lionhad

Капец, одни Low-Saps, видимо экологи Великобританию вообще придушили...Valvoline и тот С3 Ха, а Amsoil был в продаже http://www.opieoils.co.uk/p-1042-amsoil-synthetic-engine-oil-asl-5w-30.aspx Кроме Shell Helix Ultra ECT C3 и Mobil1 ESP на 4-5000км ни чего порекомендовать нельзя... Или как Вам @Booster,посоветовал Gulf, за нулевку не переживайте, все будет отлично и в холод даже лучше!

Залейте тогда Mobil 5/10W30 - уж он то точно должен быть в наличии... только не esp, он на короткие интервалы... Motul тоже бы не стал лить - простой кряк... Там по ссылкам и выбрать нечего... Больше масел в Великобритании нет!?

Не надо ее сороковками гуталинить, зачем втэк "глушить" вязкостью!? Нужен максимальный поток масла, а не высокая вязкость! Выбирать лучше масла с допуском Honda HTO-06 и будет все ок! Вот список с этим допуском https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole.html?a_freigabe=752 Я бы на вашем месте залил либо Mobil1 X1/EP 5W30(ПАО+ VISOM(кряк 3+группы)+AN) или Amsoil Signature Series 5W30(ПАО+Эстеры)!

Так читать надо до конца, а не только эту выдержку... Это личное мнение автора с Nasioc и ничего более... В этом трактате, очень много пунктов которые можно оспорить и даже переписать...

Здесь уже все давно терто-перетерто, не поленитесь почитайте странички с 30й.... и про ESP тоже! P.S. У Mobil 1 X1 5w30 HTHS 3.1 - оно и будет оптимальное! ИМХО Все таки С3 масла я бы не стал лить в турбо-субару на 5000км...(про 4000 км еще можно подумать, если уверены в заправке)

Судя по содержанию титана и без молибдена и бора, как будто Castrol EDGE 5W50 Titanium FST если сравнить с 5w40, но тут тогда магний не вяжется!

Скорее всего произошла подмена масла на СТО.... судя по вязкости при 40С, туда либо 5w40/5W50 не известного масла плюхнули, не могла вязкость со 170сСт упасть до 83сСт!(получается более чем в 2 раза) и эстеры испариться из анализа... раз и два - везде содержание продуктов окисления под сотню, а тут что-то не то!

Согласен, даже по строке "Содержание продуктов окисления" - 38, получается эстеры почти "испарились"! :) Даже если провести аналогию с анализом 5W40, вообще не вяжется! Если допустить что 5л не сливаемого остатка, то все равно, где молибден и бор!?

Не вижу где Мобил говорит об одном проценте(если можно, ткните пальцем пожалуйста)! Везде в рецептурах указывается как 10% http://www.oil-club.ru/alkilirovannye-naftaliny/ прям в самом начале три таблички!

AN - это не присадка, а 5 группа...так же как и эстеры! Про 10% AN вроде как давно разобрались! http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/page-4?do=findComment&comment=774963

Прям мистика! :) Посмотрите всю систему вентиляции картера, особенно клапан PCV, рабочий он или нет! Если ни где точно не течет, то дело только там...а если даже сажи нет в выхлопе, тогда точно мистика... :uhoh2: посмотрите еще муфты AVCS, может через них убегает! У друга на марке Х похожее было, на Idemitsu Zepro Turing все ок, после перехода на петруху, через 2000 км уровень на щупе испарился, марк вообще масло не ест, слили залив опять зепро, все ок! Что это было непонятно, масло точно не паленка!

Весь основной износ идет при пуске на холодную, даже летом! Поэтому нулевка быстрее поступит к деталям двигателя, хоть при 0С, хоть при -20С! Ссылок приводить не буду, половина этой темы ссылками завалена по исследованиям...но конечно каждый сам решает для себя что и как лить! P.S. Лично я не лью нулевку, потому что из 0W30 для меня нет достойных масел! Все достойные, что я видел имели зольность больше 1.4, единственное более менее это Amsoil SS 0W30 на ПАО, но там тоже золы немало, хотя фософру по минимуму и пролазит в ILSAC GF5!(не очень хочется зимой полнозольники лить)

Выход: менять раз в 5000км... вы на турбо двигаетесь, а не на атмо, о каких 7500 может идти речь, тем более чисто в городе...да еще и с прямым впрыском! На битоге есть анализы, где масло в DIT по 2-3 сСт теряет, так как в картер топлива налито под "жвак"... Там к 5000 уже двадцатка в поддоне! У меня на стихе средний расход 16,5-17л на сотню, с небольшими "прожарками" переодически... Трассы вообще нет, только город! Что-то 19л как-то многовато... прямой впрыск должен "экономичней быть"! На тапок наверно хорошо давите!?:)

Mobil1 X1 5w30 - в нем ПАО от 20 до 30%+ 10%AN! Чистейшее масло, золы и серы минимум! Сам на нем уже 3 замену!

