grebiv81

Japanparts - упаковщик, мы так и написали с самого начала. Просто спросили нормального упаковщика. Этот бренд есть в Европе, владельцы - итальянцы, качество должно быть лучше того что чисто для РФ делают (Sat, Lynx, Avantech, JD, Masuma, итд)

Из псевдо не знаю что советовать. Но точно не то что для России делают. Может брать то что для Европы, Japanparts неплохой. Они что то из нашей продукции пакуют даже, Bando, NSK, SEIKEN

Micro хороший бренд, не спорю

Да, ценник наверное будет космический))

полный конечно. частично можно если совсем часто менять

По ссылке все фото с салона Обойти успел только половину за 3-4 часа https://photos.google.com/share/AF1QipMAWK4TQ2serXsM0nLRqxHwuq2pwKhGRH2Tjei1CXdRi4bkLY15IZPtyMTDY8CdoA?key=bV9GNUlPSDI2QjZCczVIWmhjbmk3MmN3WDgyREVn

Вроде производитель. Просто куча "немецких" брендов по ремням

добрый день предусмотрено, этим уже дилеры занимаются. на новом авто после 40-50 тыс, потом каждые 20 тыс примерно рекомендуют

У Тойоты выставка называется Toyota Megaweb, она в Токио https://plus.google.com/photos/113078025949969998846/albums/6086574683126637105

В Micro внутри Kyosan или Aisan. Топливные они сами не производят скорее всего

EAS - это японский торговый дом. Небольшой очень. Они начали свой бренд завозить в РФ, понятно что производят в Китае

Колодки от Акебоно без проблем подойдут, перегреть их очень сложно Шланги армированные проблема, из Японии не видел. Попробуйте обычные Seiken

Если по аналогии с Akebono, то второй номер более новый и толщина колодки побольше стала. Была 16.5 а стала 17 мм. На старом 2 пискуна, на новом 4 検索品番 ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ SN692P x1 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ ○ 対照品番1 ｱｹﾎﾞﾉ AN-672WK x1 ○ 対照品番2 ﾋﾀﾁ NDP-353C x1 対照品番3 ｶｼﾔﾏ D7055M-02 x1 対照品番4 ﾛｰﾄﾞﾊﾟｰﾄﾅｰ 1PHF-33-28Z x1 対照品番5 NBK PF-7460 x1 対照品番6 ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ AY040-FJ009 x1 対照品番7 ｽﾊﾞﾙ 26296-AE160 x1 対照品番8 ｽﾊﾞﾙ 26296-FE000 x1 対照品番9 ｽﾊﾞﾙ 26296-FE020 x1 対照品番10 ｽﾊﾞﾙ 26296-FG010 x1 対照品番11 ｽﾊﾞﾙ 26296-SA000 x1 対照品番12 ｽﾊﾞﾙ 26296-SA011 x1 対照品番13 ｽﾊﾞﾙ 26296-SA020 x1 対照品番14

Optibelt это производитель? По-моему паковщик также как и Toyoguard, Globelt, итд Bando скорее всего не для японского рынка, страну пр-ва могут не писать

Добрый день. Японцы рекомендуют 5-7 тыс км. Странно, но у меня под капотом написано через 15 тыс км или раз в год(у меня 5W-30). Рекламный ход, думаю.

Цена что даёт Экзист недорогая. Скачок валюты в два раза, но тем не менее на масло цена в два раза не выросла. У всех по началу кризиса кто ценник задрал из-за курса продажи встали. Люди покумекали и стали снижать. Для импортёров время тяжелое. Многие по старым ценам товар сливают так как за новые поставки платить нечем. В интернете разбег цен какой огромный. Многие бренды из Японии просто колом встали так как цену невозможно контролировать в России. Закуп снижается так как тупо не хватает оборотки на товар по новой цене (по новому курсу). Кредитных денег нет... Очень тяжело короче.

Салон очень крутой он конечно

Салон

Токийский автосалон 2015

Пытался разобраться почему все таки пишут что синтетика на азиатских маслах и не только. Завод ответил что в Японии все что из базовых масел 1-й и 2-ой группы - минералка. Из 3-ей - синтетика (Profix из 3-ей группы). Исторически так получилось что Castrol начал называть масла из 3-ей базы синтетикой и все остальные производители подхватили это. На самом же деле полной синтетикой, пишут, что можно называть масла из 4-ой группы, с PAO, эстерами. , Думаю что очень хотели назвать масла синтетикой чтобы отделить от минералки, так как базовое масло дороже. Полусинтетикой не хотят называть так к

0-30 вот у дилера увидел, основной аргумент экономичность

Вся логика в таре. 4-ки производятся по 5600 штук за раз. Литрушки меньшим объемом, себестоимость выше. Надо развивать объём чтобы цены были адекватнее. Развиваем

Может кто то потрудился положив CR в оригинальную упаковку? CR они делают, но в Азии, Индии. То что поставляем мы отличается. Но как уже писал раньше, импорт в РФ мы не контролируем, где дешевле оттуда и прут.

ужже сам запутался. ГРМ Бандо в Корее делает, на конвейер Huyndai на вторичку тоже видимо продает.