DJ Kill

Тут Вы пытаетесь сравнить ушатанный мотор, который жрёт масло (и заменой масла это не лечится) и многоклапанную алюминиевую высокофорсированную зажигалку, которая масло просто выжигает и выплёвывает в вентиляцию. Разные процессы.

Лет 8. :) И на той и на той. Ну ща посмотрим как Castrol 10-60 себя поведёт в RS2 (который там оказался волею случая). Ну и плюс NGN Nord тоже весьма эстеровый, а угорал ровно так же как и все другие масла.

О. Появилась тема. :) Внесу свои 5 копеек. Сменил на это масло NGN Nord 5w-30 Сразу в двух машинах. Анализ с одной в шапке - Audi RS6. Анализ со второй сделать не получилось из-за технических проблем (лопнувший датчик давления масла слил всё масло на дорогу) - Audi RS2 После Nord (да и после Xenum 7.5w-40 в RS6 и после Mobil 1 5w-50 в RS2) это первое масло расход которого от замены до замены (7500 км) равен нулю. До есть доливать не приходилось вообще. Плюс, конечно, давление. Иметь 2 бара на ХХ после 0,8 на Nord как-то внутренне приятнее. :)

Ну и всё тогда. Ждать либо пока налоговая успокоиться, либо пока они в суд подадут.

Ну я надеюсь это-то сделано? :) То, что ты уведомил вообще никак не значит что тебе начинают начислять налог. Я, кстати, не знаю почему так.

Ситуация знакомая, только суммы у вас маленькие и вряд ли кто-то будет сильно Ж рвать. Но в целом процедура будет выглядеть примерно так: Налоговая начисляет пени и они растут. Налоговая подаёт в суд на неуплату. Вы идёте в суд и показываете справку из ГИБДД что машину продали тогда-то и тогда-то, справку что налоги до момента продажи полностью уплачены. Ну или второй вариант (так тоже бывает) показываете судье даты и говорите что исковой срок истёк. Судья говорит что-то в стиле "налоговая офигела" и все мирно расходятся. Или судья говорит что-то в стеле "мне пофиг на ваши бумажки

Такое мощное заявление не подкреплённое ничем. :) Кстати, а разработчики моторов об этом знают? А то они говорят что "только 0-40 и никаких других, иначе с гарантии снимем". А у меня тут в округе вообще львиная доля машин на 10-60 катается...

Ну у меня вот эта вот "Современный двигатель с фазовращателями и гидронатяжителем цепи..." на 10-60 и что-то как-то всё не скопытиться никак. Другой был такой же "современный с фазовращателями" всю жизнь на 5-50. Продан с пробегом 350+ и тоже живее всех живых и масло даже есть не пытается. Меньше верьте маркетологам, ога. У них цель - заработать на вас. :)

CAUA? Сразу видно - эксперт! Только S-Tronic заметил? :) Там много интересного. :) Топикстартеру: не надо ничего и никуда выводить. Оставь машину в заводском состоянии - прослужит дольше. Лить туда 5-40 на PAO основе их хороших. Посмотреть просто что в "топе" на этом сайте. Этого вполне. Менять раз в 5-7к и проблем не будет.

На турбомоторе - очевидно же. The Best Exhaust is the Least Exhaust © Corky Bell "Сущить РТИ" для Golf 7 можно забыть. Тут куча анализов 40-вок. Можно брать любое из "Топ". Ещё можно на 5-50 посмотреть - хуже не будет.

Вопрос в "нагрузке". Обороты по сути пофиг (хотя с ростом оборотов "нагрузка" растёт) и скорость пофиг (хотя на большей скорости в виду аэродинамического и механического сопротивления "нагрузка" выше).

Забор делали сервисмены, но ровно те же что и все остальные заборы с этой машины. Я в них как бы уверен. Масло, понятно, RedLine. В правильном месте с вероятностью подделки стремящейся к нулю.

Можно ли измерять температуру датчиком кислорода? А сами-то как думаете? :)

Уж в какую кучу раллийных моторов лили Мобил 5w-50 (а на грунте нагрузки и температуры В РАЗЫ выше чем на асфальтовом баловстве по прямой) и вот лака никогда в них не видели....

