Павел-1966

На ниве антисектантской … Да, для автомобиля, разработанного под обе вязкости, ничего существенно не должно и измениться. С сороковкой будет меньше угар. С двадцаткой (в современном автомобиле западной разработки) будет поменьше расход топлива, но в гомеопатических размерах, навряд ли заметных в практической эксплуатации. А всё, о чём тут с таким азартом копья ломают (и будут и дальше ломать) по большей части намерено попомером (исключительно субъективно)…

Andretti , это не одноклассники. Тут 0W40, A3/B4, MB 229.5. Не могут они одинаково стоить.

Интересный вопрос. Кто-нибудь встречал тест масла Mobil1 FS 0W-40 на устойчивость к сдвигу на форсунке Bosch? Такая образцовая табуретка, которую SAE20 называл лучшим маслом всех времён и народов, от которой удобно плясать с другими маслами (тем более, что здесь формально 100% одноклассники). Хотелось бы сравнить с тестируемым в данной теме маслом, но не смог найти нигде этого теста.

Lobshter

torcon , да, пока ещё мало материала, чтобы делать однозначные выводы в пределах нормальных режимов эксплуатации. Пока только некоторые наблюдения. Надеюсь, постепенно накоплю анализы отработок на своём автомобиле, некоторую базу данных под управлением одного водителя на одной машине на других ВАЗАах. По той табличке. Вижу, что одну зиму mihail026 катался на ZIC TOP 0W-40, другую зиму приблизительно тот же пробег тот же водитель катался на том же автомобиле на ZIC Zero 30 0W-30. Разница уже существенная. Пока дальше накапливаю материал.

Возражу, что не всё так однозначно. Например, в ВАЗовском двигателе ZIC Top 0W-40 показал относительно повышенный износ ( ). Веду табличку интересных для меня, и думаю других ВАЗоводов, анализов mihail026 . А вот Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-40 как-нибудь зимой готов был бы посмотреть. Но это пока мысль вслух, а не декларация о намерениях.

LUBRIGARD , вы постом выше выложили четыре отличных анализа. Причем, некоторые вы публикуете впервые. Например, Lubrigard Supreme Synthetic PRO 0W40. Почему бы вам эти анализы не выложить в профильный раздел для всеобщего обсуждения? https://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornye-analizy-svezhie/

В том же классе за те же деньги. Просто вариант.

Действительно, у проводившего анализ масла ООО "Рустранс-логистик" цена в данный момент на Озоне 2702 рубля, а на Валберисе 2598. Цена за оригинал очень даже привлекательная. Если бы не накопил масла на несколько лет вперёд и не имел бы планов на определённые тесты, задумался бы о покупке. Не Лексусом единым…

LUBRIGARD , спасибо! Уже вторую замену катаю на масле LUBRIGARD Supreme Synthetic PRO 5W40. Впечатления остаются исключительно положительными. Может и ещё что к отзыву добавлю. Уже было сравнение с другим маслом на том же двигателе 1182. LUBRIGARD отработал на отлично, а конкурент дал лак. Вот эта тема: https://www.oil-club.ru/forum/topic/84679-qualitet-premium-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-5173-km/?do=findComment&comment=2748000

Максим Л. , зрительно видно, что там всё чисто. Камерой подобраться неудобно. Оно фото без вспышки, другое со вспышкой.

Так вот она после лёгкой протирки салфеткой:

Без проблем! Глянул. Только просьба обращаться активной ссылкой. Когда текстом в третьем лице я могу пост и не прочитать, и даже не буду знать о просьбе. Фото горловины и пробки прямо сейчас. Сначала сразу после открытия пробки. Потом после протирки лёгким движением салфеткой. Желтоватое масло стёрлось легко и не оставив следов лака.

Повышенное железо надо копать по двум ключевым моментам: зима и постоянные запуски для поддержания температуры двигателя. Хотя в Сибири, как понимаю, это – норма. Точнее покажет уже только вскрытие.

Неплохое масло. Серия «только для СТО». Услугами СТО не пользуюсь. На Озоне, действительно, его нет.

Максим Л. , жму руку! Появляются анализы на нашем 11182 двигателе! Вот мои два: https://www.oil-club.ru/forum/topic/81944-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-6696km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/83525-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-10478-km/ Условия эксплуатации несколько разные. Если взять за критерий «выработанности» масла нитрацию, то ближе будет сравнить с моим тестом на 6696 км. Топлива у меня льёт посильнее. Но я все анализы брал в довольно крепкий мороз, а ваш в марте. Может, с этим св

torcon , может этот анализ пристыковать сюда: https://www.oil-club.ru/forum/topic/84664-lubrigard-supreme-synthetic-pro-0w-20-svezhee/ с пометкой, что масло одно, а канистры и лабы разные?

Можно только приветствовать ваше начинание, тем более если вы хотите развиваться и брать новые рубежи. Победит честность, а всё тайное становится явным. К пакету присадок прилагается толстый талмуд, из которого и надо выписать на канистру соответствия, а не придумывать их от балды. К примеру, пакет из масла в заглавии этой темы никак не тянет на SP. Как минимум, магния нет! А если кто, руководствуясь написанными от балды соответствиями зальёт это масло в турбированный прямовпрысковый двигатель Евро-7? Судебных последствий и имиджевых издержек не избежать. Совет молодому производителю: береги ч

Styler , вот эти видео?: https://www.drive2.ru/b/640176352695181111/?ysclid=lu2qpbjg3s246910913 На этой странице они представлены всей серией. Объяснение первое: нам показали тот же фокус, только на более серьёзном агрегате, чем другие блогеры. А есть ли вариант менее шулерского объяснения? На исходном видео нам показывают агрегат более серьёзный, где и материалы более-менее соответствуют цилиндро-поршневой группе, и ведущий заявляет об отсутствии сухого трения, что действительно может быть обеспечено на профессиональном, а не китайском с Али экспресс, агрегате. Двукратная разница в

Ребята, тут такого фокусника увидел. Объясните, пожалуйста, в чём фокус. Естественно, я не о рекламе, а о машине трения и её работе на четырёх маслах.

На Озоне они и по цене одинаковые (выбрал минимальную цену на данный момент по каждой из позиций). В общем, близнецы-браться. А небольшая разница в магнии может оказаться просто погрешностью в производстве, а не намеренным действием производителя.

Максим Л. , тоже вариант.

Коррозионное воздействие 1а при 120°, а заявлено только как GL-5? Интересно, почему не GL-4/ GL-5? Другие умудряются заявить соответствие GL-4 при коррозии 1а при 100° и 2с при 120° (https://www.oil-club.ru/forum/topic/76638-zic-g-ff-75w-85-api-gl-4-svezhee/ ) и даже не парятся. Почему такая скромность? Есть какие-то другие моменты, не видимые анализом?

Максим Л. , нормальный, никакой катастрофы нет. Я веду табличку его интересных экспериментов на одном автомобиле под управлением одного водителя. И вот тут видно, что износ выбивается вверх, по сравнению с другими маслами. Это попытка анализа, почему? Версия, что это не износ, а намыло эфирами уже высказана. Высказал возможную вторую версию.

torcon , это да. Имею в виду влияние этого факта на результирующие показатели износа?