lionhad

Я за Mobil 1 5w50 со сменой каждые 3000-4000 км. Больше катать в таком авто смысла не вижу....

Не надо переживать по поводу "шумности" работы мотора! Уже неоднократно доказано на ойл клабе, что "шумность" мотора на износ ни как не влияет!(к примеру масла на ПАО еще громче, чем на гидрокрекинге! На Redline вообще двигатель не слышно, но это не говорит о том, что на нем нет износа! Самое важное изменилась ли по Вашим ощущениям динамика авто, после смены вязкости...? С низов однозначно должна тянуть лучше, фазам то полегче стало....

Даниил СПАСИБО ОГРОМНОЕ за блестящие обзоры! :bravo: Просто Титанический труд!(подкинули мы с Павлом работки однако )! Что могу сказать точно за HKS(себе ставил). Во всем диапазоне прибавка давления как минимум +0,5 кг(смотрел по датчикам), это еще при том, что явно увеличился и сам поток масла... Тут даже с переходом на одну ступень выше по вязкости и то давление на меньшую величину подскакивает! Как я понимаю фильтр полусинтетический! Считаю, что HKS спокойно выдержит 5000 км и не поперхнется, а более в турбо-авто и не надо!(ИМХО) Вот что они пишут: "При нормальном использовании рекомен

За Петру ни чего не скажу, этим методом ни когда не менял! 30000 хороший пробег, уже надо бы поменять жижу!

Nissan Matic J (тяжеловато найти), Subaru HP ATF или аналог Idemitsu ATF Type-HP. Менять лучше со снятием поддона и прочисткой магнита и самого поддона, но если не хотите заморачиваться, то на аппарате! Замена полностью, ни каких "частичных" замен.

Вы читали по ссылке!? Какие еще весомые причины нужны, чтобы в атмо не лить гуталин!? Почитайте еще здесь тогда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25164-maslo-dlya-subaru-legacy-b4-bl-2008-g-ej20x/page-3?do=findComment&comment=781105

У Zubarrik именно он!

Чистое масло+смешалось немного с не сливаемым остатком+ как написал Павел: "идет процесс окисления"! Все гуд, не переживайте!

Все здесь:http://www.oil-club.ru/forum/topic/26934-maslo-subaru/ 5W50 не надо...

Погоду на марсе показывать будут! И сам сенсор быстро сдохнет... Расхождения могут доходить до 20С! Которые лично я тестировал врали на 5-6С!

Не надо ставить ни каких чутких датчиков, сразу ставьте Defi, анализ отработки обязательно отправляйте, очень интересно посмотреть!

Возможно! Пример: Я меняю раз в 4000 км, через 1500 км щуп черный! Пробег 36000(машина бралась новой), тоже двигатель грязный!? Там само масло очень темное изначально, поэтому и цвет таким кажется! Капельный тест по уму надо бы сделать...

C3 не надо, Low-saps продержится не более 5000км!(картер мелковатый для таких масел) Ему отлично подойдут любые ILSAC GF5, А1/А5

Тут рулят шелл или мобил, какое дешевле, удобнее брать, то и покупайте! Заправки не панацея, надо брать у оф. дистрибьютора или на крайний случай дилера(на сайте шелла или мобила можно посмотреть по своему региону)

@23DOCTOR161, Так чернющее это хорошо, говорит о том что у масла хорошие моющие свойства! Тем более Mobil 1 X1 5w30(оно же залито?) имеет кальце-магниевый моющий пакет присадок и само по себе оно темное, коньячного цвета! На щупе оно темнеет моментально!

@Temich, 21210AA180 Те же 88С

Ваш номер 21200АА210 открытие 88С! Лучше поставить 21200АА072 - открытие 78С(стоит такой на атмо легаси EJ204, такой же на турбо) Я так и понял

Можете начинать в принципе с тридцатой! До этого одни гадания на кофейной гуще...

У Вас не исправен термостат! Ож на трассе при +20-28: 86-90С. В городе если выше 98 - однозначно термостат под замену, он закис!

Это с Вашей "колокольни" разница не критична... Датчики на масло стоят!? Двигатель охлаждается МАСЛОМ, а не водой...Если у Вас 204 быстро разогревается, то что тогда на турбо из этой серии ej20x!?:) Уже устал писать одно и тоже! Почитайте внимательно:http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/?p=772982

В рекомендациях что написано!? Оптимальная вязкость 5w30!(API – SM, SL с надписью «ENERGY CONSERVING»; ACEA — A1,A3 или А5; ILSAC – GF-3 или GF-4) Остальное все для перестраховки и якобы супер тяжелых условий! В городе масло постоянно недогретое... Сороковка только тогда, когда вы жарите или прицеп в гору тащите! Во всех остальных ситуациях 5w30 до скончания мотора! От этих кряковых сороковок в последствии одни проблемы!

Цена сказка! Поздравляю с хорошим выбором! :up:

У петрухи API SN, ILSAC GF-5, GM dexos1 , Honda HTO-06 У Идемитцу API SN, ILSAC GF-5 Делайте выводы, особенно хорош допуск Honda HTO-6

Бате возьмите Идемитсу себе Петру!

ОД лил 5w40 в атмо!?Жесть! Вот от сороковок к 100 тысячам и начинают поршнями греметь! Его масла 5W30 ILSAC GF5, ACEA A1/A5