Paulson

Масла Extreme - Моторные масла ОБЩАЯ Спортивные масла EXTREME на PAO и PAO+ESTER - Продаем

А я помню - ЛМ и Лукойл, ещё жену "шугал", предлагая понюхать :) а вот упомянутое из культиватора - всё же интересно было бы узнать, что за масло, попробую всё же до производителя "достучаться" - ибо дорогое туда вряд ли льётся Мы тут уже лишнего понаписали, остановимся...

Ну не знаю... то, что было у меня в культиваторе - после слива, можно сказать, вообще ничем не пахло и светлое-прозрачное, как только что из канистры, если не учитывать мельчайшие частицы в нём от приработки...

Какое именно - или несколько? озвучь, если помнишь - название, вязкость, допуск... Мне ни разу не попадалось - наверное, потому, что лью в принципе одни и те же, без опробований иных... да и у других людей таких масел не встречал

В червячный редуктор (требующий по мануалу GL-5) 4Т мотокультиватора "Тарпан" с завода было залито такое - при замене после обкатки сам удивился, что без запаха и светлое, хотел спросить у производителя, что за масло такое - но не смог дозвониться... Думаю, вряд ли туда моторку залили на заводе - всё же нагрузки приличные, обращениями по гарантии и рекламациями в случае чего завод затыркают - наверно, действительно трансмиссионка есть такая...

Действительно, стОит взять на заметку... хотя у меня ранее, на почившем движке, пропуски зажигания были всё-таки не по этой причине, полагаю - там был целый "букет"... и основная причина так до конца и не выяснена...

Ну, мало ли в какой стадии фото сделано... да на фото и не разобрать толком, какая из канистр открыта...

Неясно - микс залил, что ли - 0-40 + 5-40?

Тема про стойки стабилизаторов - не засоряй, а то начнётся смешение тем и непонятки, кто про что отвечает Нормальный полиуретан хорошо работает со стабилизатором

Возможно, там такая же фигня, как на моём Дюратеке - практически отсутствуют дренажные отверстия под маслосъёмным кольцом - отсюда проблемы при вязких маслах и больших пробегах между заменами масла

Ну вот - а ездили на 10-40 (А3?) Гильзы залиты в блок при изготовлении - то есть, не меняются - только расточка-шлифовка-хонингование (если возможно) А у Дюратеков привод цепной, кстати - за все не скажу, но из тех, про которые знаю... Так что, всё-таки не совсем Дюратек получается? вопрос риторический, не будем оффтопить

@tesloil, я всё ждал - когда ты выскажешься в этой теме :) про упомянутую тобой тему не знал... :(

@Dolgoper, почитал бы на соответствующих форумах - чем народ редукторы электроинструмента смазывает - возможно, и именно такую дрель Поиск там вроде нормальный, найти несложно В порядке предпочтения http://forum.woodtools.ru/index.php http://www.mastercity.ru/ https://www.forumhouse.ru/

Специализация существует не только в смазках - а и в маслах, топливе и прочем - не так ли? Что касается маркетологов - это я просто для примера привёл, для краткости - не просто так, прочёл - и купил, всё же собирал информацию по этому поводу - да и субъективные ощущения, хоть и по поводу "липкости" - что-то да значат

Я думаю - это "дополнительная" вязкость - а так рекомендуется 30-ка какая-нибудь... Прежний Зетек вообще был с чугунным блоком и ременным ГРМ :) Про Зетек с индексом "S" - да, виноват, подзапамятовал, практически Дюратек - нашёл в переписке почти годовалой давности с одним человеком по поводу этого двигателя - человек предполагал, что там шкивы и звёздочки на шпонках, как на прежних "чугунных" Зетеках Цитирую своё сообщение: --------- Руководство по ремонту Ford Focus II http://wiki.zr.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE...2_Ford_Focus_II Мне и раньше попадалось — что движок Zetec-S 1,6

Я не спец по пластичным смазкам - но выскажу своё вИдение, пусть и в теории Подбор смазки из узко специализизированных, в частности, автомобильных. на мой взгляд - не лучший выход, думаю - ибо какие-то хороши, например, для ШРУСов - а иные для подшипников, валов или шестерён - есть и универсальные, не отрицаю - но универсальность всё же компромисс... Кроме общих требований по водостойкости, морозоустойчивости и прочему подобному - у них всё-таки есть различия Для смазки редукторов электро/бензоинструмента нужны иной раз взаимоисключающие требования С одной стороны, хорошая пенетрац

А не проще взять из предлагаемых на рынке готовую смазку для редукторов электро- или бензо- инструмента?

Зетек этот - не совсем Дюратек Да и ты ведь не 10-40 льёшь - и я такое не лью К чему тогда написал?

Или А5 - но у меня А3/B4 :) по феншую, а не по мануалу :)

Конструкция такая - маслонасос > редукционный клапан > фильтр > датчик? Манометр вворачивался вместо датчика? Получается - давление на холостых (которое указывается по мануалу минимально допустимое, как понимаю) аж в 2 раза больше - а лампочка гаснет не сразу Тогда датчик брешет? Но лампа же гаснет, просто не мгновенно - инерция включения, если так можно выразиться В мех. манометре ведь наверняка тоже не сразу показываемое давление устанавливается? При прокрутке стартером - вот какое давление глянуть бы, и сразу-мгновенно после запуска

@XserX, от добра добра не ищут, если всё нормально и устраивает - к чему эксперименты?

Раз древний - тогда точно лить А3/B4 :) и никаких ИЛСАКов ИМХО, как говорится

Который здесь уже "сто лет", как не появляется? надо бы в шапке написать - что представитель Емекс в теме не отвечает - для жаждущих ответов именно от Емекс......

Механический манометр в помощь - и данные давления масла по руководству к авто

Упомянут запасной вариант - только многие почему-то им не пользуются - а пишут в "Спортлото" Ойл-клуб