, где живут "полтора человека"... в прошлом году налетел на 1000, потом повторно - ещё на 2000 там, где не ожидал, и незаметны приборы были, и без радар-детектора ехал...

@anvim, а подбор на сайте по авто не выдаёт приемлимого или несколько вариантов, есть затруднения с выбором?

Ну хотя бы проверить компрессию - её величины и разброс показаний по цилиндрам Некоторые проверяют дважды - при нагретом и остывшем двигателе

Производители, кроме разгона, и расход топлива указывают практически малодостижимый или вообще нереальный

Говоря попросту - расширенного диапазона HTHS, от 2,9 до 3.5 и выше - но за счёт чего, и при каких условиях масло будет соответствовать С2 - а при каких С3?

Есть тема в форуме - 1 страница, 14 сообщений --- Давление перепускного клапана в масляном фильтре --- http://www.oil-club.ru/forum/topic/12417-davlenie-perepusknogo-klapana-v-maslyanom-fil/

@netabak, @antonwolf, @Гость0-50, я же и говорил : У менеджеров своих поспрошайте - мол, почему у одних есть - а у нас нет? Может, представитель Емекса тут нам ответит - почему так?