А скажите, это то же самое масло? http://www.oliewereld.nl/image/cache/data/castrol-edge-10w60/castrol-edge-titanium-10w-60-5-Liter-front-500x500.jpg

То есть говорим "ХХХ - косорукие уроды" имеем в виду "странное поведение и надо бы разобраться в причинах"? :) Факт, лирика. Никто не успокаивает. Причины ищутся (если они есть). Только надо понимать всю сложность их поиска. Дебажить немногоглючащий V10 да ещё и с АКПП к нему - это беда-беда.

Нет никакого золотого идола. Просто слова что "это не нормально", "не умеют делать моторы" и прочее - это фантазии. Единственное здравое в этом: Только проблема в том, что "таких же" машин просто не существует. У всех разный пробег (у меня примерно втрое больше чем у всех кого я знаю), разное состояние моторов и машин (все что я знаю - ушатаны в дрова дурной эксплуатацией и дурными хозяевами). Поэтому единственное что тут можно "придумать" - это ловить иголку в стоге сена в этом моторе. Чем я занимаюсь практически непрерывно с момента покупки машины. :)

Вот профессионалов моторостроения сразу видно. :) Ауди моторы делать не умеет потому что они льют для охлаждения клапанов и турбины... А уж порше вообще лахи! Редкий мотор GT3 проживает 30к. :) И льёт так, что за трекдень масло превращается в воду. А. Ещё ламбо. Правда там тоже Ауди побывали. :) С R8 общая база. :) Тоже кривое безнаддувное гуано с которого сняли 610 сил (120 сил с безнаддувного литра) и заливающее себя до смерти. :) Даниил, не надо путать полуторалитровую тойоту и такие моторы. У них совсем другая идеология. И да, в стоке таких моторов нет. Совсем. Как класс. Не

400 сильная Ауди А3 продана на пробеге 350к+ новому владельцу и продолжает его радовать... Здесь речь больше о дате производства/проектирования, чем о стране происхождения. Но это некое отклонение от темы, грозящее стать холиваром...

Ты пропустил развитие мирового автопрома. :) Даже ВАЗ уже столько не проезжает. :) А уж 100к для современного "иномарочного" мотора - это достижение. :) Вот эта мысль интересная и стоит проверки. Благо есть ещё пара симптомов в поведении машины которые мне не нравятся... Но над этой мыслью уже много людей довольно давно плотно ломают голову без какого бы то ни было результата. :)

Ога, не умеет. Мотор в таком режиме уже больше 150к прошёл, при том что по меркам ауди любому мотору желательно умереть ранее 100к (а то кто же пойдёт за новой в магазин?). PLM от меня бесконечно далеко. Морозов машина эта не знает совсем. Пробег сейчас будет на 90% трассовый (даже с учётом пары тройки коротких поездок в магазин средняя скорость сейчас - 88 км/ч). Картера, кстати, в машине тоже нет чтобы прогревать что-то. :) Масло прогревается всегда (до 100 градусов стабильно).

Ну норд тоже вроде как эстеровый... В целом, не понятно что со всем этим делать. :)

@Penske, А смысл? Если уж так смотреть, то лучший анализ был на Xenum WRX который ну никак не "жирнее". То есть если уж шевелиться, то вернуться на рассово-верный Mobil 1 5W-50 в виду цены и простоты приобретения.

Странный, конечно, анализ получился. Что с этим делать не понятно совсем. Не могу сказать что по моточасам какие-то мега-отличия. И то и то масло работали примерно в одних и тех же условиях - смена в конце апреля, майский отпуск, июнь-июль нерегулярной эксплуатации. Вязкость у "просевшего" редлайн" один фиг лучше чем у норда. Что стало со щелочным - загадка. Один и тот же мотор который не смог просадить так ни ксенум ни норд вдруг убил редлайн? Стало больше алюминия. Стало больше меди. Остального примерно как было так и осталось. Может всё же пробег и пошёл естественный изно

Ну вот у меня это "угорало" где-то литр на 5к. После перехода на RedLine 10w-60 от замены до замены - ноль. Я бы не стал такие масла лить в "бодрые" моторы.