Перейти к публикации
Cworks Hanguk ATF Type T-IV свежее ×
KSMG Official С2/С3 5W30 отработка на KIA RIO X-Line 1,6 после 9 700 км ×
ZIC X7 Diesel 5W-30 A3/B4 отработка на Renault Duster 2.0 после 7540 км (515 мч) ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

lionhad

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    337

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя lionhad

  1. lionhad
    Точно не промывка! Во первых вязкость высокая, во вторых есть молибден, его точно ни кто в промывку добавлять не будет! Да и на промывке за 50 км, надо постараться, чтобы двигатель уложить, если только в отсечку не крутить... P.S. Интересно датчики(лямбда, МАФ) оставались старые!? Они очень на смесь влияют... Если был детон, могли поршня и целыми остаться, а вкладыши пошоркать, но опять же датчик детонации "углы бы откатал", странная ситуация...
  2. lionhad
    Я на таких маслах уже больше года, 3 замены Mobil 1 X1 и сейчас Amsoil SS 5W30!(HTHS 3.1) Все отлично, режим езды не пенсионерский и крутящий момент у меня 422нм! :) Температура при "валилове" или при подъеме в гору, частенько и за 110С переваливала! У Вас в мануале что сказано? Рекомендуемое масло 5w30 ILSAC (Energy Conserving), т. е. там что c HTHS 3.0, что с 3.1 можно лить спокойно! Вот на досуге почитайте! На A3 c HTHS 3.5, тоже все будет отлично, если постоянно "поливаете", есть не большой запас по "разжижению топливом" и запас по температуре масла, до 110-115С можно не переживать за вяз
  3. lionhad
    Ребята у субарей бывает прикол с маслонасосами... после 100+тыс. км насос "раскручивается" и в следствии этого почти не создает давление!( на бывшей машине у меня из 5 болтов был прикручен на одном, движку спас, благо датчики стояли, пробег 120+ т. км) Просто в один прекрасный день упало давление в 2 раза... Скорее всего здесь и есть этот случай! На драйве народ тоже отписывался о таких случаях... Не зря на ТО100 меняется ГРМ, маслонасос и помпа по регламенту! P.S Ни когда не верил в контракты с 50 т. км пробега, все они 80-100+ т. км с меняным ГРМ... даже если пробег по приборке показывают,
  4. lionhad

    Масла Mobil ОБЩАЯ

    lionhad ответил в теме пользователя RadioFanat в Mobil

    Появились новые масла в линейки Mobil1: Mobil1 ESP X2 0W20 Mobil1 ESP 0W30 Mobil1 FS 5W30 (A3/B4; MB 229.5; VW 502/505) Mobil 1 FS 5W50 Протестировать бы их, особенно FS 5W30 с вспышкой 245С(наверно GTL+ПАО)
  5. lionhad
    Ну да, сейчас на форестер клабе читаю, у народа такие же проблемы... масло на таких скоростях до 108-110С доходит... Это жесть! Что там тогда с ХW20 будет!? Тут ниже 5W30 я бы не спускался при таких температурах! Разница с двадцаткой по температуре будет в районе 2-3С, т.е. если на W30 температура 108С, то на W20 - 105-106C - это тоже как бы не мало для двадцатки! Но если будете спокойно кататься(до 120 км/ч), а не 160+ км/ч, тогда двадцатка вполне подойдет... все таки эта вязкость не для больших скоростей! Но если хотите постоянно двигаться на этой скорости, то маслокулер ставить о
  6. lionhad
    Ни чего Вы не перегрели! По трассе на таких скоростях хороший обдув, у меня на турбо в стоке, максимум при такой как у Вас езде 92-93С!(стоят датчики, масло AMSOIL SS 5W30) На атмо у Вас и того холоднее 100%! Угорает больше от постоянно высоких оборотов, ни чего страшного, просто доливайте и катайтесь спокойно дальше!
  7. lionhad
    @Zubarrik, Отлично! Ждем анализ! Расход для побегавшего субарика на "ILSAC" нормальный!
  8. lionhad
    @AndyML, С удовольствием бы его попробовал, только в РФ его нет и на оф сайте уже пару месяцев висит "скоро в продаже", только когда скоро!?:)
  9. lionhad
    Ну так ESP и есть "полновязкая" тридцатка и даже чуть выше (HTHS 3,58), в турбо на газу, должна спокойно отходить 7500! На вашем месте сороковками смысла баловаться нет, жизнь ему не продлит, а вот кольцам поможет еще больше лечь... От "масложера" это все равно не спасет! Лейте тридцатки A3...
  10. lionhad
    Можно еще попробовать Mobil1 ESP 5w30 крепкое масло с эстерами, отличной вспышкой, низким Noack и с HTHS=3.58, в уставшем двигателе должно не плохо отработать! На газу в атмо спокойно должно 7500 км выдержать!
  11. lionhad
    @BARBOOSS, Прежде чем делать такие категоричные "вбросы", Вы бы хотя бы последние страничек 20-30 почитали, там все давно растолковано и про "увеличение потока масла на более жидких маслах" и про "охлаждение маслом" и на сколько "долго будет добираться масло" итд...
  12. lionhad

