fonserg

1. Оно не подойдет вам т.к. его вязкость скорее всего 70w или 75w, вам же нужно 75w-90 2. Обсуждение продукции данного бренда запрещено правилами форума.

купите у него же нх7 но в канистрах, получите тоже самое но дешевле чем нх8 на розлив

В таком случае скорее просто всего происходит перенагрузка из за разности вращения колес, я бы вам советовал приобрести высокоточный манометр)

В раздатку предписано масло 75w-90? Если конструкцией раздатки предусмотрены фрикционы пробуйте limited slip масла.

плотность, вспышка, замерзание

пока не понятно, судя по последнему tds должен быть gtl, возможно пока еще есть проблемы с ним.

кстати SN тут не прошло - на видео SL

если нет разницы, то зачем платить больше? http://www.oil-club.ru/forum/topic/14957-shell-helix-hx7-5w-30-sncf-a3b3b4-jaso-sg-mb-2293-vw-5020050500/?p=1017081

1) bmw 740xd 2011, n57, 6.5 литров масла 2) shell hx7 5w-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/29474-shell-helix-hx7-5w-30-otrabotka-na-bmw-740d-posle-14-000km/page-2?do=findComment&comment=946507 3) ~12 ткм, катаю 300 моточасов. 4) готов залить любое топовое 0w-30 , 5w-30 за свой счет , будет интересно сравнить с hx7 )) половину интервала уже откатал, за год накатываю ~25-30к км могу так же попробовать total rubia tir 9900 на новой рецептуре )

1) льем обычное GL-5

было б с чем сравнивать

а спектр будет? меня не покидает ощущение gtl+pao

Очень похоже на это http://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-svezhee/page-4

Что то у меня не срастается вспышка с GTL, плотность низковата, 836 - это более на 0w смахивает, маловязкие базы... Димми можешь заводской сертификат раздобыть ? интересно на ccs посмотреть.

А как скажется высокое содержание серы (~0.5) на износ звезд и пары валик-втулка ?

на 133 тнвд был без повреждений ?

тнвд жрет конкретно, железо в анализе из него я так понимаю?

Да вроде инфа не сильно разрознена, думаю будет смесь GTL(xhvi) + pao ну и немного кряка для разбавления присадок.

что будет с системой common rail если я масло с валеной залью в бак?

я готов тебе выслать масла на замену 10w40

так вроде toyota lf маловязкое 75w

Для мкпп выбрал бы первый вариант, для редуктора второй. В теории мкпп менее нагруженный узел для масла, и соответственно требования к маслу в нем должны быть не такие суровые.

Тут по аналогии с пластичными смазками, почитайте тот раздел, разбирали этот вопрос.

ждем ) мне так и не удалось найти этот док в открытом доступе

На сколько мне известно GL-4,5 не регламентированы по пятну износа, только нагрузки сваривания 3000 и 3300, вот только некоторые делают GL5 впритык ...3300, а другие под 5000. Из анализов свежих трансмиссионок можно сделать вывод что нагрузка сваривания практически прямо пропорциональна пятну износа: чем выше держит нагрузку - тем большее пятно износа получаем.