Paulson

А с прокладкой что было - травило масло из-под неё? возможно, всё же вентиляция не совсем хорошо работает Но это нужно смотреть конкретно, и из картера тоже - может, ещё и клапан есть - к спецам, если сам не в курсе, что и как Дроссельная чистая? А ещё и главное забыл - свечи, полагаю, в порядке, без нагара-отложений и масляного налёта?

@atim5, ещё подумал - вентиляция картера, и клапанной крышки (если есть) - всё там в порядке?

С катализатором и не будет дымить, и масло из глушителя не вылетит - почему и спросил Возможно и скорее всего - дело в самом масле, но многовато уходит для этой причины... По-хорошему диагностику бы сделать - грамотную... Как авто в заводке-динамике-расходе топлива?

Скажем так - подъедает прилично, можно сказать, что и жрёт Как насчёт дымления, катализатор (нейтрализатор) присутствует?

@Vasek555, ну и зачем нужна эта "русская рулетка" - нервы пощекотать? :)

Ну да , это как разница между ароматически-углеводородным толуолом и нафтеновым нефрасом (бензином "галоша"), попросту говоря :)

Там обычно зубчики на штоке натяжителя и храповой механизм - который при отсутствии давления не даёт натяжителю с башмаком отойти от цепи Сам подумай - иначе при обычном глушении двигателя и сбросе давления масла в системе цепь провисала бы, со всякими (возможными) неприятными последствиями при пуске двигателя Нашёл картинки для наглядности, с Форда и Мазды, у самого в Форде примерно такое - но подобное и на других двигателях с цепью ГРМ, у разных производителей http://ford-transit.spb.ru/index.php?route=product/product&path=35_122&product_id=406 http://severozapad.pro/remont_uz

1990 вроде бы тоже - не на основе растворителей?

Сальники-манжеты и прочие уплотнения изготавливают из разнообразных по составу материалов - потому и по-разному действует

Я обычно отвечаю, уже "по шаблону" - "кто лучше, брюнетка или блондинка? так и тут" Касательно AN - это намёк на Mobil?

Расход чего - топлива или масла? и насколько это "значительно выше"? Всё-таки следует оперировать конкретикой и цифрами - а не эмоциями и общими фразами

Наверное, попутал - все контакты в шапке темы о продаже этих масел - Спортивные масла EXTREME на PAO и PAO+ESTER Писал уже - администраторы-модераторы - разместили бы в шапке этой темы ссылку на тему с продажей - народ то и дело спрашивает, где купить, контакты... повредит, что ли?

Ну, как угодно Есть специальные масла для снегоходов - но уж не знаю, наверное, для современных форсированных - а для этого хз

Я как бы в курсе :) но не зря же рекомендовали 20, а не 40, причина есть какая-то, наверное? Можно лить иное - рекомендованное! - МС-20, "авиаторы", насколько в курсе - в такие-подобные и в точно такой же двигатели льют - уж там поопасней, нежели в лесу двигатель заклинит http://www.google.ru/search?q=масло+МС-20

По ссылке почитайте как следует - есть и про М8В1, и МГД-14М тоже - можно вывести по написанному - просто не упомянута именно марка Судя по тому, что там написано - М8В1 именно автомобильное масло (да и так народ делает смесь 2Т на маслах 4Т) - думаю, и МГД-14М "из той же оперы" М8В существует и производится - если к вам не завозят - не значит, что его нет, существуют Интернет-магазины "1" из маркировки можно убрать - ибо это просто означает масло для бензиновых двигателей - если верить написанному по ссылке, а М8В - двойного назначения, для бензина и дизеля - видимо, в свете теперешних ун

Может, я чего-то не понимаю - но вроде для этого двигателя прописано М8 (20-ка) - а М14 вроде 40-ка? да ещё и "Д" для высокофорсированных в более тяжёлых условиях, чем "Г" - вместо "В" в первом случае для среднефорсированных https://znaytovar.ru/gost/2/GOST_17479185_Masla_motornye_K.html

Вроде понятно написано, сам же цитировал - "Наша компания работает только с официальными поставщиками" - то есть, закупают у дилеров производителей, сами таковыми не являясь - потому и нет на сайте, так понимаю

@Dominikanetz, именно налёт на щупе, стирается - или щуп потемнел? Если просто сам щуп темнеет - а масло прозрачное, без посторонних примесей - не стоит беспокоиться, думаю http://www.oil-club.ru/forum/topic/12915-tema-dlya-glupyh-voprosov/page-449?do=findComment&comment=699113

Добавлю - и даже среди тех допусков допуска от BMW никак не будет - ибо сей концерн [пока?] не выпускает никакие грузовые авто, ни шасси-тягачи, ни малотоннажные

BMW LL-04 - это допуск масел для легковых автомобилей, а TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W-30 - для грузового-коммерческого транспорта, там свои-иные допуски http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/heavyduty/hdmo/rubia-tir-9900-fe-5w-30.html

Не путай божий дар с яичницей © классификации ACEA и ILSAC указывают требования к маслам по их характеристикам - а не по их составу

А что конкретно смущает? смешаются они, вязкость изменится, HTHS тоже

Промывать просто из-за перехода на другую вязкость ни к чему - если интервалы между заменами масла были не слишком большие и масляная система не загажена Про Арал не в курсе

Масла и автохимия по оптовым ценам для участников и гостей Ойл-Клуба Кто лучше - блондинка или брюнетка? :) так и тут

Вот ещё как бывает с цепью - но тут скорее частично вина производителя-конструкции и, в данном случае - ещё и хозяина Цитаты с Nissan X-Trail форума, под спойлером - там описано, что случилось Двигатели Renault серии М представляют собой верхневальные двигатели, разработанные совместно с Nissan, у которой эта серия обозначается как MR Двигатель M9R: 1,995 куб.см, диаметр цилиндра 84мм, ход поршня 90 мм, дизельный двигатель прямого впрыска (Common Rail), используется в Nissan Qashqai, Renault Megane, Scénic, Laguna, Vel Satis, Koleos и Espace, выпускается с начала 2005 года Привод ГРМ -