    Nissan RB26DETT

    lionhad ответил в теме пользователя sky в Выбор моторного масла для авто

    Немного дополню, не выше 110-112С на вязкостях 5w30! Все таки 100С - это рабочая температура в городе фактически все лето... Если взять во внимание график температур и точку отсчета 320F(110С), то у 5W30 A3~12cCт вязкость при этой температуре будет в районе 10сСт - самый "оптимум"! При 120С однозначно сороковка, но до таких температур еще постараться нагреть надо...(это касательно "Японцев") Если бездумно валить как на трэке, то не проблема :) P.S. За все время эксплуатации турбо-авто, мой рекорд был 117С на 5W30 A3(Redline), в этот же период и 115С было пару раз, 110С частенько, особенно
  13. lionhad
    Кто Вам сказал про этот Декстрон!? На Драйве2!? Если уж заниматься подбором масла, то на 5 ступенчатый автомат турбовой легаси 2006-2008года на сайте идемитцу выдает вообще просто Idemitsu ATF, а не HP! А на сайте Фукса в подборе масла на стиху в мотор вообще 0W20 http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=d8c39fe32e704968a48ad8446a13ae48 Это же не означает, что надо лить! Понимаете, это как c SL/SM/SN и ILSAC GF-4 и GF-5, у Вас в мануале написано не ниже SM или GF-4, но вы же льете SN/GF-5 в двигатель, НЕ SM ведь!? :) Через 1,5 годика вообще GF-6 будет! Я понимаю что
  14. lionhad
    @Vavan1983, Не надо д2... У Вас машина 2007 года, туда однозначно HP или Nissan Matic J. Автомат то от Nissan - Jatco!
  15. lionhad
    Что-то у них подбор очень странный, в WRX STI (турбо) рекомендуют 0W20...:) Раз, Два Хорошо хоть не 0w16!
  16. lionhad
    @Vavan1983, Вы прям очень себе голову греете этим маслом... Сколько в субари не заливали оригинал в жесть банке, всегда пинался автомат... это простая минералка! Subaru ATF HP и аналог от идемитцу - это синтетика! Тот же nissan matic J льют в автоматы и все довольны! Лейте HP и все будет нормально! Я сам лично давно на BE5 кузове на нем ездил, все ок(твин-турбо, 4х ступка)... куча друзей и знакомых и в 4х ступку и в 5 ступку все ок! 4 месяца назад друг в форика SG5 залил его, все ок (там 4х ступка)! Какую еще Вам нужно информацию предоставить, чтобы Вы наконец не боялись его залить!? :) Нашим
  17. lionhad
    @Zubarrik, Все правильно делаете, Amsoil SS 10W30 отличное масло с кучей эстеров! Я себе его тоже на лето залью! По давке: На хх при 100С- не меньше 1кг, на оборотах 4000-7000 об/мин при 100С не меньше 5,5-6кг!
  18. lionhad
    @Zubarrik, У меня на легасике тоже он стоял HKS Metal Catalyzer с двумя спорт катами на 76мм! После 3х заливок Redline, тех осмотр не прошел по выхлопу! По шуму ок, по газам нет!(даже на евро 2 тянул с натяжкой) Хотя до этого там же, все было гуд! Думаю он менее вынослив, чем сток!
  19. lionhad
    @Zubarrik, Z-ROD по гуще с HTHS=3,6, но в нем цинка и фосфора насыпано очень много!(есть анализ на битоге https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2548885)Если боитесь за каталик, то однозначно только Amsoil SS!(в нем фосфора по фэн-шую)
  20. lionhad
    У меня такой же расход на стихе был(на Mobil 1), сейчас на Amsoil 5W30 при пробеге 3500км, подлил всего 100г! Самые жирные масла на постоянку - Это Amsoil SS 10W30, Amsoil Z-ROD 10W30, Redline 10W30! Выбирайте... До 1л на 5000км, на турбо-субару можете не переживать! Все в "пределах нормы"...:) Тут и турбина уже явно подплевывает и РТИ "подсохли"...
  21. lionhad
    Оффтоп Я тоже по образованию инженер-механик и прекрасно Вас понимаю! Скорее всего так как вы и описали, что-то в виде черновика! Хотя он его постоянно дополняет и начинает приводить в божеский вид!
  22. lionhad
    Оффтоп Сайт этот сделан инженером который делал тесты(поэтому оформлением он особо не заморачивался)! Тесты там очень понятны, вы когда все от корки до корки прочитаете(хотя бы с гугл переводчиком), в корне измените свое мнение! После прочтения этого научного труда, складывается мнение - что это больше "мы" гаражные теоретики:) (без обид)
  23. lionhad
    @Vavan1983, Вы же не собираетесь на нем по 15К катать!?:) Зачем Вам смешивать следующую заливку свежего масла с простой минералкой!?+ незначительное падение вязкости и вспышки будет! Катайте нормальные интервалы по 5-7-7,5К и ни чего промывать не надо будет!
  24. lionhad
    Оффтоп Мой предыдущий легась подбирается к 170к у нового владельца, но маслицем турбина уже плюется хорошо(хотя она и не с этого двигателя, стоит другая), тачка до сих пор бодро валит! Видимо это те 2% из 100:) Как показывает практика большинство уже с "контрактами" катается!P.S. Почти весь пробег (90%) она катается на тридцатке
  25. lionhad
    Павел в инете есть ролик от Mobil, где они показывают преимущества их масел с низкой золой (Mobil1 EP) и на сколько меньше они оставляют отложений на валу турбины... Так же Amsoil проводил тесты по количеству депозитов и заявляет, что у них Amsoil SS оставляет меньше "каки", чем Mobil 1 EP!http://www.amsoil.com/lander/depositprotection/index.aspx Я думаю эти отложения не только зольные, но и продукты распада присадок, загустителя итд.... Высокая зольность все равно внесет свою лепту, но на пробегах в 200-250 тысяч км. Субару турбо в 98% столько не живет! :) Турбина уже на 120-150 "квакнет",

×
×
  • Создать...