SanTix
-
Публикаций
1 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SanTix
-
Странная история. Может и правда нужно проверять провод на совместимость с растворителем. Я пробовал тоже яхтный лак, трансформаторы, правда, лак был подран, процарапан. Лак тоже яхтный, полиуретан. Растворитель - уайт-спирит. Сохнет дня три, не меньше, за сутки не липкий, но и не до конца отвердевает. Наш лак типа МЛ тоже растворяется уайт-спиритом, но он сохнет только в печке, так можно вечно ждать. На производстве, чтобы он быстрее сох «до отлипа» и можно было побыстрее в печку вносить, его растворяли толуолом, а это ещё более «злой» растворитель. Ксилол его тоже берёт, по высыхаемости - по
-
Р5 - медленный растворитель на основе ортоксилола. Если растворяет Р5, но при этом сохнет быстро, скорее всего штатно разбавлен Р4. Это довольно «злой» смесевый растворитель, я бы проверял родной лак на совместимость с ним. I Fixit, запутался: Вы писали, что пару роторов лаком запортили, но я не понял - как? Думал погорели. Но Вы пишете, что нет. Так, что с ними стало не так?
-
По сульфонатам у меня большого опыта нет, а в имеющихся источниках сведения противоречивые но, в целом, смешивать их с чем-то не рекомендуется. Коллективный опыт этого форума показал, что у сульфонатов бывают проблемы с прочностью и стабильностью при даже средних скоростях сдвига. Отсюда мои подозрения, что смесь с другими загустителями может менять их свойства в непредсказуемом направлении: как упрочнить, так и наоборот. Притом добавление, скажем, лития может поначалу стабилизировать структуру и повысить прочность, но потом по мере разрушения волокон, т.к. их не много, смазка може
-
Растворитель у этого лака какой?
-
Нижняя температура чуть понизится, но кальциевые смазки разбавлять не очень надёжно. Но немного можно. Правда ПАО 32 и так довольно низкотемпературная жижка. Как трансмиссионка оно не станет, но может убегать из узлов под нагрузкой.
-
Изначально-то, да - заливают смолой толстым слоем. Но потом балансируют! Неуж-то прямо до этого не горел якорь, но был с «залысинами», а после подкраски сгорел? У меня такого негативного опыта не было. Сушилось на совесть? Родные лаки тоже на уайт-спирите в основном, почему же от него не плывёт? Может в том «злосчастном» лаке, что-то другое было?
-
Можно, но не потому (не только потому), что он бариевый. Смысл спича был в том, что тип загустителя в данному случае едва ли первичен в способности подобных смазок нормально работать в редукторах из-за их волокнистости и налипания на шестерни. В реальности на скорости сбрасывает смазку с любым загустителем и, вероятно (т.к. на 100% мы это пока так и не выяснили) «особо-успешные» смазки (и масла тоже) содержат ещё какие-то присадки «для липкости».
-
НБ52 «100 лет назад» появился, он тогда был «совсем универсальным» и сейчас уже глупо было бы отрицать, что в редукторы можно, тем более опыт применения есть. Но у Клюбера ведь и на литии и кальции есть смазки, которые в редукторы можно.
-
Да, лак на проводе от нового лака не поплывет. ПЭ, КО реактивны. ПУ там редкость и тоже не поплывет. Растворители на них действуют до полимеризации. Если это не хлористый метил, конечно, как в смывках - этот изоляцию размягчает (не растворяет) и она слазит на раз - удобно зачищать концы.
-
Лак большинства эмалевых проводов - полиэфирный. Полиуретан - редкость. ПУ удобен тем, что лудится без зачистки. Но на якоре может быть и кремнийоргинический. На вид/цвет не отличить никак, к сожалению: всё применяемые для производства эмальпровода лаки выглядеть умеют одинаково и их цвет варьируется в широких пределах :( Да ещё, бывает, и красят. ЗЫ: Я бы тонким слоем ПЭ или ПЭ лака покрыл. Отскок тонкого слоя не опасен. Если нет доступа к электроизоляционным лакам - ПУ и ПЭ лаки есть паркетные и яхтные. Смолы с толстыми слоями - спорный вариант.
-
Все бариевые смазки, как, к слову, и литиевые, и натриевые, длинноволокнисты после варки, но такие смазки, кроме разве что ШРБ-4 (да и то не точно), всегда перетирают. Коротковолоконные перетирают долго, отсюда часть их высокой цены, т.к. барий перетирается дольше лития. Такие смазки, как НБУ-15 перетерты «по самое нехочу», не думаю, что их «волокнистость», как-то поможет в редукторах, да и в червячных парах от неё вообще толку мало. НБ52 тоже перетерта на совесть. Но бариевое мыло, как и кальциевое обладает природными противозадирными свойствами, что полезно в редукторах с металлическими шест
-
Если шприц 20 мл, то и одного хватит. И останется ещё Притом в шприцах бывают и весьма приличные смазки вроде того же Моликота. Это не «фейк», т.к. если их фасуют местные или китайцы из вёдер, то это выходит даже дешевле, чем сам Моликот их продаёт в тубах по 100 грамм. Я так куплял «медиум» и «лайт» в шприцах по 20 мл, на интернет-площадках, если сразу по несколько шприцов, так ещё дешевле. Иногда и банки бывают недорого, но Моликот ходовых позиций, вроде 33 и 44 дёшево бывает крайне редко, да и мало кому столько нужно, если не для перепродажи. Это смазки для приборов и точных механизмов. На
-
В рассматриваемом узле литиевое мыло (любое) - вполне подходящий загуститель. Наличие фторопласта в смазке тоже не помеха, скорее наоборот.
