АндрейDD

Дату и партию нет возможности сфотографировать?

Ну по сравнением с этим 15w30 двадцатка стакан на 100км точно наэкономит. Это масло задумывалось сугубо, как летнее. Все же определились, что лучшее для скаэктива это 0w20, правда с кучей оговорок: а не надо в Краснодаре в отсечку крутить, а не надо 180 кмч ездить и т.д. С этим маслом есть запас для эксплуатации в таких условиях.

Красное зашло хорошо. Сейчас чёрное, гуталинистое. Для коротких поездок не то. Как прогреется вполне, для трассы самое оно. Это не моноградка, там нет загустителя, это смесь масел. Но его больше нет и не будет, надо на другие смотреть.

Нет конечно, зачем он мне. Вот его анализ:

Попробуйте. И температуру масла бы узнать.

С термостатом ничего в этом моторе нельзя сделать? Железкой или прошивкой? Опустить бы градусов на 10 и было бы хорошо. А так в этот реактор хпро2 просится.

Была такая мысль. Но покатавшись 6300км я на "майские праздники" проехал и то что масло стало меньше я заметил после последних 1500-2000км. До этого все было норм, а там каждый день трасса и температура масла высокая.

С учётом того, что максимум у меня залит крайне редко, а обычно там 4л - 2/3 щупа, то не видно ни там, ни там. Не у меня одного расход на уставшем масле начинается.

А как нелинейность уровня влияет на расход? Залил я максимум допустим и он стоит 150 часов. Через 200 часов до максимума не хватает 4 мм. Вопрос, где смотреть расход первые 150 часов? P.S. Вчера наткнулся на видео чистки форсунок на Мазде, со съемом и промывке на стенде. 170 т.км пробег, коллектор сняли, впускные показали. Загажены они, как на ваге после 30т.км. Был удивлен.

На свежем масле не вижу расхода. Часов 100-150 уровень стоит, что в отсечку крутишь, что по городу тошнишь. На уставшем масле начинает уходить. Миллиметра 4 съело, 10600км проехал на нем.

А где тут кто то умер? Масла он ел на 20ке от трети до 2/3 щупа. На 30ке четверть щупа. У других моторостроителей с завода больше расход. Он такими темпами тысяч 300 умирать будет.

О, ну так и вопросов нет тогда. При 109 кмч даже форсунки работать не будут 99% времени. А без них будет температура масла около ОЖ.

Не понижают бездумно. На трубе 2.5 вернулись к 30ке, а вот в новой рядной турбовой 6ке опять 20ка.

Ну ждём скриншотов из Ставрополя с температурой масла. Можно и 30 лет кататься при +35 и ни увидеть и 100гр.

zolol это картинки с электронным термостатом. Книга, по эксплуатации и ремонту. Вполне допускаю, что неверные данные. То что с климатом температура ОЖ стабильно ниже, чем без него у меня сомнений нет. А то что открытие полное при 100гр, это в нескольких источниках написано.

И про термостат, только при 100гр он полностью открывается:

Сказать, что? Тут пару страниц назад выложили скриншоты форскана: ещё не лето, а там 113 и 119 температура масла. Зимой до 90гр крайне редко у меня масло греется. Дальше калькулятор вязкости и считаем, какая вязкость у вас рабочая летом и зимой.

О, перепутал. Сорри.

У меня нет "температуры включения вентилятора". Если климат включен, вентиляторы вращаются всегда, на самой минимальной скорости. Дальше меняется только интенсивность вращения. И думаю я пока не слышал рева максимальных оборотов. Как у двушки проявляется перегрев я не знаю, с выключенным климатом могу увидеть 100гр, но через минуту вентили охладят до 90. Но это не перегрев ни разу.

Очень смелое заявление, жаль неверное.

10 мало. У меня по мануалу процентов 17 не сливается.

Город и 102 гр? Прямо фантастика. При толкании в пробке у меня температура масла стремится к температуре ОЖ, это 92-94 гр. Такая же она будет при езде, когда не включаются масляные форсунки. И сильно растет, когда они включены постоянно, на 150-160 км они отключаются только при движении с горы например. По маслёнке: гаснет она до старта двигателя и у некоторых загоралась при полной потере масла только. Есть ещё параметр, кажется oil_p_low, у которого два состояния актив/деактив и он деактив даже при 0.5 бара. При этом на первом поколении, у какого-то блогера на 6ке, в видео он вполне себе скак

Долгой и безупречной работой.

Лето. За одни и те же деньги я предпочту НОАК 5 и вспышку 240, а не 13 и 220. Зимой кто-то захочет по другому.

Так это, Лейте вот это.