Павел-1966

Как потенциальный покупатель, сравнил сабж с ZIC TOP 0W40. По параметрам и элементам присадок плюс-минус идентичны. Только ZIC заметно выигрывает по температуре застывания – похоже ПАО там больше. А в Полимериуме, судя по окислению, зато больше эстеров. По цене сейчас на Озоне практически равны. Каждый выберет на вкус, а я пока свой выбор не сделал.

Молодец, Сергей! Этот короткий ролик надо использовать в качестве учебного пособия по дисперсантам.

Это понятно, что Вебаста не греет напрямую масло. Но, двигатель – большая хорошо теплопроводная железяка. За условных 10 минут нагрева маслу обязательно что-то перепадёт. Нагрев на 5°С переводит масло на следующую условную ступень цифры слева от W.

BECHA , хотя сам из Москвы, но начинаю смотреть на подобные комментарии москвичей, как на жителей какого-то другого региона. Нет, у нас на севере Московской области весь январь морозил не по-детски. И утренних дней за -30 этой зимой хватило. И в Москве морозило. Просто из окна многоэтажки, да забегом дом-метро-работа, наверное, это не так ощущалось.

BECHA , блажен, кто выезжает из тёплого гаража или Вебастой при минусовых температурах греется. А у меня этим январём температура во дворе, где машина стоит, и пониже запечатлённой на фото опускалась.

При разнице по железу в 6 раз рекомендуемая вязкость оказывается предпочтительной. Впрочем, хозяин - барин: «моя корова, что хочу, то и делаю».

Вот и неплохой пример того, что масло надо подбирать по мануалу, а не по квазирелигиозным предпочтениям и прочим иррациональным бзикам.

Цена адекватная. Лить себе начнут те, кто раньше лил всякие там М8 из фанатских побуждений. В общем, масло специально для фанатов Ойл Клуба.

А вот это масло я бы как-нибудь зимой на одном из своих ВАЗов протестировал. Цифры анализа очень даже интересные.

Как можно понять по цифрам анализа, это продолжение идеи, начатой в зимней акционной серии. В данном варианте – моноградка на хорошо очищенной минеральной базе и современном пакете присадок SP. Главная фишка – отсутствие загустителя. Однозначно, фанатов своих найдёт.

На маркплэсах уже есть. По цифрам анализа хорошее. Для меня дорогое.

Andretti , не проживёт оно столько, да и зачем? Лучше взять две канистры масла вдвое дешевле и менять вдвое чаще. Главное, чтобы по допускам (или хотя бы соответствиям, применительно к нашему времени) подходило. Однозначно будет лучше.

А разве этого мало? Это – деньги, оставшиеся в нашем кошельке. Это – нервы, не потраченные зря. Это – время, не потраченное на ремонт.

Друзья! Разрешите скромно высказать, на мой взгляд разумную, мысль: пора подводить итоги. Кто мог написать отчёт, уже его написал. Кто не может, бесполезно его и заставлять. Не всем даны литературные таланты.

Здесь есть ошибка в рассуждениях. Зачем же инженеров, разрабатывавших двигатель и писавших мануалы считать такими тупорезами? Мол, они тупо считают, что масло в картере всегда прогрето до 100°С? Ничего подобного, разработчикам прекрасно известен диапазон температур в картере при разных режимах эксплуатации. Более того, прежде чем автомобиль на данном конкретном двигателе пошёл в серию, пред этим он много километров накрутил по полигону со всевозможными лабораторными датчиками внутри. И если уж производитель рекомендует лить 5W40, он знает, что делает. Тоже самое и про рекомендацию производите

Отлично, а главное честно! «Однако следует признать, что экономичные масла не имеют большого экономического смысла для конечного потребителя – мы говорим об экономии топлива в размере 100 евро или около того по сравнению с риском в 1000 евро, если масло слишком жидкое и вызывает чрезмерный износ двигателя. Тем не менее, выгода от этих масел достается автопроизводителям. Если их автомобили могут сэкономить 1-2% топлива за счет использования специального смазочного материала для экономии топлива, то OEM-производитель может значительно сократить сумму штрафов, которые им, возможно, придется запла

А вот это интересная мысля не от кого-нибудь, а от именитого автопроизводителя. Судя по озвученной логике, в их автомобиль можно лить любую сороковку А3, и машина только спасибо скажет, а вот если хотите пожиже, тут уж пожалуйста с допусками построже. Не любое подойдёт, а высокотехнологичное, в котором недостаток вязкости компенсирован другими средствами.

Вот бы ссылочку на это исследование? Или точное название статьи, чтобы поиском зацепиться?

Andretti , у меня темнеет за милую душу. Чисто, отложений не видно.

Тогда не сильно интересно. Если бы казахи воспользовались возможностью блендить масло на пакетах большой четвёрки, уже представляло бы интерес. Да и то, если они по культуре производства превзойдут хотя бы индусов.

Таки да. Взял паузу, чтобы посмотреть отработки на форуме и дискуссии вокруг них. Если надо мягко и неспеша, зато надёжно отмыть двигатель от отложений, то это рабочая идея. Хотя, профилактика лучше лечения: лучше до отложений не доводить. Некоторые авиационные эстеры для этого использовали. Интересный опыт. Сейчас сомневаюсь, что Мобил для турбин Боинга производства США можно не палёный купить (в интернете предложения есть), а тут заведомо оригинал, хотя и не Мобил для Боинга.

Неподсанкционные казахи взялись за масла. Интересно спросить официального представителя: что за пакет, что за база?

Ничего, поднимем эстафету! До сих пор катаюсь на масле Lubrigard, и оно мне стало нравиться даже больше какой-то своей добротностью. Продукт качественный. Хорошее сбалансированное масло серьёзного фабричного производства. Густая база больше раскрывает свои преимущества в теплый сезон, а меня 5W40 и в тридцатиградусные морозы не подвело. Понятно, что ниже -30 надо брать уже 0W. Тогда и у матросов не будет вопросов!