fox75

Как к меди "относиться"?

Не, я не эксперт, но размеры молекул углеводорода с размерами хона... как бы не сопоставимы. Вот тут +100500, если проблемы начались.. поздно метаться, тут только к врачу автослесарю или хотяб диагностика поршневой. Пресловутая "пленнка" в большей части только для смазки коренных и шатунных подшипники коленчатого вала, в малой степени распредвала (меньше нагрузки) .. все остальное попутно. Сера в масле не проблема, проблема в бензине, сколько раз уже Торкон это толдычет! Я не против какого нибудь масло, я против его необоснованного хаяния. Хотя сам это масло не использую, я из с

Пошли "серые" поставки?

Я мож чет не понимаю, как кольца могут "жечь" масло? У масла вроде есть параметр "вспышка" и НОАК, не?

Может и врут?!

Синтетическое минеральное масло Температурный диапазон применения, мин. -25 °C

Вот это и проблема, если смазка липучая, а в дверях есть щели (#буджетмашин), а в купе с водой... Во общем я в печале, выше описанных смазок у нас не найти . Вот не знаю мож на Амазон или ебее. попытать счастье?

Это что то подобие CRC 10.703.1.04.12.58? Вижу не оно

90167353 (GM) подойдет, не будет ли к ней липнуть грязь (пыль)?

Подскажите смазку для замков дверей, нужна ревизия. Хочу снять, разобрать, почистить и пересмазать. Зимой было заклинивание. Да, есть стабильное попадание жидкости через уплотнитель стекла.

m724

Да люфта нет, снялся без шаманства, а вот задний поставить побоялся, т.к. немного "надругался" над ним, не хотел по хорошему выходить...

А вот от моего генератора подшипник передний: на о щуп в смазке присутствует пыль.. вообще как мох, на сепараторе под толстым слоем гадости обнаружил "беловесую" смазку . Что не удивительно, ему 12 лет 135 т. км. Заменил на CV2 с полным вымыванием старой.. посмотрим сколько еще проживет.. Менял и на ролике кондея, но там практически ничего не было (жаль не сфотал), микронный слой смазки непонятного цвета. Прошел ~ 3 лет (30 тыс. км) . Вымыл и тоже заложил CV2...

во те на... посему нужно ворочать раз в месяц

Это что ж надо было сделать то?

Я использовал febi 02597 2 года в использовании, менял профилактически, т.е. не было диструктива узла. В 2017 попал под мороз ~ 35 C. Узел работает штатно.

Нужно разрабатывать поршень, сжать (не забывая выкачать из емкости чуток, чтоб не выплюнуло) до конца, потом вернуть в исходное на колодки сжать педалью до упора и так несколько раз. При сжатом поршне легче шприцом под сальник впихнуть смазку.

В субботу только сел за руль, перед этим глянул под крышку радиатора.. вроде пены нет Дал по трассе прос...ся двигателю (4500 оборотов, раньше больше 3.5 не давал). После простоя.. пены нет. Думаю все нормуль.

Legion777 Скорей всего Вы правы, но я был ограничен временем, со съемом защиты и промывкой, залив.. запуск, начало работы большого контура.. остывание 5-7 мин у меня ушло 5.5 часов, гаража нет, пользовался платной эстакадой.. Надеюсь вреда мафынке сильного не сделал, а антифриз поменяю на 2/3 эксплуатационного интервала, для успокоения души.

Включение вентилятора не дожидался, но при этом дожидался когда из БЦ жидкость поступала в радиатор, температура радиатор становилась "долго не удержишь", объем маленький ~ 6 литров вместе с расш. бачком. Эффект такой, как с фери, зальешь в 5 литровку, долго пена держится. Буду наблюдать.

Так и не ответили ни в почте, ни в сообщении через Web-морду. Обидненько... :(

Написал сюды, пока не ответили :( Вот только написал на "велик и могучем" языке, может надо было на иглише?

Упс, а я посчитал, что цена ну не как не (не минеральная). дык это еще и лучше