fox75

С дисками ATE на малой скорости инокда поскрипывают, чаще на холодную. А так цепкие..

А как с Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+, тож где то уже предлагали для этого авто или лучше CS Premium. На счет "из недорогих залить" я имел ввиду в раоне 500-700 рябчиков..

1. По мануалу "Охлажд. жидкость двигателя Этиленгликоль (для алюминиевого радиатора)5,5 л" 2. Ну.. т.к. как я писал выше нет возможности выгнать жидкость из юбки блока цилиндров, то остается порядка 2 литров, а потом подбирать концентрацию нет желания. 3. Ну тут мне гутарят, что все наши охлаждайки такие, халявят

Да.. было дело тоже, только кубовым шприцом без иголки. Самое тяжелое это с тыльной стороны, тяжело подсунуть шприц. Лучше все же снять и пройтись жидкостями для снятия ржавчины из канавки поршня, т.к. она даже со смазкой буде карозировать дальше по юбке..

Подскажите, тогда для Акцента ТАГАЗовского из недорогих залить (неконцентрата) после этого г...а с интервалом замены 2-3 года и можно ли бодяжить, если останется в контуре пару литров из общего объема 5.5. Т.к. на самом двигателе нет сливной пробки.

Подскажите, а если опорожнять бак только до половины (я обычно так делаю, чтоб не нарваться на серьезный отстой), можно флакон заполовинить на 2 раза?

День добрый! До этого в эту ветку не заглядывал. Смотрю.. издевательские выпады в отношении NORD и начал очковать, т.к. проехал на нем уже 2 года (примерно 13 тыс. км), что лили ранее не знаю. Ездил по серпантину в Сочи и Абхазии, проблем не имел. Цвет не менялся. Залил в этом году... как раз был в Карелии зимой, когда температура с утра упала до -38, я был уже в пути домой. Вот теперь репу чешу докатывать еще год или срочно менять :(

Да оно жидкое, Вы видели его характеристики, 10-30 нет с допуском HTHS > 3.5

Жевали уже http://www.oil-club.ru/forum/topic/18829-maslo-dlja-hyundai-accent-tagaz-2008-g-15-benzin в сообщении в мануале http://www.oil-club.ru/forum/topic/18829-maslo-dlja-hyundai-accent-tagaz-2008-g-15-benzin/page-3?do=findComment&comment=718466 видно, что необходимо HTHS > 3.5 или хотя бы погранично, а это A3 допуск или 229.5. Каждый решает сам за себя. Я в свою очередь на зиму Lukoil Genesis Special Polar 0W-30, а на лето Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN

Не буду создавать новую ветку, думаю TC не против, если здесь задам. Тоже делема, зимой и летом поездки по городу не более 10 км 1-2 раза в неделю, но летом езжу 2 раза на дальняк, на север 2.5 тыс. км и 3.6 тыс. км по югам. Ща взял Lukoil Genesis Special Polar 0W-30 на зиму, а на лето Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN

Народ, я ж не спорю, когда защита картера снята, то я затягиваю 2-мя руками как положено на 3/4 оборота, НООО у меня в отсеке чтоб подлезть к установочному месту фильтра, так нужно извернуться. Одной рукой не докрутить, а двумя все руки об стартер по ободрал, а так наживил чашку и легонько трещоткой докручиваю. По правилам нужно снимать пыльник двигателя со стороны правого переднего колеса, но это геморно... Как то так.

Ну ну.. у меня максимум 10-12 см и как мне это сделать. Да чаша это бесспорно, но я предпочитаю использовать трещетку из-за малого пространства и малым рычагом, дабы не перетянуть... имхо

Век живи.. век учись. Приму на вооружение.

Сам отношусь к "белым воротничкам", но последнее время пришел к тому, что нужно делать все ! по возможности ! самому. Глаза боятся, а руки делают. Самое тяжелое поставить пыльник поршня, лучше наживить его на край поршня и аккуратно "вогрузить" на край цилиндра и далее плоской отверткой пропихивать в пазы.. с первого раза 99 % не получиться, но второй поршень как по маслу зайдет. Главное после помещения в пазы покрутить поршень по оси и чтоб пыльник сидел ровно без даже малого выпирания. Удачи.

Подтверждаю.. проверяю в межсезонье (езжу по югам и в Карелию зимой). Не сохнет, пыльник не вздувается. Перемазываю так из вредности, все равно тюбик большой :)

Это в большинстве случаев для внедорожников, для асвальтников, даже зимой не проблема. За 8 лет даже налета ржавчины нет на обойме подшипника..просто старая смазка изменила цвет в следствие старости и окисления от паров воздуха.

ну если каждую замену снимать картер.. то да, зачем такая пробка, но при цене резинки от стаба, а ресурс не меньше оригинала.

Ну в большинстве случаев подшипник защищен снизу пластиковым пыльником Оффтоп как у меня например 5461025000 и далее опорная чаша, а сверху колпачок. Да скорее всего нужна консервационная от окисления не от воды непосредственно, а от содержания паров воды в воздухе.. имхо

Главное обезжирить и самое главное выдержать температуру при покрытии, можно прям на газовой духовке или прямо на конфорке нагреть хотя бы до 70-90 градусов и покрывать тонким ровным слоем пару слоев. Сам не выдержал так, теперь вижу небольшие отслоения..., хотя обезжиривал и уже запекал в духовке. Нужно обязательно покрывать на горячую..

+1, правда в этом году... +1 дабы не смешивать, подшипник с пластиковым пыльником с одной стороны, вымывал внутри опорной резины, т.к. невыпрессовываемый. мыл керосином и щеткой. Люфта практически небыло (совсем малюсенький). Старая смазка уже была черной, качество не определял.

Тут я не точно выразился, жиже это к индексу вязкости на счет допуска HTHS http://www.ii4.ru/image-272798.html т.е по любасу A3... имхо. В принципе, если по городу не газуя выше 4000 оборотов, то думаю на зиму можно и A5 заливать, но я езжу летом на далняки по югам, поэтому заливаю с допуском A3, ну и конечно с хорошим пакетом (щелочное и молибденом)

Лить можно что угодно, но есть допуски производителя, двигатель митсовый (модель не скажу) Alfa I под A3.

Не проходит по HTHS. Сам залил не посмотрев, оно больше A5, хотя на нем движек работал тихо, но проехал на нем чуть более 1500 км.

В отчетах по испытаниям этого параметра нет, правильно Вы утверждаете.. чтоб был допуск A3 и косвенно вязкость кинематическая при 100 > 12.. вроде так В том то и дело.. хотелось пожиже на зиму

В принципе да, возьму на заметку, т.к. все равно меняю 2 раза в год и не перекатываю 7 тыс. км. Меня смущает одно, что двигатель G4EC относиться к классу alfa I и ему требуется допуск A3/B3(B4), что накладывает ограничение на вязкость кинематическая при 100 C > 12, а таких 30 очень мало. Сам присматриваюсь на зиму G-Energy F Synth 5W-30 Оффтоп http://www.oil-club.ru/forum/topic/27375-g-energy-f-synth-5w-30-acea-a3b4-mb-2295-vw-502505/ или Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 Оффтоп , а на лето Valvoline Maxlife 10W-40 Оффтоп Масла рассматриваю из середнячков цена/качест