grebiv81

Надо порыться на сайте у skf, есть ли у них завод в Корее. Если нет то это скорее всего корейский ILGIN. На афтермаркете все сотрудничают чтобы иметь широкую линейку

Никто не спорит, стоковые линейки для повседневного вождения в городских условиях, для длительной и экономичной эксплуатации колодки и диска. Если надо чтобы вгрызались то это уже другие деньги и периоды замены

Попросил завод сказать об отличиях. Жду. Вообще у них в формировании цены и ассортимента логика сложная. Одно дело когда конвейерный продукт. Там дешевле. А когда тока на вторичный рынок то гемор. Есть линии на заводе где мильонами колодка производится, а есть убыточные линии где в год по 300 штук делают.

Когда то рубли были железной валютой. Щас куда не кинься везде бакс. Переводы в баксе, рассчет цены в баксе. Все через амеров. А они на каждом переводе свою комиссию имеют. Многие наши покупатели в России открыли счета в ене и переводят напрямую. И безопаснее и комиссии штатовской не платят. Может и в рублях пойдет торговля, но японцы экономически и политически уже 70 лет под Америкой. Пытаются вылезти из под зависимости но невозможно. Они же не идиоты и понимают что без России нифига не смогут. Но... Только вокруг Токио три военных авиабазы американских, на всех островах контингент. Куда им р

Про налоги писал в начале темы, не растут они так сильно. Но техосмотр никто не отменял, дорогой. И "цо" мерят, и тормоза осматривают. Техосмотр вместе с запчастями и работой может 2000 долл стоить. Японец меняет авто либо перед первым техосмотром, это после трех лет покупки и обычно к этому моменту и кредит закрывает. Если денег нет то проходит техосмотр и еще два года ездит до следующего и перед ним продает. По аукционам видно что авто много на номерах и с техосмотрлм, но буквально через месяц два надо опять проходить.

Конечно без проблем можно приехать. Самому тур визу тоже можно сделать. У меня одноклассник приезжал, по интернету снял квартиру на пару недель и в Токио тусовался

Да, действительно расстройство. А немцы как дешево подержанные стоят в Японии. И все потому что нафиг никому на вторичке не нужны прожорливые двигателя и дорогие запчасти. Американцы просто копейки стоят.

есть конечно, но мало. кризис, обновляют авто реже

А вообще вся линейка на нашем сайте есть, там почти все бренды Наш сайт ране указывал, в истории есть

зимой минус, сорри))) а летом тропики, сауна, влажность как в бане))

На Хоккайдо минус 20 бывает, там греют наверное. И вебасто всякие там должны знать. А в Токио летом минус только ночью, а летом жара до 40 градусов

Вся культура письма пришла из Китая, и через столько времени уже черт ногу сломит кто и что писал Смысл каждого отдельного иероглифа понятен, а вместе нет. Берут цитаты непонять откуда

приезжайте!!! к нам в субботу импортеры из Казахстана прилетят на 2-3 дня. аж 13 человек, повезем в субботу их на Акебоно. Потом по городу катать будем.

вот дали вы задачку у японцев часто на стенах подобные росписи, но понимают в них единицы. зачастую берутся какие то старые выражения, строки из стихов. слева на обеих фото имя, возможно женщины кто эти слова написала или сочинила. на левом рисунке стих из 4-х иероглифов: цветок отраженный в зеркале, луна отраженная на воде. смысл в том что есть что то очень красивое что можно увидеть но нельзя потрогать. на правом видимо строка со смыслом что время и расстояние не меняет сущности. либо просто пожелание успехов в новом году все это примерно, точного перевода никто из японц

У Акебоно из Японии стандартная штатная линейка, спорт серии нет. В Amazon есть Акебоно производства Америки, там есть разные линейки. Но кросса или каталога у меня нет

а где тут быстро ездить то... в городе 40-60, на скоростной до 110. камерами все утыкано сами японцы не понимают нафига скоростная дорога если такие орграничения.

Это у меня уже крыша едет, у японцев свое летоисчисление Россия 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Япония H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 AIRTREK 2000 сс CU2W 2WD H13. 6 H17. 9 AN-650WK NN3062 4WD [Turbo] H14. 6 H17. 9 AN-601WK AN-651WK NN3053 2400 сс CU4W H13. 6 H17. 9 AN-650WK NN3062 [sports Gear] H15. 1 H17. 9 AN-650WK AN-651WK NN3053 CU5W [sports Gear] H16. 1 H17. 9 AN-650WK AN-651WK NN3053 OUTLANDER 2000 cc CW4W H21.12 H24.10 AN-650WK AN-632WK NN3068 GF7W H24.10 AN-6

У вас ссылка на европейский каталог Акебоно. Там Французы линейкой и каталогом занимаются, не знаю что у них в голове. Японский каталог дает: CU5W [sports Gear] Y 2014.1 2015.9 перед AN-650WK зад AN-651WK парковочный NN3053 Колодки могут быть одинаковыми на вид, но состав разный, это точно

Я так думаю чтобы выложить свой товар в подобных сетях надо еще денег заплатить. Поэтому нам проще организовывать свой сбыт через импортера и использовать его возможности.

у нас в линейке более 20 активных брендов на Россию. На каждый делать свой сайт не получится. Вся информация распостраняется через импортеров. По возможности проводим семинары. Сайты в основном ведут уже импортеры, у которых эксклюзивные права на продукт.

Зачем сайт? Всю информацию можно найти на форуме. Больше этого нет ничего. Если бы у нас в России офис был то разорились бы и на сайт и на рекламу. А из Японии этим заниматься совсем не получается.

У америкашек мембрана virgin seal называется При переводе понятно что и как с ней могли делать)))

В японском каталоге Акебоно вот что на CX5: CX−5 2000 перед зад KEEFW H24. 2 AN-783WK AN-784WK KEEAW H24. 2 AN-783WK AN-784WK 2200 KE2FW H24. 2 AN-783WK AN-784WK KE2AW H24. 2 AN-783WK AN-784WK По оем номеру нет возможности проверить Прикрепил рисунок из каталога, по нему думаю понять можно

Завод Sankyo Yuka входит в JX Group. А там основной акционер это ENEOS. На заводе Sankyo Yuka есть сертификат от Eneos. Из Европы они льют Cas..ol, B., Ag.p, итд Из Японских Wak.s, Ene.s, Sanlube, Profix, итд Оригинал разливают почти для всех в Японии

Канистра почти одинаковая. Разница в ручке бывает, в крышке. Тару завод который разливает масло сам не производит, печать на тару тоже не наносят. Уже писал что закупаются металлические листы, на них наносится печать, отпечатанные листы складируются. При поступлении заказа из листов прессуется нужное число банок, они поступат на завод и там идет розлив. 4 литра и 1 литр SANKYO YUKA закупает специально для отправки PROFIX в Россию. В Японии только 20-ки и 200-ки. Поставщиков тары в Японии много.