-
Зависит от того, на каких жирах и как сварен этот комплекс кальция. Может быть и более-менее совместим, а может и сильно разупрочняться, притом не обязательно сразу. Я бы не стал. По крайней мере если в скоростные узлы. Или, по крайней мере, сначала испытал под пристальным приглядом. Но сама идея не самая хорошая, как мне кажется.
-
Любой силиконовой смазкой, кроме уплотнительных компаундов и вязких арматурных смазок. Много их, всех не перечислить. Что-то из того, чем оргтехнику смазывают, всякие шестерёнки в принтерах.
-
Цепи отмываются в бутылке - легко и чисто. Влазит 3-4 легко. Растворитель расходуется экономно. Потрёс - слил. При необходимости - повторил. ИПС с бензином Галошей где-то 50 на 50 работает лучше чем оба этих растворителя по отдельности. Если «варево» после остывания твёрдое, как парафин - из сочленений смазка будет выдавлена НАМНОГО быстрее, чем если состав способен немного отделять масло. Когда засохшие «гудронно-лаковые» отложения не берут обычные растворители, помогает скипидар. Только натуральный, не где в составе «смесь углеводородов», как на некоторых
-
Перегрев мыльных пластичных смазок - от лукавого. Мочевину, бентонит, силикагель и т.п. вообще варить бессмысленно - сгорит без расплавления. Да и мыло не всякое расплавится без разложения. Если уж и «варить» цепь то, ИМХО, только в углеводородных - в вазелине. Подходящий состав проще сделать самому на базе подходящего масла и парафина/церезина/воска. В качестве масла можно рассмотреть что-то маловязкое но с хорошими противоизносными свойствами, например, «декстрон». Вазелин должен быть мягким. «Варить» часами и при высоких температурах не нужно - даже на тугоплавком церезине будет плавится ма
-
Кому «наката вечно не хватает» - жиденький велосит ежедневно можно подкапывать. У кого не только «душа болит», но и руки «не только руль держать», можно по центру втулок маслёнки устроить, чтобы всё «чин по чину» (тащем-то штатное решение довоенных лет). А для тех, кто более 100 км лучше «вапор» погуще - нагрузка на «булки» та же, а резина будет стираться медленнее - экономия однако ЗЫ: «Флуд» был в том, что более, чем подходящих смазок полно настолько, что тема вообще не стоит отдельного обсуждения, а тем более, «фапа» на некоторые «околосвятые граали». Невестин тоже г
-
В Силикоте есть силикагель непонятного качества, который для пластиковых шестерёнкок - так себе вариант. В то же время ПМС не лучший вариант и для пар трения сталь-сталь. Так куда его и зачем? SL1 прав: именно так толковые редукторы и делают - ведомая шестерня первой ступени касается поверхности масла (и последующих понижающих ступеней). Но то редукторы в промышленности, в бытовухе бывает всё не так разумно и однозначно… А если конструктив сомнительный, то и хорошая смазка может не помочь.
-
Мне представляется, что при желании подобрать, что-то взамен рекомендованных смазок лучше с описания и обсуждения особенностей работы механизма. Голые шестерни, если пластик, не всегда - беда. Но проблема со сбросом смазки есть, в соседней теме в редукторы болгарок так 100% надежный вариант и не нашли. Рекомендованные смазки тоже через одну и чаще сбрасывает. ЗЫ: Народ в основном идёт по пути разбавления смазки, пытается снизить нагрев. Но это не подшипники, тут другие процессы, а разбавление снижает предел прочности. Вот и сбрасывает ещё быстрее. Подумалось, что, возможно, не туда
-
Масло в редуктор пром. мясорубки
SanTix ответил в теме пользователя Максим Л. в Трансмиссионные жидкости и др.
Maximus Panin, моя реплика по большей части не была «камушком в Ваш огород», скорее общее предостережение от неуместных «детсадовских холиваров». По поводу производства масел: я чуток в курсе, но если подходить с профессиональной точки зрения, то это не важно. У каждого масла или смазки есть какой-то нормативный документ, если это наши отечественные смазки, то он должен указываться в инструкции. Иначе она составлена не профессионально. У импортных смазок эти документы не всегда известны, но если масло/смазка не поддельные, то хватает типа/марки. Потребителя-профессионала не должно -
Масло в редуктор пром. мясорубки
SanTix ответил в теме пользователя Максим Л. в Трансмиссионные жидкости и др.
Всякий раз, когда речь идёт про профессиональный инструмент, да ещё с нажимом на слово ПРОФИ - смазывать нужно тем, что рекомендует инструкция или производитель в качестве альтернативы (и гарантирует, что это допустимая замена). А всякий раз когда кто-то начинает искать замену, то это уже про любительство и «быковать», про отсутствие профессионалов, то это, простите, похоже на поиск жены в борделе где, к слову одни профи, но это не всегда одни лишь плюсы И любительство не всегда плохо. Но «это другое». -
Специальные смазки и сухие покрытия для дроссельных заслонок
SanTix ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
В дросселе - надолго. Так-то 321 на более жёсткие условия рассчитан. В 321 тефлона нет же, или имелось ввиду, что похож тем, что лак? У меня 321 в баночке - недолюбливаю я аэрозоли. -
Специальные смазки и сухие покрытия для дроссельных заслонок
SanTix ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
Это из другой оперы. 321р - покрытие, а не смазка. Там нет никакого фторопласта, это как лак с ДМ, весьма твёрдый после высыхания. Люминь после этой штуки чем-то похож по свойствам на анодированный. -
Скорее капрон. Чаще применяется. Но так-то да, полиамиды и арамиды абсолютно нечувствительны к маслу, т.к. помимо прочего применяются для изготовления сепараторов и я не слышал, чтобы подшипники с пластиковыми сепараторами не были предназначены для какой-либо смазки.