Krot

Дело в том, что все эти писульки пишут разные департаменты, поэтому всегда путаница. У этого масла ещё есть допуск Dexos-2, а в Европе всегда заменяют допуск Dexos-1 на Dexos-2, даже для бензиновых движков. А что такое Dexos-1 ??? А это и есть SN/GF-5 только от GM. Так что я считаю ОД прав!!!

Ну так трудно судить из-за океана только по отзывам. Некоторые пишут, что ILSAC быстро скисает, и тд. и тп. У нас в Австралии этих проблем нет, слава Богу!!!

О, выискал, молодец Просто пообщался с ребятами с Дальнего Востока, (они в основном используют такие маслА) говорят, что с хорошим топливом с этими маслами проблем нет. Так что мнение у меня изменилось :p

У Вас отличный ОД, они чётко следуют предписаниям официального представительста. Дело в том, что во многих странах давным давно уже нет в продаже классификации SM/GF-4, а классификация SN/GF-5 действительно лучше. (посмотрите диаграмму) Классификация SN/GF-5 появилась в 2010 году и все японские, корейские и американские машины выпущенные с этого года уж точно подходят под эту классификацию. В книжках всегда пишут информацию с запозданием. А ещё они любят писать: "...SM/GF-4 и выше", ну чтоб потом не тратиться на переделку книжки. Ну и последнее, для успокоения!!! Вот эта маленьк

Правильно, но есть рекомендации от оф представительства для ОД и проф ремонтных гаражей, в них как раз указана 40ка. Машина то старенькая, в то время 40ки были самыми ходовыми так как сейчас 30ки.

+43 это конечно уже жарковато, но не в этом дело. У нас в Австралии для Астр начала 2000х годов некогда не были рекомендованы 30ки, только 40ки. Можете лить любое, хоть минералку 5/10/15W-40. У машин тех лет катализаторы всё выдерживают. Да и тем более если Вы хотите так часто менять масло, то и не нужно покупать дорогие.

Я прошу прощения, а где Вы видели дизеля не с прямым впрыском??? Я таких ещё не встречал. Может я Вас не правильно понял или отстал от жизни???

Вадим_69, а сколько стоит в России родное масло??? А то у нас в Австралии его в свободной продаже нет. Я сегодня в свой ASX залил масло PENRITE ($ 48 AUD за 4 литра), потом посмотрел Ваши анализы и обратил внимание что они немножко ОТЛИЧАЮТСЯ от того что я купил. После того как поменял проехался около 30 км, разницы с родным не заметил.

Может!!! Точных цифр щас не помню, но вязкость 5W30 A5 при температуре 100 С колеблется от 9,5 до 10,5 cST. А 5W30 A3 в диапазоне от 11 до 12,5. Где-то так!!!

Может кому то пригодится эта информация:

У них большой интерес могут представлять гоночные масла, а большинство их продуктов имеют сертификаты, так что ждать от них что-то экстраординарного не следует. Кстати я пробовал это масло как в DRIVE2 это обычный кряк который быстро темнеет. А вот второе масло которое я пробовал ENVIRO+GF-5 это уже поинтересней. В Австралии есть ещё одна классная компания NULON вот это эксперементаторы с двумя сертификатами!!!

Это австралийская масляная компания, причём семейный бизнес. Существует с с 1926 года в Мельбурне. Довольно таки популярная в Австралии и Новой Зеландии. Знаю что они поставляют свои масла куда-то в западную Европу и северную Америку. Вот только паринёк не правильное масло заказал. Для этих машин у них есть линейка ENVIRO+ А также есть линейка RACING

Ребята, я прочитал ваши коментарии и просто...........!!! Вот эти ваши верю-не верю, действует-не действует и тд. просто не компетентно (это если мягко сказать) А вы знаете что молибденовым присадкам уже более 70ти лет??? А вы знаете что именно молибденовые присадки спасли жизнь не одному американскому военному лётчику во второй мировой??? Это исторический факт, а вы пытаетесь его опровергнуть. Чтоб вам было понятно я щас объясню принцип действия. Вот вы когда нибудь пробовали на точильном станке поточить кусок алюминия, а потом на этом же станке наточить нож или стамеску??? Так вот, это б

Да, действительно у нас в Австралии продаётся это масло,но оно относится к категории "полу-синтетика" и даже цена это подтверждает. На счёт "уникальные молекулы", то я с этой технологией от Castrol впервые "познакомился" ещё в 2001 году, так что это не новость. На счёт соответствия: Castrol не покупает сертификатов для розничных масел, особенно для "MAGNATEC", у них для этого есть профессиональная линейка которую используют ОД и большинство частных ремонтных гаражей.

Ха-ха-ха!!! Точно-точно, читал эту хрень ) Особенно я падаю со стула когда читаю: "У нас такое офигено жаркое лето, бывает аж +35, поэтому я в свою Хонду/Тойоту на лето заливаю 15W50". По их логике я тогда должен в движок заливать трансмиссионое масло. Что я могу посоветовать BarON, так это взять любое масло 5W30 с допуском Dexos-1 и он попадёт прямо в цель. Кстати, у моего друга тоже Nissan 11го года и ОД заливают ему именно это масло. Пробег у него уже около 140000 км и движок работает как новый.

Так любые виды автоматических коробок можно использовать в ручном режиме и так же доводить движок до отсечки на каждой скорости. Автоматом даже можно тормозить также как и веслом.

Я вообще не вижу смысла в России использовать 40ку. Даже у нас в жаркой Австралии лучшей рекомендацией для Мутсу это 5W30 Dexos-1 или А5, в крайнем случае можно заливать А3.

Если я не ошибаюсь то это оно http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3436033 Парнишка проскакал на мустанге с этим маслом 10,4 т миль.

@TimFJ, что бы быть до конца уверенным, то лучше позвонить в технический отдел представительства.

Конечно есть, там же написано. Сейчас дизеля не выпускают без фильтров и поэтому рекомендуют Вам масла от А5/В5 до С2 которые подходят под этот фильтр. =========== Ёлки зелёные, я только щас заметил что В5 оказывается без фильтра. Щас попробую поискать информацию.

А разве в книжке нет этой информации??? Ну если нет, то вот тогда рекомендации для ремонтных мастерских. Так что можете использовать любое понравившееся Вам масло классификации "С1"

Прошу прощения, а Вы случайно не ошиблись??? Насколько мне известно то во все новые Audi и VW льют 5W30 504/507. Вы сначала разузнайте всё прежде чем покупать масло. Могу только добавить что допуск 504/507 не дешёвый у любой масляной компании.

Мы всё знаем о спирте, вернее о водке, а вот то что он является сильным окислителем и растворителем забыли. То-то от него масла группы "С" на основе ПАО (в частности 504/507) моментально пропадают.

В жарких странах всё быстро испаряется!!! А вот то, что на дорогах больше не появляются машины с закипевшими движками это факт.

Ха-ха-ха!!! Как я сам не догадался??? Спасибо )