Dimoll

Но на наших моторах на 0W20 на прогретом масле на ХХ нифига даже и не 2, в лучшем случае 1,5, а то и 1 бар. А того как бы и не меньше!!

Интересный ролик про масло жор на 1.8 ВАЗ, но там есть и по поводу вязкости тоже: Единственное я не понял, он говорит про желательное номинальное давление в 2.5 на холостом или на оборотах?

В соответствующей ветке про масла EXLINE был задан вопрос, но ответа нет. Может быть в этой ветке представители бренда ответят, Вот ссылка на вопрос:

НЕ факт. TCP в определенной концентрации на 100 POE, а добавляете вы его в небольшой концентрации!!! соответственно и TCP будет в этой концентрации! Думаю, что в концентрации 5% TCP особо там ничего не защитит!

на драйве имеется вот такая запись, якобы от EXLINE: Здравствуйте! Компонентная база остается прежней. Несколько изменилась комбинация базовых масел. Теперь: — в серии VRS: PAO ±70% POE 7% AN 7% — в серии VRL: PAO 40% VHVI ±35% POE 5% — в серии VRC: VHVI ±60% PAO 20% POE 2% Значительно расширен ассортимент масел. Некоторые продукты разделились на несколько. В следующих сообщениях мы разместим подробную информацию. Так и планируется? Тогда почему на представленных канистрах указано: poe 5% AN 10%? Внесите ясность плиз!!!!!!!!!!!! PAO

Кто нибудь использовал ZIC FLUSH для промывки? там вязкость на горячую 4.7! Понятно, что на промывке вые го не нагреете до 100, но до 80-90 на ХХ вполне может быть! а на 80 гр вязкость получается 7.04 сст. Интересно, какое давление на такой вязкости на ХХ!, и срабатывал ли датчик давления у кого-либо? А учитывая, что эта промывка практически пуста от присадок, то по общей теории не любителей маловязких масел, оно должно однозначно вред принести! Я сомневаюсь, что ЗИК стал бы создавать масло промывочное, которое проскребет ДВС!!! значит даже на такой вязкости работает себе п

Вы может быть меня не правильно поняли или я не правильно расставил акценты в данном описываемом случае. Я писал о следующей, гипотетически возможной (глупо такую ситуацию создавать, но все же) ситуации: температура ок среды за 30гр., машина покаталась по городу, масло достигло 100гр., автомобиль стоит на холостых на светофоре (естественно давление снизилось до цыфр ХХ), в момент старта тапка в пол, давление поднимится не сразу, милисикунды или секунды не важно. Важно, что в какой то момент (секунды или милисекунды) при старте, нагрузка на трущиеся пары в ДВС (какие нибудь) будет превышат

Вроде все обосновано пишите, но как я уже писал в ответ на ваш пост, нужно учитывать не допуски в которые попадают те или иные вязкости по SAE, а собственно саму вязкость!!! Так у EXTREMA есть 0w20 с вязкостью 9.1 - это почти тридцатка! У ZIC есть 0W20 с вязкостью 8.03! между этими маслами разница по вязкости в (1) единицу и это существенно! Давление масла на 9 и на 8 будет разное, возможно на 9 будет давление в 1 очко, а на 8 уже 0.8 и это серьезная разница. Так как давление в 1 на холостых при 100гр масла это норма и не кретично и запас есть! а вот давление в 0.8 это уже может повлеч по

Из последних рассуждений и обмыливания донного вопроса, вывод напрашивается именно такой! у меня тоже разлито по колбочкам 50 и 100 мл. POE 46N! Похоже прийдется притормозить их использование, пока вопрос не разрешиться! Одно обнадеживает, что я добавлял в лучшем случае 100 мл - 2.5% от общего объема масла! при 2-3 заменах масла!!! Может и не успел поизносить моторчик свой!

