Inzhener

На "правых" графиках по темп-ре CVVT отличий не вижу. Для меня (тупо-слепого) поясните, плиз. P.S. Ниже прочитал. Понятно стало.

Не на "каком-то форуме", а в теме 2-х литровых моторов.

Sportage72 , миллионный раз повторить, что я не говорю, что на 20-ке ездить нельзя, а всего лишь то, что не надо превозносить 20-ки как лучиую вязкость всех времен и народов, начиная от СССР, когда лили от безысходности, заканчивая США, где уровень доходов другой, доездил до пресловутой "сотки", до которой доедут а/м на любой вязкости, скинул. P.S. Разговаривать про применяемость 20 или 30-к можно продолжать после 200т.к. пробега. Я собираюсь их наездить. А Вы?

То, что на 40-ке максимальная темп-ра выше на пару гр.Ц, чем на 20-ке?

Что за изготовитель ООО "Трасса ГСМ"? ХТО ЭТО?

Вот не пойму, что КМТ показывает результы применения лучше в 95-м, чем в 92-м?

Весь ли? Тогда откройте мануал и посмотрите территорию ограничений применения 20-к. А это будет поболее, чем полмира.

SAE20 , я из Ваших описаний правильно ли понял следующее? 1. 5w20, 10w30 - идеальные вязкости; 2. 0w20, 5w30 - ну, так себе, третий сорт не брак; 3. 0w40 - плохая вязкость, с возможностью попасть во 2-ю группу; 4. 0w30, 5w40- вообще днищще!!! И в какие группы (или дополнительные) можно отнести 10w40, 10w50, 10w60, 20w50, и 0w16, 0w12, 0w8 и ниже (до просто 0w)

На этот фильтр ключ-чашка от 503-го фильтра не лезет?

Если речь о Total HKS, то могу поделиться следующим: своему тестю в уже вторую Сандеру избрали режим эксплуатации - летом А3 5w30, зимой А5 5w30. Во вторую (нынешнюю) Сандеру с самого нуля (на 2,5т.к. было слито родное масло) льём Лукойл. Сейчас, как уже писал выше, 98т.к., мотор масла не берёт совсем. Итог: и А3 и А5 масла в РЭ есть, положительный опыт использования масел А5 тоже есть, а HKS где-то посередине между А3 и А5. ИМХО - можно лить. Я его эксплуатировал в своем Спартаке 5 лет - ничего отрицательного сказать не могу. Кстати, мой тесть не отмечает повышенного шума работ

Оффтоп (к сожалению под спойлер спрятать не могу) Вот, тоже так думал, когда заливал его в Элантру j3 после Shell HX7 5W40. Не тут-то было! Наверное из-за достаточного мощного противоизносно-моечного пакета погромче дв-ль заработал. Утихомирил дв-ль добавкой 5% ПОЭ Fuchs Reniso 68 (кстати, мой первый опыт использования ПОЭ). Двое уважаемых мною форумчан оставляли отзыв, что нормально должно быть: и для профилактики, и для снижения общего шума дв-ля. P.S. У меня масло рецептуры, которая в анализе от 2017г. (было куплено сразу после опубликования этого анализа).

С какими сальниками? Мой тесть на Сандере поменял на 30т.к. сальник распредвала. Сейчас 98т.к. - пока все норм.

Вам виднее.

Речь шла о трудностях борьбы "инженеров" за каждый градус".

В советское время были: 1. Советские пионеры - нормальные; 2. Китайские пионеры - такие пионеры, которые сами себе создают трудности, а потом с успехом с ними борются. Это была аллегория из советских времен.

Так может опять бенз?

Вы, получается, оправдываете только китайских, т.к. только они сами себе создадут трудности, а потом с успехом с ними борются.

Т.е. этим самым Вы оправдываете китайских пионеров?

Если не затруднит, покажите мое противоречие самому себе?