KirillOren

Так у CFNB же вроде всего 85 лошадок, может ему и так тяжело себя возить, а тут еще тонкая масляная пленка. А может в зазорах дело, возможно там зазоры большие и для водички давления не хватает, чтобы на трущихся поверхностях была уверенная пленка

Товарищи, кто-нибудь знает, у зика, произведенного в Корее, должна быть защита? Знакомый канистру купил, она совсем без защитных элементов, это может быть нормой, как у европейских масел?

mihail026 Ну да, пункт 2, а так то, если б не тяга дешевого человека к понтам, то B48 спасибо скажет, если минералочку в него залить и долбить в отсечку на треке)

Я прям представляю, как вытаскиваю с зимнего хранения JCW, везу на замену масла и даю механику канистру минералки от Роснефти

Понятно что от разовой ничего не будет. Но Их же не 30 тысяч, таких моторов. Я б подождал более обширной статистики, от гражданской эксплуатации, а не такси, к примеру, где машину с утра завел и через 300 м/ч заглушил, или 300 к по трассе

Я б с турбомотором не стал так экспериментировать, по китайцам даже пока еще нет большой статистики, что как ходит. Туда наверн что-то типа 504/507, или ильсака лить надо, зачем так экспериментировать над непонятным, пока еще, мотором? Лейте что по допуску производитель рекомендует и не парьтесь

Как по мне, самый идеальный момент для замены масла, чуть-чуть заранее

А зачем 15w-40 в таком климате?

Может быть мне повезло, но у меня не уходит ни грамма, хотя на газ я давивть вообще не стесняюсь Октавия А7 рест, CZDA, 20 год, один владелец, 40 тысяч пробега

Потому и засомневался, стоит ли зик топ ЛС в октаху лить, или лучше поискать что-то еще

Я понимаю, просто меня смутило вот это: Вот я подумал, может кто даст комментарий на этот счет

Фига се, вот это надежность. Судя по анализу, как-будто еще столько же проедет

В общем, разобрался в вопросе получается 502/505 - в основном вязкий полнозольник 5w-40, 504/507 - типа C3/DEXOS 2/LL-04, а 508 - это современные двадцатки? Теперь хочу попробовать откатать Шелл ультра 504/507, а потом 508 попробовать и анализ сравнить

Так там такси режим, зима и 350 моточасов, отличный износ. Могу ошибаться, но вроде как в европейском оригинальном масле вага вообще 5w-40. И родная литрушка на долив у меня с машиной - тоже 5w-40

Кстати, а какое у Вас мнение на этот счет? По формулировке как-будто Вы думаете, что не обязательно гнаться за шелом. Мне показалось что 3.5 тысячи за 5 литров у масла на GTL - как-будто безальтернативный вариант, или я ошибаюсь?

alex323 Спасибо!

Если на треке не ездили, для первого раза и гранты спорт хватит)) так что RX8 - это вполне уверенный спорт, а чтобы с 400 лошадьми справиться - надо либо «медленно» ехать, либо быть хорошим пилотом

Так и что в итоге? ПАО виновато или что? Хотел ZIC TOP LS 504/507 в Октавию залить, а теперь что-то сомневаюсь, какие выводы то?)

А где шелл брали? Мне тоже надо в CZDA что-то залить, хотелось бы Шелл. Скоро тоже анализ выложу, только с октахи

Очень интересное и открытое предложение. Я готов купить Ваше масло и отправить на анализ, а то мне как-то страшновато заливать «санкционное» масло, купленное в озоне, в 4 машины без анализа. Если всё сростется и у кого-то будет желание скинуться/отправить параллельно несколько продуктов - пишите, я займусь закупкой и отправкой

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста. Вопрос наверное глупый, но можно ли залить такое масло в шкожу Октавию а7 рест с мотором CZDA (1.4 турбо 150 л.с) летом с климатом +30-35°? Или лучше 5w-40?

jenya_tip Да разницы мало, если завод C3 рекомендует, то можно в сводной таблице найти любое понравившееся С3 и его лить, главное чтоб не паль. А понять, насколько конкретное масло подходит машине, можно только анализом. Я вот за 3 анализа подобрал масло, которое устраивает мою машину

Hanval Rus А чем хуже то? Есть и хорошие кряки, есть отличные ПАО, «допуски» на любой вкус и цвет, да и по анализам отработки на форуме не было ничего плохого у условных синтек/газпром/лукойл/полимериум. Сам откатал на полимериуме и он отработал в разы лучше чем валволайн и идемитсу (анализы выкладывал, если интересно), при этом цена меньше в 2.5 раза. Вероятность нарваться на паль намного меньше. Чем в итоге хуже то?

Толстый Макс Так дело же не в расе, а в технологичности страны но лично я не понимаю рвения к забугорным продуктам, по факту российские масла ни чуть не хуже (если рассматривать обыкновенные гражданские моторы, про спорткары ничего не могу сказать) и смысл переплачивать ценник х3 от какого-нибудь Лукойла, чтоб просто на канистре было написано «Ликви Молли», если лить это в условный хендай

torcon вот я на всякий случай искал a3/b4 с низкой золой и серой, наткнулся на полимериум. А вообще в чем подвох? Как получается масло с таким высоким щелочным числом, жирным пакетом присадок и с такой низкой золой? Получается база настолько качественная? И почему других таких масел не найти..