вот это поворот!!!!! Я думал, что все эстеры - это эстеры!!!! POE - это естеры!!! Бикул ПОЕ - Это эстры!!! А теперь получается, что эстеры не все те эстеры, что эстеры????? или как оно ???? или холодильное эстеровое масло ПОЕ, не ПОГ, а """""ПОЕ""""", и это ПОЕ может быть и вовсе не эстеры!!! а минералка или еще чего не будь, какая нибудь х-нь!!! А еще их оказывается и подделывают так не хило!!!!! и это вообще может быть Эстеровое масло без эстеров и еще и "подделка"!!! ВОт это е-мое и поворот!!! я его 2 раза заливал в гомеопатии и был уверен, что это 5 гр. базовых м

ПОсмотрел я это видео. реально пугает! только я уже его добавлял!

а как тогда он меряет температуру в фазиках, если там датчиков нет? расчетным путем?

VVTI - вот это она!!!! VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания По моему вы ошиблись! Устройство системы CVVT ... CVVT (Continuous Variable Valve Timing) – это система непрерывного регулирования фаз газораспределения двигателя а может и не ошиблись!!! я завис!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а как тогда он меряет? расчетным путем? а точно в муфтах? у меня у товарища вариатор, у него карсканер именно температуру варика показывает и ссылается на обозначение - CVVT

температура cvvt это же вроде не масло в ДВС, это жижа в акпп! Хотя в карсканере одновременно показывает и Температуру АКПП и Температуру CVVT и показатели разные! интересно какие более правильны?

::)) вы прирожденный политик! по вашим ответам я не понял, толи вы поддержали/согласились или опровергли/не согласились!!!

Спорить не буду, сам не проврял, просто пересказал, что услышал! сам манометром мерил на оч хорошо прогретом двс летом при +~27 масло ЕКСТРИМ GTJ вязкость ~10.5 --------- давление 1.5-1.7 (температуру масла не измерял).

мне мастер у дилера сказал, что на 0.6-0.8 у нас датчик давления загорится!

Вот читаю я этот спор и вижу что все пишут про 20 или 30 или 40, но никто не пишет, что 30-ка бывает под 12 вязкость, а 20 под 8 вязкости. между 12 и 8 вязкостью разница большая. Но 20 может быть 9.2, а 30 может быть 9.4 и вот какая разница между ними тогда? чего спорить то про 20 или 30 или 40? вы тогда пишите вязкость, а то спор не вполне непонятен! Дилер заливал до санкций 0W-30 шел а5б5 - вязкость 10.5 и летом и зимой!! Сейчас дилер заливает репсол 5W-30 с вязкость 9.3 и зимой и летом! У меня сейчас на осень и первую половину зимы залит мешанина 50/50 зик топ 0W3

ALPHA будет с вязкостью 9.х?

Народ, кто из Кемерово или Кем обл подскажите где можно в Кемерово сделать лаб анализ масла? В Политех не посылать ини уже давно не делают!

Не соглашусь! все зависит от условий эксплуатации и от конкретного масла! Есть XW30 у которых вязкость на горячую 9.7, а есть двадцатки у которых 9.1! разница будет не о чем и не на что не повлияет!! Зимой эта разница будет вообще не заметна!!! Пример - ехал я как то по трассе зимой лет 7 назад на опеле (дилерском), при -30. Масло было 5В30 GM DEXOS-1. У машины из под одного фазика масло давануло!!! Так что зимой даже на трассе масло где то выйдет на рабочую температуру, а в каких то узлах оч сильно остынет! А про доехать на работу я вообще молчу! там вы его если и прогреете до

до 970-1000 предел видел, при особых нагрузках, но 1200 это ты уже переборщил!!! 1200 это неисправность!

А причем тут горы, ты имеешь ввиду температуру??? Я думаю, самое серьезное испытание для них это зима с ночными прогревами и запусками!!! могут зашламиться и все!!! Мне в биотене сказали, что если качество дожигания снизится зимой, можно попробовать их промыть спец средствами!!