Krot

Всё что Вы написали верно, но не столь важно. Щас на большинстве движков больше не ставят масляных форсунок которые нагнетают масло на задние стенки поршня. Эту функцию выполняет масляная пыль из-за турбулентности которую делают поршни. Маловязкие масла быстрее и при более низких температурах создают масляную пыль. Даже где-то у Castrol на сайте написано, что первые 20 минут двигатель работает на износ пока двигатель не прогреется.

Вы не сравнивайте Россию, Австралию и США. В Австралии, к примеру все ОД следуют чётко по предписанию официальных представительств автокомпаний. Если в предписании сказано лить, к примеру 0W/20 SN/GF-5, то хоть стреляйте, но они другого не зальют. Кстати даже запрещено приезжать со своим маслом. Ну и так, для информации. В JeepЫ (не помню с какого года) запрещено лить что либо гуще 5W/20. Если Вы не верите мне, то здесь на форуме есть человек "Васька_Петька", так он недавно побывал в США, там он очень интересовался о маслах и он может подтвердить, что около 80% американского автомобильного

Какая разница на чём пробежал, главное что пробежал. У нас в Австралии ОД в новые Jeep льют 5W-20 (Castrol) и ездят они при температуре под 50С. Так пойдёт??? Или теперь реклама Castrol???

Ну вот не знаю убедит ли это Вас. Движок пробежал 210000 миль (~ 336000 Км), меняли масло каждые 15000 миль (~20000 км) https://youtu.be/7w92kS8vD4k А вот посмотрите что такое тяжёлые условия, Общий вес состава может превышать 200 тонн, а в тягачи заливают всего лишь 10W-40. Заметьте не 50, не 60 и даже не 70 https://youtu.be/0iFkKRh5kcM

@kanu, я думаю это причина в требовании Евросоюза, ну и Россия попала под этот стандарт почему-то. Ведь DX-2 менее зольный чем DX-1. Чем мне больше нравится DX-1, это то что в нём всегда присутствует молибден и двигатель работает тише и мягче. Ну а условия что в России что в Канаде например одинаковые.

Вот как раз о конечных потребителях они и заботятся. Не знаю как в Европе, но в таких странах как США, Канада и Австралия дай Бог чтоб люди хоть раз в год вспомнили что надо масло менять!!! Вот поэтому и подгоняют такие режимы замены, чтоб люди вспоминали менять масло перед каждогодней перерегистрации машины. А ведь совсем ещё недавно режим замены был 10000км (7500мл)/6 месяцев, но мало кто этого делал.

Масло GM Dexos-2 которое продаётся в России мне вообще не понятное. Оно почему-то идет с классификацией SM, когда все другие масляные компании выпускают SN Dexos-2. Можете заливать масло любой компании с этим допуском, но я бы действительно обратил бы внимание на Dexos-1. Его кстати рекомендуют у нас в Австралии для Шевроле под знаком Холден (корейского производства) и упоминания о Dexos-2 при этом нет.

Посмотрел, вижу тема не развилась, значить не буду покупать.

Нашёл на просторах и-нета вот такую штуковину для проверки состояния масла (живое/не живое) которая показывает когда пришло время его менять. Есть ли среди участников форума кто пользовался ей или чем-то подобным и стоит ли её вообще покупать??? Опишите свой опыт пожалуйста!!! https://youtu.be/OBGiXE1ha1Q

Начнём с того, что я про 20ки ничего не писал, а диапазон вязкости у ILSAC доходит до 10/30. Я посмотрел посмотрел рекомендации для этой машины у нас в Австралии, рекомендуют 5/30 и 10/30.

Мне вот тоже интересно почему ILSAC считают ущербным??? У нас в Австралии, кстати и в США тоже, его льют в американские и австралийские машины, а движки у них не маленькие, некоторые достигают 7ми литров да ещё и с турбинами. Откуда вы знаете состав базы ILSAC??? Может туда касторку добавляют!!!

Так в таких условиях вся Австралия пол года ездит. К этому ещё добавить несколько недель температуры под 50. А к примеру такой город как Дарвин это вообще сковородка. Кстати австралийцы очень любят дикий отдых, поэтому видеть машины с прицепами не редкость и каждый меняет масла по регламенту, у кого раз в 10000 км, а кого и раз в 15000 км.

Ой-ёй-ёй!!! Я такого ответа от Вас не ожидал :facepalm: Тут имеется ввиду угар, а не попадание масла.

Оффтоп Неее, вот для таких энтузиастов!!!

Оффтоп 0/40, 5/50 это разве масло??? Это вода какая то!!!Надо сразу по солидному 25W-70 лить ) http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=22550

Так тож на Западе, а я на Юге Дело не в обмане. Вся проф линейка имеет сертификаты, а розница в большинстве случаев только соответствие, поэтому они не имеют права лить их.

Вот поэтому у некоторых масляных компаний есть проф линейка с универсальными маслами. Только что посмотрел рекомендации от Castrol для ОД, так вот в эту KIA идёт 5W-30 SN и больше никаких обозначений, только написано что для дизельных и бензиновых. Улавливаете??? Что именно, а то что SN/GF-5 в дизеля не льют. У нас ОД получают масла только в 200 литровых бочках и своё привозить не разрешают.

Спасибо, я как раз сегодня это читал! Ладно, пусть хозяин сам решает, лично я ничего страшного не вижу.

Ну как это нет??? Найдите анализы SN/GF-5 и С3 и по сути Вы не найдёте отличий. (кроме бора и молибдена)

Дело в том, что все эти писульки пишут разные департаменты, поэтому всегда путаница. У этого масла ещё есть допуск Dexos-2, а в Европе всегда заменяют допуск Dexos-1 на Dexos-2, даже для бензиновых движков. А что такое Dexos-1 ??? А это и есть SN/GF-5 только от GM. Так что я считаю ОД прав!!!

Ну так трудно судить из-за океана только по отзывам. Некоторые пишут, что ILSAC быстро скисает, и тд. и тп. У нас в Австралии этих проблем нет, слава Богу!!!

О, выискал, молодец Просто пообщался с ребятами с Дальнего Востока, (они в основном используют такие маслА) говорят, что с хорошим топливом с этими маслами проблем нет. Так что мнение у меня изменилось :p

У Вас отличный ОД, они чётко следуют предписаниям официального представительста. Дело в том, что во многих странах давным давно уже нет в продаже классификации SM/GF-4, а классификация SN/GF-5 действительно лучше. (посмотрите диаграмму) Классификация SN/GF-5 появилась в 2010 году и все японские, корейские и американские машины выпущенные с этого года уж точно подходят под эту классификацию. В книжках всегда пишут информацию с запозданием. А ещё они любят писать: "...SM/GF-4 и выше", ну чтоб потом не тратиться на переделку книжки. Ну и последнее, для успокоения!!! Вот эта маленьк