lionhad

Нельзя на турбо 7-8 тысяч катать... Хоть Redline, хоть Pennzoil. Если конечно на машину .....,то и 30т.км тогда можно. Лучше лить дешевле масло и катать 4-5 тыс. Чем дороже и 7-8 тыс.

Pennzoil супер масло, но HTHS<3,5. В атмосферку отлично подойдет, но в турбо не надо. Чем Вам Shell Pure Plus на GTL не угодил? Лейте его. Нет в продаже 5w30 AB, залейте на время Ultra 5w40 - оно не густое и будет Вам счастье. Еще из доступных можно Valvoline SynPower 5w30 залить, тоже отличное масло.

А машина какая? форик SG9 XT, wrx или новый легась? Ваше масло 5w30 c HTHS>3,5 и вязкостью при 100С не меньше 11. Хорошо подходит Shell Helix Ultra Professional AB 5w30 вязкость под 12сСт, но его пока нет в России. Либо использовать не слишком густые w40 - мне понравился новый Shell Helix Ultra 5w40 c вязкостью 13.1. Но лучше конечно с таким режимом как у Вас 5/10w30 на лето, если зима холодная то 0w40. Если денег не жалко, можно попробовать Redline 10w30 на лето. Вот очень хороший список масел от Torcon,рекомендую: Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Gulf Formula GMX 5W-30 Liqui Moly

Оффтоп А знаете почему у них более 150тыс. км не отхаживает?1. Потому что льют гудрон 5w50 или 10w60, а не то что советует мануал. 2. Катают на неисправных машинах с постоянно горящим "джеки чаном"(check engine) - очень много таких наездников знаю. Для них главное что бы машина тронулась. В итоге ездят на "мертвом" мафе и полу живой лямбде... А это основные датчики от которых зависит топливо-воздушная смесь... 3. А самое главное, большинство льют в турбо 95 бензин, вместо положенного... (типа он чище и без присадок А положенный это 100й, под него зашиты все JDM турбо-субари. В наших реалиях

При отжиге у меня 5,9-6.0кг. Про 5,5 писал - это минимум чтобы было. Насос сток на BL5 12мм ни чего не менял...и Вам не советую менять, у Вас 11мм. Очень хороший насос, так сказать золотая середина. Большой насос кстати ни всегда хорошо... (по "гуглите" на досуге про это). Про этот бред субару-сервисов забудьте. Они постоянно всем 5w50 льют (от этого кстати и пошла мода в субари гудрон лить). Подписываюсь под каждым словом поста №7 от ZMS

Согласен, только есть небольшие минусы: 1. Бывает из под фитингов начинает давить масло, даже если кулек made in Japan. (на моих глазах у друга пол картера так выплюнулось, благо не ехали) 2. Зимой масло постоянно не догретое, в поддоне 70-75С... Помню выкладывали здесь скрин немецкой лабы, где было написано, что если масло не греется до 95-100С, то вода и топливо(если попадает) не будет испаряться из картера и масло будет быстрее деградировать... Самое правильное ставить только на весна-лето-осень, но со снятием зимой. Правда геморно все это. Но есть и хороший плюс, масла становится 5-6 л

У меня такой же бэчер, только рестайл 2006г, движка ej20x с турбиной IHI VF45 от MT, прошитый до 320+ л.с... Перепробовал кучу масел, шишек еще на BE5 твинтурбо кузове набил. Итог таков: льешь максимум в этот двигатель w40. О масле w50 - забудь и не вспоминай никогда.(у тебя же ни ковка и 450-500 сил). Наши движки разработаны под w30 (с HTHS >3,5) из-за системы фаз AVCS. От масла w50 муфта клапана AVCS начинает клинить и в дальнейшем может вообще перестать работать. По логам это уже не раз смотрелось: на одной стороне 20 градусов, а на другой 50. Расхождение фаз - от этого машина с низов в