Barmaley

Документы где? Есть Евро30-ка с А3/B4, а есть Японо30-ка, где и не А3/B4 и не A1/A5/.

Ну да. У них и телефон там есть. Я выкладывал.

Я не путаю. Просто развитие же какое-никакое идёт.

Взять из базы на Москвич 30-ку, где допуск Мерина подтверждён. Все есть на рынке РФ. А вообще 229.5 допуск староватый. Есть уже 229.52 Что с катализаторами и прочим? И по вязкости что прописано?

Кстати, по поводу 30-к в ВАЗ. Были польские клоны 'Fiat'. https://ru.wikipedia.org/wiki/Polski_Fiat_125p это ближе к 'классике'. Интересно, что туда лили. Справочник по жижам Польши, Венгрии и прочих стран Варшавского блока у меня есть если что.

Они сидят в вконтактике и смотрят ТНТ! Смысл с такими связываться. Их бизне$$ - понты и развод лохов. Серьёзные вопросы решаются на профильных конторах, а 'в общем и целом' можно и самому поделать. Я москвичевод и знаю,о чём пишу.

По таким вопросам надо с японцами непосредственно общаться.

Так, походу, цифры для концентрата. http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=346&msg=230&forum_style=tkm начало http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=346&msg=232#232 Esper и до конца. Там вся тема интересная, думаю. Собирал доки, пока разбирался во всём. Переписка с белорусами - трэш и угар.

Ну навредить можно налив откровенное рожно. А так - шланг с колонки и повторять до чистоты несколько раз... Ну а после дистиллятом смыть воду.

Ну поменять стоило бы. В системе коррозия есть? Я вот по поводу конвейерной заливки АЗЛК разыскиваю материалы. Там не только 'Тосол' шёл. Походу, фосфатники производные от ГОСТ 159-52 тоже. Проблема в том, что в книжке не указали номер ТУ. Буду вытягивать один док 88-го года. Может там что мелькнёт.

Мыть надо до чистоты... Всё на OEM машина ездит?

А у официалов попросить немного слить?

Vasek555 Если интересно - могу дать свою переписку с японцами. На 'Москвич' по требованиям нынешние азиатожижи идут в систему охлаждения. А вообще больше хитро...т южнокорейцы.

Ну Honda type 1 для тёплого климата миксует подразделение той же конторы, что гонит Esper. Вообще для удобства сохранения коммерческой тайны могут предоставлять пакет присадок, который, а уже смесь с этиленгликолем и водой, а также фасовку делает другая контора. По азиатским жижам вообще техданные зачастую найти сложно. Или конкретный параметр по запросу, или MSDS. А некоторые производители вроде авторов Golden Cruiser вобще молчат в тряпочку.

Ну значит с Emex не работают.. А в РФ мелькает http://shop.eneos72.ru/shop/japonija-eneos-antifrizy/-eneos-llc-xl-coolant-antifriz-koncentra-1241.html https://nippon-auto.su/catalog/450/264947.html

А чё искать. Оторвать кое-что от дивана, накатать телегу официалам с вопросом, где есть дилер поблизости или заказать через всякие Emex. Не надо ждать, что продаваны и прочие барыги осчасливят разнообразием жиж. В более-менее крупных городах всегда есть те или иные официалы. За счастье бороться надо! (с) 'Возвращение домовёнка'

Естетственно не Mobil. Доки вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/32571-tehdoki-msds-i-td-oem-antifrizov/ Есть специализированные конторы по антифризам вроде CCI и так далее, хотя основной пакет делают сами. А Mobil вообще по маслам и 'линейка' антифризов у него маленькая.

А кто-то и документацию читает. И ручками ковыряет.

Ну да. А я много слышал про НЛО, рептилоидов и всемирный заговор иллюминатов. Если серьёзно - здесь несколько раз уже писали, что проблема с радиаторами вызвана избыточным давлением, которое не стравливает заводская крышка. А ситуация ещё усугубляется откровенно кЕтайскими комплектующими. Причём бывают ситуации, когда радитор гниёт снаружи по причине соли и прочих реагентов на дороге. Герметично и лучше не на прямых солнечны лучах.

Ради такого дела можно было и шланги снять . Или у кого-то времени не было на сервисе?

Ссылку можно? С указанием КОНКРЕТНОГО антифриза, а не его цвета. Я знаю, что при замерзании слегка расширится ВОДА (у меня в блоке даже предохранительные заглушки запрессованы), а вот по поводу замёрзшего антифриза, разрушившего блок или радиатор, хотелось бы услышать. При работе концентрат и вода должны смешаться и при замерзании получилась бы каша, а не монолит. Замечу, что речь должна идти об АНТИФРИЗЕ, а не о крашеной водичке непонятного происхождения. 'Много' и 'все', как правило обозначают просто домыслы. Гнилые радиаторы видел пачками на ремонтной конторе в том же 'Дроздо

Вообще-то в каждом движке объём того, что вроде как нельзя слить разный. На моём, спроектированном при 'диком тоталитаризьме' краников насовали и в низ рубашки, и в низ коллектора и в низ радиатора. А вообще всё зависит от кривизны рук и соображения.

Всегда пожалуйста!

Его самого или воду Ну CoolStream NRC можно считать туда официальным варинтом (Nissan -Renaut Coolant) А исходя из вариантов для япономашин возможны 3 варианта 1) OEM Nissan, Honda, Toyota года на 3 точно 2) CoolStream NRC, CoolStream A-110, Mitasu, Yacco LR Organique, Ravenol OTC, Ravenol HJC, TCL LLC года на 3 -4 (смотреть по инструкции к жиже) 3) Esper, TCL - на 40 000 (как в Японии на афтермаркете) + Prisma (европейский аналог японожиж недорогих)

Давайте скан или фото мануала. Будем разговаривать предметно. Ну подберём несколько другмх. LM этикеточник с понтами и рыгламой до горизонта. Платить надо за продукт. Так вы молодец. Так и надо.