Фараон Иванович

Что-бы там не было залито с такой вязкостью - это сработало. Железа в 2 раза меньше.

Не, нету Но дармовые плюшки от Роснефти пугают...

Последнее время в Калужской области заправляюсь на Роснефти. Аттракцион невиданной щедрости: - в Обнинске и Балабаново - по 41,35 (+ бонусы на карту) - в Калуге - по 41,05 (+ бонусы на карту) Не пойму только: бонусы по логистике или печное топливо? Едет вроде нормально.

Вопрос, на самом деле, интересный. Насколько радикальны отличия в Кастроле за 3.000 руб. и в кастроле со скидкой, за 1100 руб. Надо лезть в анализы свежих моторных... С другой стороны, нормальный кряк А3/В4 от именитого производителя, купленный в проверенной торговой сети (непалёнка) по цене менее 17 баксов за 4 л. - чего ещё надо?

На сайте Кастрола https://www.castrol.com/ru_ru/russia/car-engine-oil/engine-oil-brands/castrol-gtx/gtx-product-page.html Зря я наверное не хапанул канистрочек 5-6. В 2 машины требуется 12 литров масла на замену.

Уже опоздал, но всё-же...(можно в голосовалке поменять предложенное мною "Каждый день" на ЗИК. 1.Ниссан Патфайндер 2011, 2,5 л. турбодизель, 108.000 км. пробег 2. ZIC X7 Diesel 10W-40 SL/CI-4, стандарты ACEA B3/B4/E7 3. Предполагаемые: интервал 10.000 км., моточасы 250, режим город/трасса - 10/90 4. Мои отработки Пытаюсь избавиться от железа (2 цепи), пришла идея попробовать ЗИК, крепкий базовый кряк, в 2 раза больше противоизноски, молибден, бор, стандарт E7!

Внедорожник, турбодизель 2,5 литра, сделано несколько анализов отработок. Как выяснилось, двигатель весьма индифферентен к маслам вообще ))) что В1, что В5. При этом основной элемент износа - железо - примерно на одном, высоковатом, уровне. Серия анализов отработки Nissan Pathfinder R51_YD25DDTi здесь Хочу попробовать крепкий, недорогой кряк с удвоенным количеством противоизноски. Очень понравился ZIC X7 Diesel 10W-40 SL/CI-4 И бор, и молибден, и цинка-фосфора в 2 раза больше. Но пугает вязкость при 100 гр. - 15,5 Вопрос. Есть что получ

1.Ниссан Патфайндер 2011, 2,5 л. турбодизель, 108.000 км. пробег 2. Каждый День 5W40 3. стоит наготове, готов откатать 10.000 км. в трассовом режиме (200-250 мч), без предварительных промывок, без присадок и добавок. 4. Бюджетное масло от европейского производителя, продажи только в Ашане, у которого своя логистика и никаких подделок быть не может

Согласен. Сам менял, сдёргивая шланги с теплообменника.

Составил сводную таблицу своих отработок Основной износ у меня в двигателе по железу. Пересчитал его на стандартные 250 моточасов. Выводы по минимальному износу каждый может сделать сам

Спросите любого честного коробочника. Менять каждые 50.000 км. полностью (если взяли авто в долгую для себя).

torcon Спасибо, по алюминию тоже так думал. Тогда перехожу на 504/507. Блин, придётся ещё один контрольный выстрел сделать ( в смысле, анализ отработки).

Что вижу я... Основной элемент по износу - железо. Если-бы не вылезший алюминий, можно было-бы смело ставить зачёт Агролу (504/507, С3) т.е. малозольнику. В пересчёте на моточасы у него минимальный износ по железу. Хотя, поговаривали, что раньше ПЛМ-лаб не отличалась особой точностью по определению алюминия в отработке. На интервале 6.000 км. нет равных жиденькому (А5/В5), простенькому и дешёвому (650 руб/4л.) UZAUTOOIL Premium А5/В5, 5W-30 Жалею, что не откатал его хотя-бы 9.000 км. Похоже, старенькому, кондовому турбодизелю по вкусу обычный

Igor7805 Вроде взрослый человек, а всё пытаетесь писей меряться. Хоть-бы замазали верхние 3 строчки в борткомпе Вот у меня турбодизель после заливки супротека вообще перестал соляру жрать.

ОФФну. Хочу сделать таблицу по мотивам серии анализов отработок на Nissan Pathfinder, сбросьте пожалуйста рыбу (готовую таблицу для заполнения) кому не жалко. На форуме нигде не нашёл. Уже выложенные в формате жипег

А чего так на масло накинулись? Отработка на 1/40 состоит из топлива. рН отличный. 140 мч, 420 литров луца, городской режим. Кислотное не сильно выросло. Износ минимальный. Щелочное только... ...которое могло упасть от несливаемого остатка - не знаю, бензин в отработке может так ронять щелочное? И даже с учётом убитого щелочного масло приняло удар на себя. Если накосячила Татнефть, какой элемент надо было так недоложить? Кальций? И откуда вылезла медь? Агрессивная кислая среда в отработке? Ждём Торкона

fishman Не, пукает чёрным только на максимуме перегазовки. Коробочку отключил. Но смотреть надо вдвоём. Пока не проверял.

fishman Дым именно чёрный . Сам удивился. По маслу тоже склоняюсь к малозольникам.

Очень похоже на правду. Последнее время при активных перегазовках появлялся чёрный дым. Даже снял из-за этого чип-коробочку. 107000 пробега - возможно, форсунки льют, попробую мягкой промывкой топливную промыть.

ПавелТ Паш, это-до да. Но тогда скушно жить Я как Чингачгук, мне надо быть на тропе войны.

Чуда не произошло 1. Железо, хоть на дешёвом, хоть на дорогом масле - примерно одинаковое. 2. На предыдущем масле Agrol Zenit C 5W-30 с допуском 504/507 вылез алюминий, на Норде -нет. 3. Судя по рН, щелочному и кислотному - можно было ещё 10.000 км. не сливать 4. Оксидирование 23 - эстеры? 5. Кремний лезет наверное при сливе с поддона с пылью? Фильтр меняю вовремя. Проверю на всяк случай всю магистраль всоса воздуха. 6. Вылез калий ? 7. И откуда такое разжижение? Предыдущий Агрол (несливаемый остаток) имел вменяемые 11,5-12 мм2/сек. при 100 гр.

NGN Nord 5w-30 отработка Nissan Pathfinder после 10.000 км. Масло: NGN Nord 5w-30 (A3/B4; SM/CF; MB 229.3; VW 502.00/505.00; BMW LL-98; GM-LL-B-025) Автомобиль: Nissan Patfinder R51, 2011г. Двигатель: турбодизель 2,5 л. YD25DDTi АКПП: 5-ступенчатая, Jatco RE5R05A Общий пробег на одометре: 107.000 км. Пробег на масле: 10.000 км. Моточасы: 250 мч. Израсходованное топливо: 1250 л. Доливки масла: не доливал (визуально уровень не изменился) Присутствие отложений в двигателе: ДО: нет ПОСЛЕ: нет Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: есть ЕГР:

Полностью поддерживаю этот тезис, но... Если, к примеру, в моём двигателе практически нет угара масла, то, по идее, на зольность можно забить?

Пока нет Всё пытаюсь с помощью камеры гоу-про сделать видео ( работа подвески с баллонами) - под нагрузкой, без нагрузки.

дизель