Barmaley

Типичное колхозанство.

Premium это не G12, а XLC. G12 Это вообще другая классификация антифризов, вагеновская. Касаемо Suzuki SX4 и подобных - в качестве родного идёт Esper низкощелочной. Он есть в РФ без проблем, а в качестве более продвинутого по сроку службы аналога могу предложить NRC или А-110 от Кулстрима.

No comment Одним словом.

Только вот у меня обоснование документацией, а не набор фантазий и слепой веры. Истина должна быть проверяемой, а не набором неких 'откровений'. Адекватные автолюбители - это те, кто не в состоянии сами гайку ржавую открутить и которые антифриз по цвету выбирают? По поводу 'нормали ВАЗ-ФИАТ 55523/1' не было официального ответа. Как выкуплю 751-е ТУ займусь. Может и выкопаю в каком архиве. Мне-то плевать, т.к. у меня АЗЛК, но отношение такое несколько напрягает.

Ага. В АЗЛК тоже писали 'Тосол', как выяснилось из соображений коньюнктурности, хотя туда шёл фосфатник.

Вот только оно подкреплено логикой. Если на МЗМА-АЗЛК есть ГОСТ 159-52, где прописаны компоненты и даже методика испытаний, то здесь кроме какого-то набора нету ничего. Что сказано про щелочное число, амины-нитриды-бораты-силикаты-фосфаты? Н И Ч Е Г О. Где-то кто-то что-то решил и сказал, что так надо. Обоснования нету. Тесты были? Нету. Если поднять вплоть до ТУ на Тосол (который Paraflu, а не миксы из сараев под Дзержинском), то по щелочи XLC (Premium) ой как превышает. А с каКчеством резинок из всяких Балаково и прочих лучше не шутить. Жижа должна быть максимально нейтральной

Требования по допуску есть или только список от балды? Процедура попадания в список какая? Какие испытания?

1) Реального допуска Автоваза нету. В 90-е годы не довел до ума, а потом 'забили'. В старых антифризах мелькает строка ВАЗ 55523/1 (клон фиатовского). И на этом дело затихло. 2) Такое ощущение, что жижи в списке 'рекомендаций' просто проплачены. Как-то по другому объяснить такой своеобразный набор антифризов нельзя. 3) По-факту в ВАЗ идёт низкощелочной [силикатник]. В кавычках, т.к. это присутствовало в изначальном допуске FIAT, но прямого запрета на фосфатники нету. Так что можно и А-110 или Honda type 2 лить.

Premium там никаким боком. Щелочное высокое.

Есть база антифризов на Москвич и ВАЗ. Там я собрал жижи в соответствии со спецификациями. Выбирайте оттуда. В теме всё разобрано.

А что с радиатором? Может лучше не Premium?

Я про Гомель не слыхал, а вот в Минске есть у 1-го аэропорта официал.

Рынок маленький, чтобы спецпродукты вводить. Eneos так ближневосточный есть, но вот по поводу 'кошерных' жиж не, не слыхал.

Эти деятели вообще на запросы не отвечают в плане агрессивности к цветмету. Лучше уже лейте родное если есть. А Zic больше спецпродукт для РФ.

1) На 'популярных' марках больше переплаты за рыгламу это раз. 2) При наличии Emex-Exist или хотя бы почты достать можно всё. Castrol SYNTRANS SAE 75W-85 как вариант или родной Hyundai 75w-85

Так это нормальная научная практика , а не перепевы одних и тех же источников. Сейчас уровень отечественных исследований деградировал, вот мы и удивляемся вполне нормальным явлениям.

Учитывая специфику завода 'Капролактам' (химоружие, взрывчатка и т.д.) неудивительно... https://victor-musatov.livejournal.com/1227.html

В РБ свой импортёр Mobil есть вроде как. Надо проверять.

Забыл написать 'лей отработку, нищеброд и лошара'? Начинать надо с озвучки требований мануала, а не с 'мне тут залили и я хочу узнать'. Тут не монобрендовый форум, чтобы были всем известны требования.

А при чём тут Mobil. Турки свою линейку имеют. И в Минске замечены. Значит в ТС есть. РБ к МСК относится? Увижу канистру - посмотрю.

Вязкость? GL-4 или GL-5? Есть ли синхроны из меди или латуни? Короче говоря - всё что в мануале написано.

Я не понял при чём тут дороговизна к синтетике. Нечего покупать то что рекламируется. Можно найти ту же 'синьку' MOL или Prista или Kroon oil какой с Cepsa - и недорого и конторы серьёзные. Та же Prista болгарская гонит Texaco...

Даже Sea Horse?

Токсичен