Inzhener

Отпишусь, но сдается, что им плевать на всех. Написал им письмо, но поставщик MOTL до сих пор гордо красуется на площадке EMEX.

Вот уже 30т.к. при 100% города после окончания экспериментов с маслами А5 и возврата на п/с 5w40 - все Ок. Подшумливает только при прогреве, да и гидрики подстукивают на холодную, далее (уже при половинном прогреве по стрелке темп-ры ОЖ) тихо и мягко дв-ль работает. Уж и не знаю, что и думать. Сейчас все устраивает, но 11лет и 145т.к. пробега... Хочу попробовать МаксЛайф 5w30 A3. Ожидаю: 1.Уменьшения общей шумности в работе дв-ля как при прогреве, так и прогретого дв-ля; 2.Устранения подстукивания гидрокомпенсаторов при прогреве (на горячую молчат); 3.Улучшения эластичности РТИ (заднего сал

Шумнее не стало. Стук какой-то появился. Вернулся на 40-ку и дв-ль заработал нормально. На холодную, конечно, чувствуется, что масло густовато, но после прогрева работает очень тихо. Поэтому и задумался о переходе на 5w30 A3. Кстати, на Total HKS G-310 этот стук тоже появлялся, хотя расход топлива на нём был наименьшим. А вот в Спартаке Total нравится как работает, тихо. А вот Узлук в Спартаке был шумнее Тотала.Отдал весь купленный УзЛук тестю. В Сандере 1,6 8кл работает очень тихо. Тише дилерского Эльфа (SXR по-моему) 5w30.

Спасибо, так и сделаю!

Сороковка на моём дв-ле ведёт себя нормально, а вот УзЛук 5w30, A5 мне не понравился. Тоже буду пробовать 5w30, но А3.

Уважаемый представитель EMEXa! Подскажите, пожалуйста, что необходимо для того, чтобы Ваша компания приняла меры относительно поставщика поддельного товара? Тема про это тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/29599-ne-novaya-tema-poddelka-masla-ford-formula-f-5w30/?p=950297&do=findComment&comment=950297. Могу предоставить чек, накладную, скрин заказа. Или этот поставщик и дальше будет реализовывать левоту, используя Ваши ресурсы, нанося вред Вашей компании и снижая её статус как поставщика "ниже плинтуса"?

Для целей эксперимента, да и по возрасту, заменил направляющие. Заменил смазку с силиконовой на RM на передних суппортах. Но раньше 2-3-х лет лезть туда и не собираюсь, т.к. силиконовая выдерживала и 4 и 5 лет. 4 и 5 лет без вмешательства, Карл!!! Сдается мне (но решил проверить), что польза и ресурс (нет желания лазить в пальцы каждый год, ресурса силиконки без заклинивания пальцев хватало от замены до замены колодок) полигликолевых смазок сильно преувеличены. Будем проводить сравнительные испытания. Кстати, сзади тоже осталась на пальцах силиконка.

Отпишись потом как оно! Ок?

У меня корейская Элантра j3, 2006г.в. Оригинальные колодки (родные) поменял на 30т.к. в 2008г. Сразу смазал пальцы силиконовой смазкой. Следующая замена была в 2012 г. В механизмы даже не заглядывал. Все отлично. Потом появилась вторая машина и на этой Элантре стал ездить мало, 100% город, примерно 7-8т.км в год. В этом году (месяц назад, 145т.к. пробега) менял тормозные диски, а заодно колодки, направляющие пальцы, пластины колодок. Подновил, так сказать, тормоза. Да, пальцы подверглись орёт тинге коррозии, но ни разу не закисли ни за интервал 4года, ни за интервал в 5 лет. Замена пальцев про

Спасибо, учту, но пока без надобности: течей нет, масло не берет вообще. Присматриваюсь с целью профилактики. Надо года 3 до замены ремня ГРМ дотянуть. Машину продавать не собираюсь, поэтому следующая замена ремня ГРМ планируется с заменой сальников клапанов. А там, глядишь, и задний сальник к/в подойдёт...

Понял. Спасибо! ОЧЕНЬ неудобно при просмотре с мобильного.

Подскажите, пожалуйста, а почему стало невидно поставщиков на сайте EMEX?

Понятно. Спасибо!

Здравствуйте! А есть в продаже Valvoline Maxlife FE 5w30? Если есть, то сколько стоит?

Всем спасибо! Теперь дорога к Северянину.

Течей пока нет. Масло не берет вообще, но 11 лет машине! Я думаю, что возраст РТИ тоже имеет не последнее значение. Мы однажды с товарищем купили ему "восьмёрку" 12лет, а пробег 60т.к. Дед умер, бабка осталась одна, детей нет. Ездили на дачу только летом. Дача в пяти км от дома. Пробег точно был нескрученный. Масло жрала, дымила как паровоз. Мастер, когда снял ГБЦ, показал нам, что износа нет вообще, а вот сальники клапанов развалились в руках - дубовые были. Заменили все РТИ и человек ещё 300т.к. натаксовал по Москве на ней вообще без ремонтов и жора масла. Кстати на минералке Consol 10w40. Я

Кстати, ещё вспомнил, что Мотрио 5w40 содержит прилично молибдена, да ещё и высокое ЩЧ имеет. Скорее всего и 2гр. в составе есть, полезно для РТИ пожилых авто.

У меня такой же двигатель. Из всего что заливалось в этот дв-ль больше всего (по "тихости") понравились: 1.Заводская заливка; 2.Масло, которое сейчас вряд ли найдёшь - Shell HX7 5w40, Made in EU. Пробег 145т.к., недавно (после зимы) залил последнее, 2013г.в. Больше нет. Сейчас тоже в поиске. РТИ никакие труднодоступные не менялись, подумываю о Вальволин МаксЛайф 5w30. В нем прилично молибдена - должно быть тихим. Плюс должно продлить (теоретиески) ресурс РТИ. Тему со сбором мнений создал здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29515-petro-canada-vs-valvoline/?do=findComment&comment=

Спасибо! А как считаете, в МаксЛайфе Вальволин есть что-то, что помогает немного восстановить эластичность РТИ? Или этот эффект достигается исключительно добавлением II гр.?

Равенол дороговат. Но все равно спасибо!

Спасибо! Может ещё кто выскажется?

Всем, здравствовать! Есть авто Hyundai Elantra 1,6L, G4ED, АКПП, 150т.к. пробег, 2006г.в. Авто все время эксплуатируется на 40-ках. Есть немного лаковых отложений, шлама нет. Если отбросить советы, что надо использовать "край 5w30 А5 или ILSAC, а оставить только возможность продлить срок до замены сальников клапанов, что лучше использовать для целей "улучшения эластичности" РТИ,п/с 5в30 от PC или 5w30 Макс Лайф от Valvoline?

Так PLM и в свежих маслах наличие топлива показывает, так сказать, для начала отсчёта. Или я ошибаюсь?

Вот, без обид, ладно? Всегда было интересно, почему автовладелец, льющий 30-ку во всю рекомендует 20-ку?

+100500