Если Вам пофигу, зачем здесь столько желчи оставлять и выискивать "недостатки" с лупой!? Вроде как объяснили что этот фильтр не "лонг лайф", и сделан для максимальной пропускной способности в спорт авто, а не для таза на 20 тысяч! Все равно плохой и маленький размер ФЭ... зачем на 3000-5000км в спорт фильтре длиннющий фильтрующий элемент плотный как валенок! Надо чтобы масло вообще через фильтр не проходило? :) Что не так с качеством изготовления я до сих пор понять не могу! По-моему все сводится только к магниту, других аргументов приведено не было... И на этом сделаем вывод что, фильтр

Какой закон подлости!?:) Вам же сказали через переп. клапан не проскочит, так как ход 2-3мм, сам диаметр переп. клапана меньше диаметра магнита, герметик твердый, сам по себе еще магнит "примагничивается" к корпусу, что еще надо!? Приварить его!?

Так этот каталог на весь мир, а не только для Азии! Тем более как они пишут, что в тяжелых условиях сократить срок использования до 5т.км, не вижу препятствий использовать его на FA|FB, что в них такого особенного, что короткий фильтр нельзя использовать на 5т.км (естественно на нем 20 тысяч не пройдешь) Задал им вопрос по фильтрации... молчат... наверно не туда задал... :)

Оффтоп Про подушки откровенный бред... у любого производителя и с подушками проблемы были(так как они заказываются у сторонних кампаний) и с двигателями, коробками, тормозами, дам с чем угодно! Если уж говорить о Японцах, то они очень ответственно относятся к своей работе и стараются в одной фирме отработать до конца жизни, если они меняют работу для них это трагедия! Быть профессионалами в своем деле для них очень важно, поэтому они и шагнули по качеству техники далеко вперед! Так как я живу рядом с Японией, и прекрасно знаком с качеством любого Японского товара, который сделан в Японии. У н

Судя по каталогу он и на FB и FA двигатели подходит.

Информация о фильтре:http://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/oilfilter/index.html Каталог подбора:http://www.hks-power.co.jp/en/product_search/product/639

Изначально этот фильтр сделан для уменьшения сопротивления и увеличения потока масла! Он не предназначен на пробеги 10к+, зачем ему валенок внутри!? Нужен долгоиграющий фильтр, ставьте синтетику! Этот фильтр в спорт авто, которые обычно на вязких маслах, где пробеги 3000-5000км там более и не надо! Магнит прикреплен хорошо, и ни куда он не проскочит, даже на фото видно, что диаметр его больше, чем переп. клапана! Если захотеть докопаться, можно хоть до столба! Саму фильтрацию нельзя судить только по площади фильтрующего элемента, очень важно из чего сделан фильтрующий материал и насколько каче

Можно х1 5w30, ЕР 5w30. Можно еще конечно новую FS 0W40(у нее вязкость на грани с тридцаткой), но ее пока ни где не найти! Вообще конечно лучше и оставаться на W30 вязкости!

Это тот же самый Vic double core только с магнитом!(обзор кстати Даниил делал) Себе такой ставил...по давлению все как на стоке... продавец правда перестал возить, говорит одни подделки и какие-то нарекания на него были, в подробности не вдавался! Кстати овальных отверстий на нем не было, как на картинке! Были простые круглые!

Не надо его... ни кто Вам точно не скажет, выдержит оно 5 тысяч или нет! Вообще есп это масло для машин с большим картером и более ориентировано для дизелей и сбережения каталиков, сажевиков итд.! Я его катал максимум 4000км(на BL5), есть куча отработок этого масла на бензинках атмосферных(с маленьким картером как у нас), оно там еле держится 5-6к не говоря о большем! Есть куда более лучшие масла в бензиновый мотор за адекватные деньги... Да тот же Амсоил со своим щелочным, думаю в турбо и 6-7к протянет! Вот почитайте:http://www.oil-club.ru/forum/topic/23131-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotk

У меня на Мобиле тоже шумнее, просто стараюсь не прислушиваться! И вообще мотор у Вас уже "корректировок" насобирал на 5w50.... лучше его занулите, сбросив клеммы на пол часа-часик и заново покатайтесь, так же с режимом тапок в пол! Легкая вибрация не от масла точно...