Barmaley

fur_seal Вообще-то если нет протечки доливается вода. Писано-переписано уже 100500 раз.

Лучше Wolf.

Вот только стоит ли сравнивать водопроводную воду в Японии и у нас. В Орше вкус чугуна в воде из крана банален, как снег в январе. Накипь едва вывел 'Веей'.

Может сначал надо документацию изучить и профильные форумы, а потом уже что-то делать?

Знаете что... Я работал на покойном ныне провайдере 'Магистраль' в эпоху Интернет-карточек с паролями. Мы на них такую 'защиту' прямо в офисе кисточкой наносили. А если честно: кто мешает клонировать канистру?

Serge-lim Воды долейте. Тепло уже. Peak штатовский туда совсем никак и его кроме амеромобилей я бы честно никуда бы не лил.

А кто мешал убрать термостат из системы, чтобы сразу гоняло по большому кругу?

kkv Термотат лучше проверить с помощью промышленного термометра и банки с водой на плите, как я. Ну а в помпе поменять уплотнители и проверить крыльчатку.

kkv Предпосылки неверные. На отечественный автопром вообще СВОИ требования. Он в плане антифризов близок к азиатам.

Хотя, по факту это что-то XLC-подобное. Может быть, его ранний аналог.

Какое?

С этого НАЧИНАТЬ надо вообще-то, а не спрашивать, что залить в отечественную машину.

Что было подешевле закупить, то и залили.

как антифриз сливать будете. Я к тому, чтобы сразу по большому кругу накопившуюся дрянь погонять 5 сек и слить, а не ждать прогрева.

Тут вопрос не в фосфатниках или в силикатниках, а в том, кто их изготавливал в общем-то. Это если касаться защитычугуна, меди и алюминия всякого... А касательно использования фосфатных антифризов в отечественных машинах .. исторически у нас был не 'тосол' со всякой 'невой', а вполне себе фосфатные продукты (которые было проще изготовить,чем силикатные). Проблема в том, что по политическим причинам эту технологию у нас с 1960-х не развивали... В общем, почитайте темы и про 'тосол' и про антифризы в МЗМА-АЗЛК и поймёте. Просто не надо переносить ситуацию 1980-х годов (про 90-е я не говорю)

Не подойдут. даже близко. Если хотите в Минске НОРМАЛЬНЫЙ за КОПЕЙКИ - есть Prisma недорогая, например. Это в виде универсальной замены, если совсем плохо с деньгами. Что касается других..не видя спецификации говорить о чём-то не могу. Выложите скан или фото мануала Что написано в мануале?

Ну в общем-то да. Желательно сначала воду, потом воду с Трилоном Б (убрать ржавчину). Можно и так. Имеет смысл снять по-возможности термостат.

В общем, пара мыслей (возникло в связи с раскопками по МЗМА-АЗЛК): Кто-нибудь рассматривал методику, по которой производители механизмов трансмиссии подбирают вязкость жиж в свои изделия? Речь идёт о методике AGMA и т.д.?

Ну в отечественных он точно есть. ZIC G-EP 80W-90 -35. Медь не ест. G-BOX GL-4 75W-90

Если непонятно что, лучше ХОРОШО ПРОМЫТЬ. Только вначале не дистиллятом. Ещё вариант посмотреть не OEM и не CS, а Esper, TCL . Или что от япономашин.

Нет. Вам надо под трактор специальные масла (трансмиссионка+моторка одновременно), а не 'в общем и целом'.

Нету понятия 'полусиньки'. Есть гидрокрекинговая синтетика, а есть полиалефинная. Хватит уже байки ретранслировать. Чистая 'труЪ' синтетика только на гонках и под заказ.

Туже будет работать и переключаться. Ну и износ побольше.

Вообще-то на отечественный автопром изначально идут фосфатники а-ля CoolStream A--110. gmv36 Вы тему почитайте, что лить если 'Тосол' написано.

И усилится тепловая нагрузка на двигатель.