Barmaley

Ну и заодно было продемонстрировано ПОЛНОЕ незнание матчасти и принципов подбора. Вопрос не в том, называется он G11 или G12++, а в том, соответствует ли он требованиям, указанным автопроизводителем. И оперирование маркировкой без понятия о принципах её применения как бы говорит о том, что автор не разбирается в данной тематике. А что, красный другой? Первый признак незнания темы антифризов - упоминание цвета.

Интересно, бывают ли лобриды на 40 000 км. недорогие. В принципе, могу запросить на Nutec или Esper.

А агрессивность к меди-латуни?

Не факт. Есть рекомендации для обслуживания ВНЕ Японии, а есть для местных условий. На афтермаркете там LLC нету. TCL-Apexi-Nutec-Carcool на 40 000 где-то.

Тут вопрос в том, есть ли в рекомендациях LLC-SLLC или можно попроще.... Ага. MAN.

Вообще-то они ВСЕ на основе этеленгликоля. Кроме откровенно пропиленовых для промышленной техники, работающей на природе. Ну и Glysantin'а, который явно исторически микс из разных гликолей (почему и название). А при чём Вагеновские стандарты к азиатам и японцам в частности? Я понимаю, есть Рено-Ниссан. Про Ваген-Мицубиши ещё не слыхал. Опять мимо.

Ну да. Есть фосфатные лобриды, а есть я так понимаю и силикатные (где смотрели? просто я больше по азиатам, поскольку на АЗЛК фосфатники идут)

Ага. Один раз случайно увидел в Минске. Про Оршу умолчу...

BrEd По поводу варианто в KIA целая тема есть, где всё расписано. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5494-hyundai-kia-mobis-antifrizy/ Или у Вас что-то другое?

Вот только Neste у нас хоть и есть, но мало, а вот LM-Addinol-Mabanol-Rowe и более мелкие вроде Meguine найти несложно. Они ВЕЗДЕ.

Вот посмотрю ещё, может с Германии тягают. Ближе ведь.

Вот поэтому я BASF и не очень уважаю. Концов не сыщешь. Хоть в сарае мешай лопатой смесь в бочке и разливай через воронку и пиши что это BASF - придраться не к чему. На запросы BASF не отвечает, кстати, так что узнать работают ли напрямую или через третьи руки в плане пакетов присадок - ХЗ

Я вообще на розницу забил. Сборище неадекватов. Заказываю непосредственно у импортёра или через Emex какой.

Так это.. типичный белшлак в дешёвой канистре http://m-standard.by/shop/category/Glysantin Думать надо.. верхней головой. Если канистра не европейская - пусть сами унитаз им моют.

Offtop: LM - попса. У нас он никогда мегадорогим дорогим не был. Motul - понты и ЧСВ облака вынуждены огибать. Ни одним, ни другим не закупаюсь. У меня свой набор.

Снял в РБ в магазе на заправке 'Белнефтехим'. Думал, что у нас с Германии возят...

Вообще-то НАОБОРОТ.

Вы это гражданам объяснте. Они такими ньюансами не интересуются. Для них это всё равно что различие между кроссдрессером и трансвеститом.

Западные - нет, нормальный советский ГОСТ 159 - ДА. Гадость сделает только откровенный шлак. Ну или не влазящий в заложенные производителем требования. Если в АЗЛК лить Esper будет всё нормально. Защита от дурака лишняя. Если интересен чистый OAT - Yacco, Mitasu, Ravenol OTC... Гибрид. Такие вещи делаются самостоятельно. На сервисе толком мыть не будут - у них времени нету.

Последствия потом сам пусть разгребает.

По SP17 для серьёзной техники хоть бы техдоки поподробнее http://www.kroon-oil.su/node/735

Кстати, Kroon-Oil линейку обновил. Есть интересные позиции: SP 15 для GM (PH понизили) http://www.kroon-oil.su/node/734 PH 8,2.... Ну и в АЗЛК и ВАЗ нормально. SP 16 для Рено... http://www.kroon-oil.su/node/736

А я предпочитаю напрямую с дилерами. Интереснее.

Угу. У нас тоже шиз иногда бывает. Типо 'в бочках труЪ', а всё остальное говнецо. У нас 'LM' из каждой щели торчит местами. Ну и манноловидные поделки. А ещё типо 'настаящае нямецкае'. Хотя Клайпеда была немецкой разве что при Алоизовиче. Но в РФ какая-то просто ШИЗА по поводу подделок. Ну словили 'палево' у кого-то - ну не покупайте этот бренд. Есть нормальные аналоги. А чтоб ваш выбор определяли маркетологи и прочие манагеры - ну это как-то 'не труЪ'. Совсем. Не по мужски. Интернет есть, почта есть, Emex-Exist-Autodoc тоже.... Можно всё заполучить. Не все диле

А как насчёт того, чтобы снять патрубки, понаклонять немного машину, чтобы больше слилось. Я не против концентрата, вопрос в том, что все ли возможности для слива использованы.